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又没带奥迪玩,继奔驰EQS之后,宝马旗舰轿车i7也要来了

奔驰EQS上市后,宝马也终于要推出纯电版旗舰轿车i7了,德系两大豪门将在新能源领域展开角逐。要知道,在旗舰级别中,豪华品牌车往往是其余车企窥视的对象,最新的设计和科技配置很可能起到行业风向标的作用。相比于造车新势力,BBA这类传统豪华品牌发力较晚,作为后来者的宝马i7有什么亮点呢?

又没带奥迪玩,继奔驰EQS之后,宝马旗舰轿车i7也要来了

依托于新一代的CLAR架构,全新宝马7系将首次在同一车系内实现了包括内燃机、插电式混合动力以及纯电动三种不同的驱动形式。虽然目前还处于伪装测试阶段,但可以肯定纯电动旗舰轿车宝马i7的外观与燃油版一致,前脸的基本轮廓已经清晰可辨。

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前大灯组为分体式结构,这应该是宝马有史以来首次使用。上方是日行灯以及转向灯,下方是灯组主体模块,预计未来全新的宝马X7也将采用此方案。比起现款7系,新车的车头高耸厚重,十分贴合家族旗舰轿车的身份,看上去甚至有点劳斯莱斯不怒自威的感觉。

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车头一系列的变化,是美是丑在日后肯定会出现争议。相比之下,车侧和车尾轮廓很保守,尤其是C柱车尾没有过于溜背的效果,保持了四门行政轿车的传统风格,这也就意味着车内后排的头部空间不会受到挤压。从伪装车可以看出,尾灯改为了类似X4和X6那纤细的造型,点亮后有很高的识别度。

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宝马i7目前没有正式公布车身尺寸信息,但伪装车经过测量,其长度已经超过了5.4米,比奔驰EQS更长,定位也要比纯电动的Model STaycan更高。

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车内虽然布满了黑色遮光布,但从一些细节上还是能看出端倪,布局和iX类似,中控区域很可能照搬了iX的那套曲面屏设计。中控屏尺寸达到了14.9英寸,集成了iDrive 8信息娱乐系统,参考上市的宝马iX,显示效果还是很棒的。相比之下,全液晶仪表盘的可显示区域略小,尺寸为12.3英寸,周围边框在视觉上也就变宽了。

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在2022年美国CES消费电子展上亮相的“后排影院”系统或将成为全新7系的选配,这套系统主体是一块达到8K分辨率的超宽屏幕,在5G高速网络以及顶级音响的加持下,效果堪比IMAX影院。

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宝马i7会装配一块巨大的电池组,规格参数可能与iX相同, 而传统的燃油版车型将标配48V轻混或插电混动系统。所有这些动力系统都需要安装在同一底盘上,而不是专门为纯电BEV设计的平台。其实“油改电”并不是我们想象的那样不堪,共用平台能让纯电动车和内燃机车在驾驶感受方面得到统一,此前试驾过的iX3和iX就是很好的例子。重新开发一个纯电平台,新车肯定会和之前平台的车型有所差异,对于我这种更在意操控的人来说,还真不太适应。当然,你也可以说我太传统。

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除了以上公布的信息外,宝马i7未来还会提供L2级或更高的辅助驾驶系统,可实现变道辅助、特定工况下长时间脱手、自动行驶以及红绿灯识别等附加功能。升级后的自动泊车辅助将支持正向或是反向自动出入车位,循迹倒车辅助功能的路线从原本的50米延长到了200米,并且还额外增加了手动记录行驶轨迹的功能。宝马自动驾驶总监Nicolai Martin博士曾透露,其实在iX推出时就有打算把L3级别自动驾驶下放,但系统仍需打磨成熟,于是便推迟到了全新7系上再作亮相。作为巴伐利亚州的第一辆全尺寸纯电BEV车型,宝马i7虽然来得很晚,但新颖的设计和配置让人眼前一亮,它的登场不是跟风作秀,而是展示了宝马整个品牌未来的发展方向。

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