如果提到老牌英国超豪华汽车品牌，你一定不会放过阿斯顿·马丁这个至今已有110年历史的超豪华跑车品牌。无论是在曾经的007电影中，还是在各种经典赛事上，阿斯顿·马丁总是用它那艺术范儿绝佳的外形设计与极致性能，吸引所有人的目光。而就在阿斯顿·马丁为广大车迷带来绝美设计的又一超跑车型DB12之际，我却借来一台DBX707，想感受这个超豪华品牌将极致性能加载在SUV车型上会给我们带来什么......

时光倒回到一百多年前的1908年，在欧洲的另一地区——布拉格，诞生了后来影响艺术届和设计界的艺术形式——立体艺术。当时在布拉格的城市中，从建筑物到家具再到生活用品，无不充斥着这种先锋的立体艺术设计。难怪当时由38位艺术家、设计师组成的立体艺术小组提出了那句影响了很多人的口号：让人们生活在艺术之中。而在一百多年后的今天，当我近距离凝视这台阿斯顿·马丁DBX707时，脑海中竟然冉冉而生一个感觉：让人们在艺术中前行，也许是阿斯顿·马丁想带给驾乘者最美妙的感觉。

这次，我们选择让这台DBX707与国内首次立体主义艺术展近距离接触，两种看似互不交集而又在力量感上遥相呼应的设计美学碰撞在一起会给人带来什么样的化学反应呢？

不得不说，DBX自诞生之日起，就颠覆了阿斯顿·马丁品牌在车迷心中的固有印象，它不仅让一款SUV车型的性能被调教得极致强大，而且还能传承和突破阿斯顿·马丁一直坚持的对美的诠释。全车的外观以柠檬绿色金属漆涂装，超级醒目，家族式进气格栅的尺寸进一步增大并全部黑化，配以纵横交错的“田字格”，呈现出一种不怒自威的气势。

有人说阿斯顿·马丁的美是计算出来的，因为0.618的黄金比例被大量应用在整体的设计之中。DBX707也同样承袭了简洁的线条和完美的比例，车侧腰线的高度与车身高度的比例、俯视时车顶的长度与整体长度的比例等，都成就了DBX707的优雅极致之美。

全新设计语言为DBX707带来了更平滑的低风阻车身轮廓，相比DBX V8减少约20%的升力。前轮拱空气动力学翼片、日间行车灯下方的空气动力学孔洞、全新的侧裙设计、隐藏式门把手、鸭尾式上扬空气尾翼等诸多元素在提高空气动力学效率的同时，又让DBX707增加了更多的力量感。这一点，与立体主义设计是何等的相似啊。前部造型搭配面积增大27%的金属格栅和全新设计的日间行车灯，配备全新的通风及进气口以及前扰流器，可为超高性能的发动机和变速器提供更多的冷却气流。

DBX707的车尾设计也同样引人注目，车顶扰流板更向后延伸，提升了高速稳定性。全新的大直径双边四出排气系统采用黑色缎面镀铬装饰，与全新多片式翼型尾部扩散器相得益彰，进一步凸显DBX707富有力量感的造型设计。当你把排气阀门打开，经过工程师精心调校的排气声浪则会给人带来澎湃而深沉的感官体验。所以我非常建议开这台车时除了要将驾驶模式调整到运动模式之外，一定要记得按下排气阀门开关按键。

DBX707的内饰采用皮革和Alcantara ®的混合材质打造，精致而触感细腻的双色真皮内饰将现代美学与奢华工艺相结合，体现出英国人精益求精的工艺。全新碳纤维中控台新增了车辆动态控制按钮组合，以及包含GT、Sport、Sport+、Terrain以及Individual等多种驾驶模式的旋钮，可以让驾驶者根据路况自由选择适合自己的模式。此次我主要是在城市中驾驶，所以基本上全程选择sport运动模式，但这已经让我感受到它那隐藏的凶猛了。带有与内饰镶嵌饰物相匹配的驾驶模式旋钮，并且配有碳纤维换挡拨片，而独立的排气阀门开关按键也设置在中控台上。

动力上，这台DBX707搭载了专属调校的4.0L V8发动机，输出功率和峰值扭矩可达惊人的707马力（524kW）和900牛米，同时配备了仅用于高性能跑车的湿式多片离合器的全新9速自动变速器，换挡速度提高30% ，承担扭矩区间增加29%，这也是细分市场中第一款采用该配置的SUV车型。DBX707百公里加速仅需3.3s，最高车速可达310km/h。我在试驾过程中没有机会去体验如此强悍的性能，但我绝对相信如果是在赛道中，这台性能猛兽是可以实现以上这些数据的。

当然，跑得快就必须站得住。这台DBX707标配了前420mm/后390mm的碳陶瓷制动器，不仅为车辆减重33kg，确保性能更强大的同时耐用性也提高了3倍。知名的轮胎品牌倍耐力也为DBX707量身定制了P Zero轮胎，进一步提升了车辆极限状态下的抓地力及操控表现。

DBX707在开发车体及底盘结构时将车身前后重量分配改进为52:48，这样驾乘人员进入车内后就能更加接近50:50，从而带来更加自然平衡的动态响应。精心调教的电子限滑差速器的终传动比优化至3.27，确保了DBX707具有纯正跑车的过弯灵活性、运动感和动态特性。路面的起伏、沟坎都会明确的反馈给驾驶者，驾驶者也可以轻松地感受到DBX707在弯中强有力的支撑。DBX707精确的车身动态管理系统，加上48V主动式电子防侧倾控制系统（eARC）可以精准管理纵向和横向悬架负载，让车辆时时保证车身的稳定。

与其它性能SUV不同，DBX707的实用性在后备箱容积上得到了体现，超大的后备箱空间可以轻松放下三个大号行李箱，同时按键式底盘空悬的调节也能随时调整车身高度从而得到更加轻松取放物品的车身高度。

写在最后： 

很多时候，我们面对一台车、面对一台性能车、面对一台超豪华性能SUV时，我们除了要抱有敬畏之心，还要去感受它所带来的豪华感受。毕竟，对于阿斯顿·马丁的工程师来说，DBX707绝不是一台只适合下赛道的SUV。就好像立体主义艺术家们再去设计那些艺术作品时，也希望可以带给使用者更多更全方位的感受。