众车网资讯

价值百万却“不纯粹”你会为这辆BMW动心吗?宝马X7是否遥不可及?

 2019年,宝马推出了全新旗舰型SUV宝马X7,作为一款售价百万级的大型SUV,豪华感是它与生俱来的天赋。而运动这个标签,尽管是宝马品牌的代名词,却在这款旗舰SUV身上显得不那么“纯粹”,更富戏剧性的是,如果你开过宝马X7,也许不仅仅是爱上它这样简单。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

我们先从驾驶感受聊起,从中我们能够发现它为什么不是一款“纯粹”的宝马SUV。宝马从研发之初就没把这台车子定位成一款运动产品来打造,因为这一代的宝马X5已然更加运动,为了与宝马X5形成区隔,同时也是为了守住豪华SUV舒适性这条底线,所以宝马X7的精髓其实是更高级的驾乘感受,而非运动性能。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

宝马X7动力核心由3.0T直列六缸发动机和8速手自一体变速箱构成,450N·m最大扭矩在1500rpm时即可爆发,起步过程完全可以用从容二字来描述,丝毫不拖沓。随着车速越来越快,宝马稳健轻快的驾驶感受愈加明显,这台B58 Technical Upadte发动机拥有340Ps的最大输出表现,为这台大型SUV提供了充足的动力储备,我们在超车并线时可以放心大胆驾驶。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

简单介绍完发动机,让我们回到舒适性往下聊。宝马工程师对宝马X7的底盘和动态调校均是以舒适性为基础,而操控性更像是锦上添花,尽管整体驾驶取向有些不同于过去的宝马,但操控性还是留住了宝马的味道。舒适性方面除了隔音效果和底盘调校之外,还要提到它较高的前排坐姿和低矮的车窗边缘,这种设计可以让我们拥有更开阔的驾驶视野,避免大车身视野不佳带来的安全风险,同时从心理上又减少了驾驶者的顾虑,让我们能够以更放松的状态驾驶。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

尽管宝马X7车身长度超过5米,高度超过1.8米,在日常驾驶中却很难让人去在意尺寸优势带来的“不便”。宝马X7丰富的驾驶模式和自适应双轴空气悬架也能够弥补车身太大带来的摆动,在舒适模式当中,它的动力输出表现有些含蓄,为了追求平顺刻意使换挡动作慢下来,与以往宝马给我们的感觉大相径庭,这是让我们觉得“不纯粹”的部分。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

倘若我们想变回“纯粹”的宝马,切换运动模式就好。此时,它的动态体验比刚才紧绷不少,油门响应变得更好,换挡动作也更加积极迅速,整个车身在过弯时的姿态更加稳健,底盘对车厢的侧向支撑效果非常棒,相比之下舒适模式“不纯粹”的一面更加明显。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

也许你并不在意驾驶哪种模式的驾驶体验更好,最重要的是适合自己。那么,宝马X7的ADAPTIVE自适应驾驶模式就是为你量身定做的,它省去了我们切换驾驶模式的步骤,系统只根据我们当前的驾驶风格来自动切换驾驶模式,有点类似自动大灯带来的便利性,方便之余还能减少一定的燃油消耗。

聊完它“不纯粹”的一面之后,我们再来说说纯粹的,行驶中的高级感。总体感觉上来说,宝马X7无论选择哪一种驾驶模式,它的隔音效果和提速瞬间的轰鸣,都保持了较高水准,出色的静谧性从听觉上突出了发动机的浑厚动力。此外,它所搭载的自适应双轴空气悬架和动态减震控制系统能够根据道路起伏的变化,主动调节悬架伸缩范围,从而过滤掉路面细微琐碎的震动,即便在舒适模式下,悬架系统对车身的支撑作用也非常不错,绵柔当中带着一丝韧劲儿。而在运动模式下,它的路感仍然坚持着舒适取向,细小的震动依旧被隔绝在车舱之外。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

从驾驶感受来说,宝马X7能给你非常高级的体验。它在隔音、过滤震动这些方面比较出色,尤其隔音方面,坐在第三排也听不到明显的胎噪。另一方面,在自动驾驶辅助Pro辅助下,出行安全也更有保障,该系统集成主动巡航控制、限速识别辅助、碰撞预警、车道纠偏辅助、交通拥堵辅助、自动泊车辅助系统PLUS等多项功能,系统响应速度及时,跟行驶车速的变化步调一致,给驾驶者带来足够的信心。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

假如让你想象一辆价值百万的车子应该是什么样子,你会怎么设计?在我的潜意识里,刚好是宝马、奔驰保时捷这类。宝马的百万级SUV应该就是宝马X7的样子,也许洗脑往往都在潜移默化中成型的。宝马值得夸奖,它把格栅尺寸与车身块头画上等号,“双肾”越大体型越大。尤其在这个套娃时代,看似简单粗暴的方式效果却很明显,无需对比细节就能一眼认出,辨识度足够高。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

大面积的格栅与开眼角天使眼大灯仍是宝马最传神的设计,在宝马X7身上显得十分协调,而且厚重的车头嵌入大尺寸格栅又刚好满足了国人对“大气厚重”的喜好,高视觉重心也是宝马X7的一项特色。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

尽管整个面部看上去十分简单,内部却十分有料。例如格栅内部的主动近期格栅关闭系统,在低温环境里行驶,能够降低行驶风阻同时减少发动机热散失,达到快速升温为发动机保暖的效果。另一项高级功能是它的智能天使眼激光大灯,激光大灯需要在时速60km/h以上,且打开自动远光后,才能自动开启。为什么把激光大灯当做高级功能?因为贵!激光大灯成本高昂,一般车型难以驾驭。

除成本高还有它的照明范围有优势,激光大灯照射距离可达600米,是LED大灯的近1倍。激光大灯有着独特的定向发光特性和极高的亮度,按照发光亮度来比较,LED大灯每瓦为100流明,激光大灯每瓦为170流明。激光大灯凭借极强的穿透性和照射能力优势,可以弥补LED大灯照射距离方面的不足,从而提高行车安全。高成本带来高安全性,科技含量与成本的高水准或多或少也有一些标榜身份的色彩在里面。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

环看宝马X7车身,最能体现它尺寸上优势的非车身侧面莫属,5163mm车身看上去十分修长,没有复杂的线条喧宾夺主,1835mm的整车高度为它增添了一丝厚重稳定的视觉感受。同时我们结合平直的D柱走势和2000mm车身宽度来判断,第三排空间应该很充裕。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

相较之下,车尾整体的线条更加突出了层次感,它上窄下宽的轮廓让下盘看上去十分稳健,与7系相对应,它也采用了镀铬装饰连接两侧尾灯以诠释豪华车身份。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

当然还有另外一个让我们觉得它稳健的因素,既22英寸轮毂。Y字型双五辐样式加之扁平比40的轮胎为其平添了一丝年轻氛围,该车前胎宽275mm;后胎宽315mm,扁平比35。采用这种规格轮胎是因为其胎侧较短,过弯时轮胎侧面变形空间较小,能提升车辆的操控性,对高速行驶稳定性和减少动力在传导过程中的损失都有正向帮助。当然,不好的地方在于路感更强烈,吸收路面震动能力变弱,但好在有自适应双轴空气悬架可以弥补这个问题。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

至此宝马X7外形上的亮点介绍完毕,接着我们进入车内看看豪华感体现在哪些方面。首先,宝马X7运用的家族化布局太过熟悉,甚至一时间你很难把它和宝马X5区分开。哪怕你仔细观察,二者区别也仅仅是方向盘造型上这一点。至于用料方面就是另一回事,后面还会细聊。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

接着可以再聊一下关于数字化时代宝马对多媒体的投入。软件方面,宝马X7已经搭载了最新的iDrive 7.0智能人机交互系统,操作方式分为屏幕触控、物理按键、旋钮以及语音指令和手势控制。操控起来比较容易上手,系统反应速度挺快,而且在车联网方面进步很大。硬件方面,宝马X7提供双12.3英寸显示屏和高清HUD抬头显示系统,从视觉层面展示它对科技性的表达。然而还是要说一句,这种设计思路已被大多数品牌采用,算主流却称不上前卫或豪华的专属。我们可以数一数:奔腾星途广汽新能源长安等等,所以把双12.3英寸屏幕当做是否豪华的标准已经没有太多说服力,那么宝马X7还有哪些可以突显身份的要素?

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

除了水晶挡把和白蜡木细纹装饰,宝马X7还使用了水晶质感的组件,例如多媒体旋钮、空调出风口波轮。而最能体现其豪华感的元素,则是它可个性化定制的Alcantara车顶、个性定制Merino真皮座椅材质以及星空全景天窗。独有且支持个性化定制才能衬托最强烈的高级感。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

这份高级感不仅体现在装饰性层面,在实用性方面也能被我们所感知。它所拥有的五区自动空调系统可以兼顾到第三排乘客,让每个坐席都有自己专属的控温系统。此外,前排座椅配备座椅加热和通风功能,后排座椅标配加热功能,第三排座椅则有自己的独立天窗,豪华感充分照顾到第三排乘客的感受。最后,氛围灯和星空全景天窗对车内环境的渲染,以及Bowers&Wilkins(宝华韦健)钻石环绕声音响系统带来的听觉享受,也是高级感的重要组成部分。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

从3105mm轴距来看,宝马X7空间表现非常不错,前后三排腿部空间还算宽裕,再结合笔直的D柱设计,最后排乘客头部空间也有了足够的保障。说道这里还要提及一下最后排乘客上下车的方式,宝马X7在中间左键外侧配备了“老板键”,长按几秒座椅自动向前翘起以方便后面乘客上车。如果是六座版本,两个独立座椅中间留有过道可供上下车。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

降低40mm效果

本着物尽其用的原则,第三排没有乘客时,我们可以电动放倒最后排座椅,增加后备厢储物空间,同时它还贴心的增加了电动天地门开合方式以及空气悬架降低40mm功能。空气悬架降低40mm对搬运物品有多少作用,每个人的答案不一定相同,如果搬运频率不高,物品不是特别重,那么降低40mm的作用就很小了。相较而言,这项功能更能满足用户心理的满足感,而非为了实用性,如果是为了实用,我想最常见的实用场景应该是一些桥洞或者有限高杆的地方。

爱上一辆“不纯粹”的BMW  拥有宝马X7真的遥不可及?

未降低40mm效果

总而言之,宝马X7的豪华感与舒适性都挺高,综合实力还是挺优秀的。那么它到底适合什么人群,或者说,什么生活水准才能负担得起一辆宝马X7?

按照入门价格100万,首付30%,还款周期3年来计算,首付款包含保险税费大概41万元左右,月供在2万元。如此来说,每月车贷占月收入1/3是可以接受的,相当于月薪5-6万元,这样的收入水准大概是IT互联网公司的中层管理者所能达到的,这些岗位至少需要8-10年工作阅历,那么宝马X7的购买车大致就有了一个范围:年龄大约在30岁出头,且从事IT领域高薪工作的人。

写在最后:

宝马X7的确拥有较高的综合素质,同时它最醒目的大尺寸格栅、宝马X5相同的内饰设计,也带来了一些争议和话题。而最有话题性的,我认为还是它的驾驶感受。可以说宝马X7是宝马汽车首款以舒适性为基调,继而追求与运动性达成新平衡的作品。这种调性是否还能算是“纯粹”的宝马?也许只有你选择了它才会揭晓答案。从价格来看,它与我们普通人之间有多大距离?我想并非遥不可及,也许你身边就有一位“资深码农”,几年后他(她)就是一位宝马X7的主人。也许,我们和宝马X7的主人仅有一步之遥。

赞182 +1

购车服务

相关推荐

点击加载更多
首页
资讯文章详情页