随着近年来新能源汽车市场的快速扩张，国内消费者对于新能源车型的接受程度也愈来愈高，并且购车需求也悄然发生了变化，比如长续航、空间大、动力足、舒适度高等一系列的诉求迫使新能源车型从最初日常代步阶段，转变为高端化、多样化的发展趋势。本期我们试驾的车型，正是被誉为高端自主品牌的代表，它就是蔚来ES6。ES6也是我一直很期待试驾的一款车型，接下来让我们一起看看它能给我们带来哪些惊喜？

ES6的外观整体造型就像小号的ES8，整体外观延续家族化的设计语言，但在细节上来看，ES6的前脸显得更加的圆润，更加运动，比好大哥更具年轻化。尤其是将分体式进气格栅适当的缩小，不仅让前脸看上去更加精致，同时也能有效的降低了视觉重心。

ES6同样采用分体式前大灯组，LED光源配合流水式转向灯，营造出极具科技感的视觉氛围。溜背似的悬浮车顶，多幅式的轮毂、运动型的轮胎也大大的提升了ES6的运动性，如果预算够的话，加价还可以选择更大的轮毂。左右翼子板上都有带旋转的充电口，分别是慢充还有快充，充电结束后能够自动关闭，逼格还是很高的。

坐进ES6的内饰，给我的第一感觉就是简约大气，大面积都采用了Nappa真皮与缝线设计，营造出了整个内饰的豪华感。蔚来ES6配备了一块9.8英寸的全液晶仪表，还有一块11.3英寸的的中控屏，不仅尺寸大，操作起来也很便捷，触控灵敏度还算可以。并且能与抬头显示屏形成了三屏互联。升级后的人工智能系统让人机互动变的更加的简单，同样也赋予这这台车一个新的生命。当你喊NOMI的时候，它会转过脸看着你， 你还可以设置成你女朋友的名字，是不是挺逗的。

当然，你的女神不在的时候可以这样操作，上车后，就要享受女神的待遇，

这也是值得提的一点。未来ES6的副驾可以选装女王副驾，不仅有腿托，还有放各种哎呦喂，普拉达包包的位置。

而且前后可移动的行程特别大，在外出的时候爷俩全陪了，这一点真的要给蔚来点个赞。

从舒适性来讲，前排就要比后排舒服很多，后排偏硬还不支持角度调节，好在后排配备了隐私玻璃，独立出风口，USB充电口。

接下来，我们一起看看蔚来ES6的动力系统，ES6的性能版和签名版搭载了永磁同步电机和感应异步电机，前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机。整套系统的最大马力可达544匹马力，峰值扭矩725N·m。70kWh的电池包，官方给出的续航里程是430公里。100kWh电池选装包可达到610公里续航。

4.7秒，实话说，第一次驾驶它的时候我兴奋了，心跳加速，极强的推背感很容易让我在等灯起步的时候变成战争贩子。当然，在安全守法的情况下，偶尔可以放纵一下自己。蔚来ES6静谧性做的还是不错的，本身电车的噪音就比汽油车小，前排又采用了夹层玻璃，给驾驶者一个非常安逸的驾驶空间。高配车型还配备了主动式空气悬架，高速行驶时可以大大提升车辆的稳定性。还有蔚来比较自信的一点就是它的自动驾驶辅助功能，ES6配备了三个前摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达和12个泊车雷达，就凭这一身目前没什么对手。能够精确的识别车辆与行人，但是在突发有车辆插队时，猛然的刹车还会让人有些不舒服，会觉得稍稍有些心没底。

作为一个汽油控的我，蔚来汽车让我对电动车有了一个全新的认识。外观、内饰够靓，动力性能、驾驶质感也有着非常不错的表现，再加上较长的续航能力以及蔚来的电能服务体系，充电桩充电，上门充电，快速更换电池，你只要将车开到充电站（应该是换电站？？）几分钟就能满电复活，当然你还可以选择买车租电池，让消费者不在为里程而担忧，虽然有些细节上还有提升空间，但在竞争激烈的国内电动车市场中依然有着不错的竞争力，同时ES6也赢得了对于有着个性需求的年轻消费者们喜爱。可以预见蔚来ES6会在30-40万元区间的SUV中成为爆款，并且短时间内没有对手可以对其造成威胁。

最后一句话：

       外观漂亮又大气

       内饰极具战斗力   

       零到一百四秒七    

       电能服务成体系