作为一款成功的跨界车型，一汽马自达CX-4从推出后就有着不错的市场反响，这款表现不错的跨界SUV车型于2016年正式推出至今已有3年，为了提升产品的活力和更好地吸引消费者，一汽马自达推出了中期改款的CX-4车型，同时为了更好地展示产品优势，特意举办了主题为一马当先的体验营活动。

 十月中旬的杭州依旧绿意盎然，并没有此时北方的寒意，这不仅让我们在车辆体验时身心俱佳，也为此次活动的主角一汽马自达CX-4提供了良好的环境。马自达一直以来就在力推“人马一体”的理念，这也是马自达汽车产品基因所在，因此出色的驾乘表现就显得尤为重要。这次一马当先体验营将产品的体验内容办得颇为丰富，不仅有场地极限驾驶科目，也有城市道路的驾乘环节。

 在驾驶体验前我们先来简单了解一下中期改款的CX-4，看看这款新车在哪些地方有所调整。我们可以看到调整后，CX-4的前格栅变更为更具动感的网格状，全新矩阵式ALH自适应LED大灯上的镀铬装饰件转移到下部，同时前包围变得更低更水平。此外新车将i-ACTIVSENSE智能安全系统实现再进化，新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等，为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验。

了解完中期改款一汽马自达CX-4的变化后，我们还是要以车辆的体验为主。更重要的是通过场地体验环节，可以向人们展示马自达最新的GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，该技术对于提升车辆的操控有很大的益处。场地体验还是以类似麋鹿测试的试驾路线，不过此次体验并不是以谁的完成速度最快为优，而是讲究以如何刚好在既定时间上完成驾驶为最佳，这样可以将车辆最顺畅的驾驶状态体现出来。对于以往追求速度为主的我们来讲，控制好时间反而可以将注意力用在感受车辆行驶上，从而更好地发现厂家多年来一直推崇的“人马一体”理念。

马自达旗下的汽车产品长年来都致力于更好地驾驶表现，因此出色的驾驶性能是车辆天生就具备的。CX-4可以轻松地游走于场地线路当中，不必追求极速的驾驶让我们在每次转动方向盘时能够更细细品味车辆的转向、稳定等表现。这对于定位于平民阶层的运动风格汽车产品来说，动力表现并非是衡量一款汽车是否运动的主要标准，而出色的操控性能更能让驾驶者在日常用车中感受到乐趣。

由于一汽马自达CX-4是一款轿跑SUV车型，活动主办方在场地体验中还安排了简单的非铺装路面的驾驶体验，也从一定程度上向人们展示了车辆的通过能力，再次强调了CX-4不仅有着轿跑车型的出色运动能力，同时保留着SUV车型应有的特长。

离开了场地体验项目后，城市道路驾驶也让我们感受到了一汽马自达CX-4的另一面。在涡轮增压发动机和油电混动系统流行的今天，坚持使用自然吸气发动机的车企已经不多了，而马自达通过独到的创驰蓝天技术，将自然吸气发动机的动力表现以及燃油经济都提升到了一个很高的水准，让喜欢自然吸气发动机动力输出顺畅的消费者，依旧可以坚持自己的追求。

在城市道路上行驶，我们可以感受到CX-4又再次变身成一辆轿跑车型，尽管从外观看上去车辆的底盘高度仍保持了SUV的样子，但行驶中并没有给人感觉那么高，完全可以像运动车型那样足够接近地面，车身的稳定性有着非常好的表现。

总结：中期改款后的一汽马自达CX-4在一定程度上得到了优化，产品的可购买力同时也有了小程度的提升，这从产品外观上的小幅调整，以及车内一些配置的升级，都能够让我们感受到这一点。而且通过产品的驾乘体验，我们可以感受到CX-4很好地延续了马自达出色的驾驶表现，GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持进一步增强了车辆的运动能力，这对于喜好运动风格家用轿车的消费者而言，绝对算得上是一大优势。不过我们也需要正视一点的是，动力系统方面何时调整还是没有新的消息传出，这也很容易影响消费者们的选择，就连马自达一向喜欢对标的宝马都早就选择了妥协，所以许多马自达的拥趸们也都有着期盼，因此我们也不难看出，想要能够让旗下产品实现扭转乾坤，新时代动力系统的装备还是急需提上日程的。