如今石油已经不在是驱动汽车的唯一能源，随着很多品牌的纯电动车型的推出，对于这些在传统燃油车领域打拼多年的豪华品牌也陆续加入了电动车之战，各大汽车厂商也都在为新能源汽车的开发做着不懈的努力，人们期待它们能颠覆对以往电动车的印象，能够树立更高品质电动车的标杆。接下来，我们就一起看看宝马iX3会有什么样的不同表现？

从外观造型上还是可以很明显的看出燃油版宝马X3的味道。它依然采用了宝马家族式的设计语言，保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用了主动闭合式的格栅设计，蓝色装饰边框可以说是它纯电动的特征，来凸显和燃油车的差异。标志性的“天使眼”前大灯，造型、功能与燃油版也保持一致。

左前翼子板配置了慢充插口，快充插口位于车身右后侧。并配备了半封闭式20寸五星空气动力学轮圈。尾部造型看起来非常熟悉，主要差异在于保险杠底裙，iX3取消了排气管，取而代之的是双边蓝色扩散器护板。

iX3的内饰同样保留了绝大部分X3的造型和布局。包括12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、电子挡把、真皮包裹的三辐式多功能方向盘，但LOGO都采用蓝色装饰条、蓝色的氛围灯。座椅的填充偏硬，能够提供充分的支撑力和包裹性。中控台造型很传统，保留了常规的音响和空调控制面板，并且以按键为主，虽然看起来不够简洁，但用起来非常顺手。iX3的内饰风格虽然并没有太多的新意，但对于宝马的用户而言却有着非常高的亲和力。

我身高180cm，腿部和头部都有足够的空间，后排乘坐三个成年人也不会拥挤，缺点就是中央地板没有像很多电动车一样，采用纯平设计，凸起很大，中间位置长时间乘坐会很累。好在后排座椅靠背支持手动调节，能够提供更舒适的坐姿，而且还增加了软质的头枕，提高舒适度。后排独立空调、充电接口也都应有尽有。

宝马iX3配备一台210kW最大功率的永磁同步电机，286P马力，峰值扭矩为400N·m，采用后置后驱布局。官方给出的续航里程是500km，直流快充充到80%只需45分钟。 0-100公里每小时 6.8秒的加速成绩，在电动车里不算有优势的，但只要舍得踩，还是能给驾驶者带来极强的推背感，动力完全不输给燃油版高功率的2.0T。有运动、经济和标准三种驾驶模式，三种模式的差异性比较大，运动模式下动力响应最直接。值得一提的是，宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声，加速时会有虚拟发动机声浪音效出现，但我个人并不是很喜欢，有些闹腾，更喜欢静静的享受哈曼卡顿高端音响带来的优美音乐。整体驾驶感受和X3很接近，方向盘的指向精准，转向也具备宝马一如既往的质感。静谧性做的很不错，车里很安静，电机声音很小，稍稍有一点胎噪声还是能接受的。动能回收绝对算个亮点，前方没车时，动能回收力度很小，如果前方拥堵，动能回收就会变得很大。

iX3不仅拥有和X3一样出色的外观、动力和底盘舒适性，在续航、科技豪华配置方面也树立了豪华电动车的标杆，加以成熟的售后服务体系，足矣在高端新能源汽车市场中站稳脚跟，从1月28日凌晨起，宝马iX3全系价格下调7万元，针对已经购买的车主，宝马给予现金补偿，也看出了一个大车企的诚意。如果你想购买一辆具有豪华质感的SUV电动车，它一定不会辜负你的期望，重点是怕被割韭菜。

最后一句话：创新纯电iX3,电动驾趣不一般，品质可靠服务好,五百续航没烦恼。