在全家出游还没有成为刚需的年代，汽车的属性更多是交通代步工具，乘坐空间和舒适性配置够用就好。7座SUV的出现就是一个转折点，不少以家庭为单位的消费者，已开始向车内空间和舒适性方面倾斜。今天咱们就看看刚刚进入国内市场的三款MPV，售价区间基本覆盖了各阶层的消费群体。

丰田赛那SIENNA

预售价：32.00万-42.00万元

外观设计上，广汽丰田赛那延续了海外版车型的设计风格，前脸配备双层格栅，格栅内部为横条状镀铬元素进行点缀，中央的蓝底LOGO，凸显出其混动车型的身份，前大灯组造型锐利，让整车看起来有着很强的视觉冲击力，整体的造型更偏向于家用市场，商务风格没有那么浓郁。

赛那定位于中大型MPV，车身尺寸长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距为3060mm。车侧采用了双腰线勾勒，车门下方还有内凹式设计，不会显得臃肿。车尾造型更加大胆，顶部配备了小型尾翼，后包围采用贯穿式亮黑色饰板。比较出彩的就是尾灯设计，分岔的样式有点雷克萨斯车型的既视感。

内饰沿袭了海外版本的设计，整体走简约风格，同时加入了诸多讨好中国消费者的配置，全液晶仪表盘、悬浮式设计中控屏、HUD抬头显示都没缺席。智能化方面也显著提升，搭载最新版本的Toyota Safety Sense智行安全系统。

全系标配2+2+3的座椅布局，入门版车型采用了织物座椅，高配版车型则采用真皮+合成皮座椅。根据车型配置不同，第二排还会搭载独立娱乐系统，11.6英寸安装在顶部位置，下翻时非常有仪式感。第三排设计了隐藏式折叠座椅，空间利用率相当出色。

动力方面，全系搭载2.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统，匹配了混动车型专属的E-CVT变速箱。这套动力总成也和最新款的汉兰达和陆放一致，系统的综合功率183kW，而且发动机热效率高达41%，可以加注92号汽油。

起亚嘉华

厂商指导价：28.89万-33.99万元

嘉华的虎啸式前脸相比老款车型硬朗了不少，两侧日间行车灯与中网完美融合，使得灯组看起来一体性很强。大面积的点阵式格栅看起来气势十足，镀铬饰条点缀车头展现了韩系车的精气神。此外，全新样式的品牌LOGO也没有缺席，整体辨识度还是很高的。

嘉华同样定位于中大型MPV，车身尺寸长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。从侧面看过去，很像是一台全尺寸的SUV，平直线条和宽大的车身很有力量感。车尾使用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，在其上方还增加了纤细的镀铬饰条，拉伸了整体视觉宽度。相比于激进的前脸，嘉华的尾部保守很多，风格简约不失大气。

内饰主打温馨豪华感，没有浓重的商务气息，中控区整体向驾驶席侧倾斜，采用了流行的双联屏设计。镀铬装饰条和贯穿式空调出风口，也增强了中控区的层次感和精致感。因为已经实现国内生产，车机系统还内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化第三方应用，还配有车家互联智能生态系统。

座椅采用2+2+3的布局方式，其中第二排座椅的配置非常高，不仅带有座椅加热与座椅通风这两项常用功能，航空头枕、电动腿托以及坐垫角度调节也没缺席，比较遗憾的就是座椅左右以及前后滑动不是电动调节。车内空间和赛那不相上下，乘坐表现令人满意，而且第三排座椅同样采用隐藏式折叠设计。

嘉华全系搭载Smartstream动力系统，具备综合热管理功能，通过加热或冷却，让发动机温度能快速进入最佳工作状态。2.0T发动机支持使用92号汽油，最大功率171.4kW，最大扭矩353N·m，匹配了一套横置的8AT变速箱。

现代库斯途

厂商指导价：16.98万-21.88万元

库斯途外形设计与传统MPV有所区别，最大化的抹去了边缘棱角，车身饱满线条丰富，一眼望过去，就能判断这绝不是用来接送领导的专车，买菜、通勤、全家出游才是它的任务。梯形中网格栅有明显的家族化特征，开口面积要比新途胜更宽大，阵列式的几何元素规则排列，随着光线反射会呈现出渐变效果。

车身尺寸长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。从参数来看，库斯途会以“降维打击”的身份对阵主流中型MPV。车侧腰线复杂多变，没有传统MPV那种臃肿呆板的感觉，较长的车头和大幅倾斜的A柱很有跨界车的味道。左右两侧均配备了电动侧滑门，同时还支持感应开启功能，开启宽度可达715mm，肥胖体型上下车也毫无压力。

库斯途并非是全球战略车型，而是北京现代在中国市场推出的“特供车”。别看外观具有家族化特征，内饰设计却与旗下车型有着天壤之别。中控台层次分明干净利落，整体布局跟当下很多新能源车非常相似。悬浮式竖向中控屏为10.4英寸，内置的车机系统由北京现代和百度联合开发，整合了多款百度应用，包括CarLife、地图、语音识别、天气、违章查询、停车服务以及智能家居，另外还有第三方的QQ音乐、听伴和团油。

全车采用2+2+3的座椅布局，每个座椅都应用了菱形格压花和打孔工艺，高级感营造的很到位。前排座椅软硬适中，支持通风和加热功能，舒适性令人满意。如果把第一排头枕取下，就可以使前/后座椅连成一体。此时，后排C位乘客的双腿就可以伸到前排座椅上，这才是真正的头等舱待遇。后排有很多人性化设计，包括USB充电口、手机无线充电板、老板按键、独立小桌板、遮阳帘全都没有落下。

库斯途全系提供了两种动力，1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，2.0T发动机最大功率173.6kW，峰值扭矩353N·m，匹配的均是8AT变速箱。按键式电子换挡钮很有质感，而且这种设计和MPV非常契合，能为前排腾出一定空间。

点评：

在此前，国内MPV市场的重磅车型屈指可数，比如埃尔法、GL8、奥德赛，都是各自级别的霸主，挑来选去总绕不开这几款。新晋的三款合资MPV产品定位比较鲜明，赛那和嘉华未来必定会对GL8造成冲击，而库斯途则是将目标瞄准了奥德赛。从现阶段公布的售价看，预算充足我建议考虑嘉华，预算有限就考虑库斯途。赛那虽然确实是台好车，但肯定会“加价”销售，真心喜欢的话，不妨等上市后观望一段时间。