新兵到岗报道 试驾北京现代库斯途
新车试驾 原创
成都车展刚结束，而本届车展中，除了大家最关注的坦克系列车型外呢，我想应该就是各种之前大家都很陌生MPV车型，像丰田的赛那、起亚的嘉华、以及我们今天的主角库斯途。 【看图文】
2021成都车展刚刚结束，而本届车展中，除了大家最关注的坦克系列车型外呢，我想应该就是各种之前大家都很陌生MPV车型，像丰田的赛那、起亚的嘉华、以及我们今天的主角库斯途，而这个新兵想要挑战已经站稳市场的别克GL8等老兵们肯定要有点自己的看家本领，接下来我们就看看它的实力究竟如何。
想要打动人心，外观是个关键点，大尺寸的进气格栅采用酷似鱼鳞片点缀，而LED日行灯也巧妙的融入其中，就前脸这个卖相，库斯途打到90分应该不过分吧。
整个车侧虽然是MPV的轮廓，但上扬的轮眉以及高挑腰线，又让他多了几分SUV的韵味，并且细节上，车门把手还有酷似钻石的饰条进行点缀，时尚又美观。
车尾是典型的家用MPV风格，贯穿式C型尾灯点亮后很有辨识度，并且上方的小尾翼也增添了一些动感元素。
看了一圈，库斯途的外观设计定位就是家用范儿，那么现在我就去它的车内看看布局是不是也很宜家呢？
来到车内，我们先坐进第二排，座椅采用全部电动调节，很方便，在扶手处还有一键靠背调节功能，像瞬间躺平就这么简单，底部还设有腿托，头部还采用了这种航空头枕，整体的舒适性很赞。
细节上在第一排座椅靠背处还有一个小桌板，这个可绝对是带娃出行的利器啊，放点吃的喝的啥的，给这个设计打个满分。
库斯途2+2+3的座椅布局形式很主流，也很宜家，对于那些有娃的家庭来讲，只要你接受了它外观，那么空间方面也即可放心。
库斯途的整体内饰布局采用了环抱式设计，整体座舱偏向驾驶员一侧，中央为一块大尺寸的液晶屏幕，并且车机系统是和百度合作，不论是灵敏度还是操作体验方面都不差。
我们试驾的车型匹配了一套目前市场主流的2.0T+8AT的动力总成，拥有236马力的最大功率以及353牛米的峰值扭矩。
对于一款家用的MPV来讲，库斯途在行驶舒适性方面调校的确很赞，油门踏板的设定很循序渐进，不会有一般涡轮车那种给油突然窜一下的感觉，是那种动力储备很充足，却又一点一点释放给你的感觉。
对于城市工况，这台发动机就表现的更加从容了，只要你不激进的驾驶，你会发现1500-2000转这个区间已经完全够用了，低扭表现的也很出色，所以舒适至上还是这台发动机的主旋律。
说实话这个按键式换挡虽然方便，但我个人并不太喜欢，因为多少失去了一些驾控感觉，好在它还配备了换挡拨片，如果你车上没有带着老婆孩子的话，那么稍微任性一下，在手动模式下，还是能找回一些驾驶乐趣的。
这台8AT变速箱的换挡逻辑清晰明了，不过升降档的速度的确不算太快，在加减速中，会有微微顿挫感，不过整体的动力衔接还算顺畅。
因为有着接近5米的车长，自重也有1.7吨，这样的数据让它开起来有种中大型SUV的感觉，但因为底盘的调校有些偏硬，给你的路感很清晰，所以你并不会觉得它有多笨重。
不过因为后悬挂为扭力梁形式，相对于独立悬挂的对手们来讲，后悬的滤振性的确一般，所以坐在后排的乘客，舒适性方面多少会有些影响。
最后在隔音方面，风噪、胎噪以及发动机的噪音控制的都很好，后排还设计遮阳帘，毕竟是MPV车型，有一个私密、静谧的空间性才是王道，这点库斯途都做到了。
总结：
库斯途作为一个新兵，在空间、动力、以及驾驶品质等方面已经做得相当不错了，不过车市如战场，从它目前17.58万元起的预售价格来看，完全可以向别克GL8以及奥德赛等老兵们发起进攻了，但能不能从众多新兵里脱引而出呢？还需等待它的一个最终售价。
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