20万买什么车？那必须是坦克300。这样的答案相信不少朋友都听到过，你可以说坦克300是因为热度高，但你必须承认它在同级车型中几乎无任何对手。今天为大家带来的是坦克300城市版，顾名思义它加入了很多城市化元素。想知道它与越野版有什么区别吗？那就往下看吧。

虽然今天这辆车是城市版车型，但摆在那气场依旧很足。方方正正的线条是每个男人都无法抗拒的一种设计。我很喜欢车头两边收缩的设计以及机器盖两边向中央收拢的样子，从驾驶位来看，很有开牧马人的感觉。对于不少越野爱好者来说，这样的设计可以大大提升野外驾驶对周围障碍物的精确把控。

目前城市版新增颜值粉、种草绿两款全新颜色，未来共7款颜色可选；内饰将提供撞色设计，包含黑+粉、黑+绿两种。

与越野版不同，城市版车型前格栅内部采用三个宽大的镀铬装饰条进行填充，但外圈依旧是黑色的装饰件。中间是非常醒目的坦克LOGO，不过我还是觉得老款车型的LOGO更精致一些。

前保险杠雾灯区域与越野版稍有不同，采用一整块黑色饰板进行装饰，这也是区别城市版与越野版的区别之一。而且要说一点的是，这个前杠可不是单纯为了耍帅而已，你完全可以踩踏上去，完全不用担心出现问题，因为内部有钢结构支撑。不过我喜欢的点在于，这样的设计可以避免一定程度的剐蹭，

圆形的前大灯似乎是很多硬派越野车都必选的一项。相比那些纯粹的硬派车而言，坦克300城市版在科技感方面有很强的优势。因为它采用了矩阵式LED大灯，无论是照明亮度还是科技感都堪称一绝。

车身侧面与大多数硬派越野车保持一致，上窄下宽的设计看起来很稳健。与越野版最大的区别在于城市版车型轮眉、外后视镜也采用与车身同色的设计。而且它还配备了电动踏板，这对于日常上下车可以起到很便捷性的作用。

该车接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%。前悬架下跳行程90mm，后悬架下跳行程112mm，所以通过性完全不用担心。

该车采用尺寸为265/60 R18的米其林公路胎，这款轮胎更加注重舒适性，这让NVH本就出色的坦克300城市版更加如虎添翼。同时高位的轮眉可以让车辆有着更广泛的悬架行程，而且也方便日后改装。

尾部依旧是那种方方正正的壳子造型，非常的经典。尾门依旧采用整体打开的方式，上边的玻璃不能单独开启。

外挂式的备胎也能突显一定的越野范儿。与越野版车型不同的是，城市版车型后侧的雾灯变成了竖条状。值得称赞的是，打开后备箱后，内部还配有网兜等设备。

与很多硬派越野车不同，坦克300的内饰很讲究质感，整体的布局很有科技氛围，无论是越野版还是城市版都能有不错的体验。功能区域的划分很合理，深色的内饰也看上去很稳重，并且车内还采用很多银色的饰板进行点缀，坐进车内没有任何的压抑感。

方向盘很粗壮，握感很不错，而且配有换挡拨片。中间配有银色的镀铬饰板进行填充，看上去很时尚。高配车型还配有方向盘加热的功能，这一点对于北方的朋友来说算是一个福音。

12.3英寸的全液晶仪表非常清晰，显示的内容也比较丰富。而且比较有意思的是，它的瞬时油耗显示可以模拟成波动图，有一点像心电图的样子，看起来很有设计感。

12.3英寸的触控屏幕很有科技感，内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感，均已超越目前豪华品牌水准。分辨率可达到1920*720，而且该屏幕还有防眩目、防反射的处理。

当然它还配有很多第三方软件，例如抖音、爱奇艺播放器。在你烦闷的时候，刷刷抖音看看电视剧岂不快哉。而且该车配有科大讯飞语音识别功能，精准性很高。例如空调调节、导航、酒店查询、美食查询、机票查询等等，这辆坦克300城市版都能为你实现。

不过最值得炫耀的是，液晶屏幕以及中控屏幕都可以显示车辆的方向、角度、坡度、清晰度等信息，这对于越野爱好者来说是个好事。

空调出风口也很有设计感，搭配上银色的镀铬饰条，整体营造的科技氛围很到位。而且城市版车型有多达64色的氛围灯，出风口也会随之变换颜色，并且支持动态氛围灯效果。放一首音乐，氛围灯会自动进行切换。至于风量大小以及温度控制，需要通过中间的触控屏幕进行操作。

高配车型配有Infnity音响，整体的音质很不错。或许有的人说，坦克300不是用来越野的吗？别忘记，它还有出色的NVH水平，所以这辆车完全可以给你剧院般的听觉体验。

中控台下方还配有手机无线充电，识别率很高。上方还配有USB接口以及Type-C接口。而且后排也提供了USB接口，为驾驶员以及乘客提供了便捷。

作为一款20万左右的车，它是同级极少配有全地形控制系统的车型，配有多种驾驶模式，并且还有坦克转弯的功能。相比越野版而言，该车搭载的是适时四驱，说白了，就是更加智能了，不用人为手动去操作。虽然理论上，硬核设备变弱了，但实际体验后，这套四驱系统足以满足你的日常出行以及偶尔撒花，无论越野还是公路操控，都一样专业、从容。低速四驱扭矩可放大2.48倍，超大扭矩容量870牛·米 ，是一般城市SUV 的1.5倍。

空间方面也足够你使用，体验者身高180cm，来到驾驶席，将座位调至最低。头部空间四指的距离，整体的表现还算不错。

在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳，中间地板微微有点隆起，空间感还算不错，日常家用完全不用担心。

相比较人员空间，我更喜欢它的装载能力。将第二排座椅放倒后，它与后备箱可以形成一个纯平的空间，而且第二排座椅椅垫可以向前翻折，有点像魔术座椅的感觉，拉运一些大型货物完全没问题。

动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227匹，最大扭矩387牛·米 。并且搭载了一套采埃孚定制的8AT变速器。1挡齿比高达5，并可实现2.48倍扭矩放大，保证了低速强劲、高速平顺的动力输出特性，以及优异的燃油经济性，重要的是它支持92号汽油。

实际开起来后，这辆坦克300城市版整体的表现还算不错。ECO与舒适模式下，油门整体的反应没有那么激进，偏于舒适风格。不过在低速路时，踩踏油门，发动机出现的闷吼的声音确实有点奇怪。如果你想解决，那么切换到运动模式即可。该模式下，油门的灵敏度会变的更好，开起来会更加随心所欲。

8AT的变速箱确实值得炫耀，日常行驶的时候，你很难能察觉到它有换挡的感觉，非常的平顺。而且急加速的时候，变速箱的降档速度也非常快，它似乎可以很清晰的理解驾驶员的意图。

由于该车为非承载式车身，所以后排整体的舒适度不是很好，尤其过一些颠簸路段，整体有一点跳动的感觉。不过话又说回来，有几个非承载式车身能有非常舒服的感觉。刹车方面，前半段稍稍有点软，不过这也与它的自重有很大关系。刹车踏板的高度有一点偏高，不过适应一段时间就好了。

作为城市版车型，它还搭载了一套L2+级别的驾驶辅助系统。通过方向盘左下方的拨杆便可以操作。实际使用后，我发觉还是比较好用，很智能化。你只需要设定好速度、距离就可以了。车辆会根据前方雷达的监控精准的把控车辆。尤其是在高速巡航时候，这项功能还是比较实用，完全可以解放你的双脚。而且它可以实现自动增减速度，甚至刹停。只不过你的双手需要握好方向盘，如果手离开方向盘30秒左右，系统将提醒驾驶员，如果驾驶员没有任何措施，系统将自动切断自动驾驶辅助

最后就是NVH的表现，之前在越野版车型上就给我留下了深刻的印象。这辆城市版车型在此基础上更是将NVH的表现进行了全面升级。时速120km/h的时候，车辆对于胎噪以及风噪的处理已经超越了这个级别该有的水平，甚至已经赶超很多轿车，这在同级车型中确实不多见，这一点确实值得称赞。

总结：这辆坦克300城市版相比越野版确实损失了一些越野硬件。但话又说回来，又有几个人去真正的越野呢，大部分都是城市通行。全时四驱完全足够，而且相比越野版，这辆车增加了L2+驾驶辅助、更安静的米其林公路胎、更实用的电动侧踏、更酷炫的氛围灯等等。这些功能想必才是我们城市通勤更需要的吧。