2023年11月12日，笔者受邀参加了一场起亚EV5试驾活动。作为起亚新能源家族的新成员，EV5将在11月17日广州车展上正式上市。笔者有幸成为上市前试驾的成员之一，亲身感受了一次这款备受关注的纯电车型。

试驾会现场，起亚EV5被精心布置在营地的核心位置，与周围的自然景观交相辉映。在阳光的映衬下，EV5的流线型车身和细腻的车漆质感更显优雅。据悉，EV5将发布包括冰川蓝，珍珠白，亚光绿等8种外观颜色以及黑色，棕色等4种内饰颜色。

前脸延续了起亚家族的虎啸式SUV造型，折射出简洁力量之感。前脸部分集成了星图LED日间行车灯，造型令人眼前一亮。同时，垂直排列的立方投影LED前照灯极具科技感，给人留下深刻的印象。

外观四轮四角设计独特，线条流畅自然，方形车身和精致的车漆质感让人过目难忘。长/宽/高分别为4615mm/1875mm/1715mm，轴距为2750mm，作为一辆紧凑型SUV在同级别中已经为最大，家庭出行绰绰有余。

轮毂采用黑银配色的几何锋刃造型， 255/60 R18型号的轮胎，时尚造型和整车风格相得益彰。

尾部设计延续了前脸的风格,凸显出简洁而宽阔的视觉效果。时下流行的贯穿式尾灯使整车更显立体和饱满。符合空气动力学的车顶扰流板在减少风阻的同时也增加了灵动气息。

内饰采用了经典的环抱式布局，让使用者感觉温馨安全。EV5配备了一个12.3英寸的仪表盘、一个12.3英寸的中控屏和5英寸独立空调控制显示屏，三联屏中间是空调显示，设计独居匠心，充满新鲜感觉。触屏和物理按键相结合，对于对物理按键情有独钟的用户是无疑是个福利。

EV5搭载了起亚在国内首次应用的全新平台——最新一代ccNC车载信息娱乐系统。支持百度CarLife和苹果CarPlay。 腾讯小场景内置30余款小程序，涵盖了音频、生活、车服、视频、游戏、视频五个大类，笔者换位在副驾的角色，对等人不再无聊这项就十分满意。

驾驶席配置了零重力舒压座椅。可实现多向调节，拥有腿托，且支持按摩、通风、加热、四项腰托以及记忆等功能。头枕可上下前后调节，驾驶员在疲劳和等待的时候可以充分利用这些功能。

中控台高度利用了空间排列法。除了自动泊车、陡坡缓降等按键和杯架外，还设置了的无线充电板和上下层储物空间，女士的鞋子和包包终于不用乱扔了。

基于新车本身的尺寸，整车的内部空间还是相当舒适的，并不会存在人多局促的感觉。可调节后排的座椅靠背可以让乘坐人员更加舒适。值得一提的是，车内用料方面，座椅饰面采用环保再生的PET面料和生物基PU皮革，达到国际级安全标准。笔者进入新车时，果然一点味道都没有。EV5对于品质和细节处理也让笔者表示满意。

后备箱高度利用了空间的折叠性，折叠拓展桌的双层隔板可以分门别类的放置多样东西，大大利用了空间。隔板放下后平躺一名2米高的体校男生不在话下。这样的空间，满足日常出行或者是全家外出郊游绰绰有余。

随着试驾环节的到来，笔者迫不及待地坐上了驾驶座，准备探索EV5在道路上的表现。环密云水库的试驾路线为EV5提供了全面的展示机会。

作为一台定位家用纯电SUV ，EV5是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型。在中国市场将提供3种版本，标准、长续航以及长续航四驱版。标准续航车型CLTC续航里程为530公里、长续航车型目标续航里程为700公里级。电机方面分为单电机和双电机两种。分为160kW和160kW+70kW两个版本。今天笔者试驾的则是标准版本。

和很多纯电动车一样，EV5起步十分轻快、平顺。没有眩晕感，动力输出稳健而平顺。在急加速的情况下，也不会有过分强烈的推背感。整个体验来说，给人的整个感觉是轻松、舒适的。

EV5搭载5挡动力回收系统，档位界限清晰。比起传统三档的动能回收，更精细及精准，因此拖拽感不明显，基本感觉不到动力回收的接入。自然、线性，让驾驶员感受十分舒适。

操控方面，EV5展现出了优秀的底盘调校和电子系统控制能力。低速手感十分的轻盈，原地打轮非常轻松，而随着车速的提升，转向的手感逐渐加重，能够提升高速行车时的安全性。转向手感非常线性，让笔者在弯道中感受到了稳定的驾驶体验。

底盘方面悬挂系统的调校风格偏硬朗，在颠簸路况时能比较明显地感到路面的变化。这种情况下，驾驶员能够对路况感觉更加敏感，但对乘坐者来说颠簸感就较强了。整体感觉胎噪也较一般纯电车型明显。

除了驾驶性能外，EV5的智能科技配置也给我留下了深刻印象。例如，支持半自动车道变更的第二代高速公路驾驶辅助系统、泊车防止碰撞系统、交叉交通防撞辅助系统等安全功能。毕竟安全性对于车主来说是最重要的。

写在最后：总的来说，起亚EV5在外观，内饰，动力、加速、操控等方面都展现出了优秀的性能和稳定性。其第二代高速公路驾驶辅助系统的加入也为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。在同价位车型中，起亚EV5的表现可圈可点，值得消费者考虑。