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三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

目前纯电动汽车的技术还不成熟,纯电动汽车还面临着电池衰减、续航里程、充电速度、充电便利性等诸多亟待解决的问题。所以,当下的插电式混动技术(PHEV)扔是从纯汽油到纯电动汽车的最佳过渡,它的燃油经济性要强于纯燃油车,综合续航里程也比纯电动车要长。今天推荐三款比较热门的插电式混动中型SUV,整体售价区间18.29万-27.205万元。

UNI-K 新能源iDD

厂商指导价:18.29万-19.89万元

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

即便UNI-K已经上市有段时间了,但当真正看到它的时候,还是会觉得其外观设计不像是一台量产车,在同级里不说是最个性拉风,但绝对能吸引眼球。UNI-K iDD即是UNI-K的插电混动版本,外观没有明显变化,无边框格栅由类似鳞片状的多边形组成,两侧大灯组纤细狭长。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

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车身尺寸长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距为2890mm。整体来看,这体型在同级别里不算小,而且轴距比汉兰达还要长。溜背式的车身对年轻人有不小的吸引力,但同时也会挤压一部分后排空间,无法完全兼顾。贯穿式尾灯几乎和Cayenne Coupé如出一辙,点亮后识别度很高。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

内饰依然是主打简约风格,全新的蓝灰配色营造了温馨氛围。中控没有任何物理按键,3+1智慧四联屏以及矩形的方向盘,也在一定程度上提升了科技感,座舱设计和外观十分契合。车机内置全场景智慧语音交互系统、AR增强实景仪表导航、IACC自适应巡航系统等丰富配置。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

UNI-K iDD的动力系统搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,并匹配6挡三离合电驱变速器,最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590N·m。车辆支持纯电模式和油电混合模式,电池组容量为30.7kW/h,官方称NEDC纯电续航里程为130公里。

唐 新能源DM-i

厂商指导价:20.58万-22.28万元

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

唐新能源家族拥有两种外观设计,分别是插电混动版和纯电动版,而两套外观的主要差别则在于中网格栅。唐DM-i保持着Dragon Face的家族化设计,由于需要吸入空气用来给发动机做功,所以中网尺寸很大,就是一台传统燃油车的设计风格。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。车侧线条流畅,在C柱与D柱之间还应用了向上扬起的悬浮式设计,视觉上更偏向年轻化的定位。车尾贯穿式的尾灯也很精致漂亮,可惜隐藏了排气尾喉,也没有设计装饰口,缺少了一定运动感。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

内饰布局简洁规整,中控区域为对称式设计,15.6英寸的巨型中控屏包揽了大部分车载控制功能,而且它还支持电动旋转,根据不同环境可以更好的显示信息。车机搭载了最新DiLink 3.0职能网联系统,集成度高、功能丰富,另外还有很强的拓展性。

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唐DM-i的动力系统由1.5T发动机+电动机组成,能实现EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式,电池组容量为21.5kW/h,实测的纯电续航里程为112公里左右。相比传统插电混动系统,DM-i是以电动机为主,发动机则更像是辅助,整体驾驶感觉很接近纯电动车,技术有后发优势。

途观L 新能源

厂商指导价:26.105万-27.205万元

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

凭借加长加大后,途观L直接跃升到了中型SUV级别,尽管现在市场竞争越来越激烈,途观L也没有被拉下神坛,销量表现在同级别中始终名列前茅。但为了迎合年轻消费者的审美,新款途观L的外观有不小的变化,前格栅尺寸进一步增大,镀铬饰条和大灯组也变得更为犀利,整体看上去年轻时尚了不少。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

插电混动版和普通燃油版在车身尺寸上有细微区别,插电混动版车身长宽高分别为4733/1859/1673mm,轴距为2791mm。车侧应用了大量锋利的线条设计,不仅力量感强,也展示了MQB平台的制造工艺水平。车尾为了迎合“带字母的大众”梗,在LOGO下方增加了途观L的英文标识。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

内饰已经换装了大众最新的家族化设计,风格类似于大众ID家族。悬浮式中控大屏和贯穿式空调出风口,无论是档次感还是科技感都营造的很到位。最新的MOS 3.1车机系统是一大亮点,支持很多第三方应用,内容丰富程度超过了大多数合资品牌,甚至都不逊色于主打车机系统的造车新势力。

三款热门插电式混动中型SUV,燃油经济性出色,没有里程焦虑

途观L的这套插电混动系统由1.4T发动机+电动机组合,系统综合功率为155kW,综合扭矩为400N·m,匹配的是6挡湿式双离合变速箱。比较遗憾的是,电池组容量只有13kW/h,NEDC纯电续航里程仅为55公里,所以切记别拿它当短途代步的电动车,该加油还是要加的。

总结:

此前,很多厂商为了应对“双积分”政策和进入新能源汽车目录,并没有注重插电混动车型的纯电续航里程,只要保证不低于43公里就能顺利推入市场。很显然,自主品牌目前在这方面做得更好,UNI-K iDD和唐DM-i的纯电续航里程都能达到100公里以上,日常驾驶经济适用。途观L插电混动版的纯电续航是短板,但毕竟有MQB平台作背书,整体驾乘品质还是出色的,消费者可以根据自己的侧重点来抉择。对于插电式混动车型来说,大家觉得纯电续航里程重要吗?欢迎留言~

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