众车网资讯

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

还有不到两周,五一小长假就要来了。回想上次的十一长假,最让人津津乐道的,还要属大排长龙等待充电的纯电动车了。不过风水轮流转,随着多次油价的上涨,燃油车主们表示:“小丑竟是我自己”。那到底有没有既能够享受纯电动车带来的驾驶感受,又无需为续航和充电而烦恼的车型呢?今天笔者要聊的这款车就完美符合这样的需求,甚至在部分城市还送车牌!它就是广汽本田皓影锐·混动e+。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

皓影锐·混动e+在去年10月正式上市,共推出了3款车型,官方售价区间是27.39-29.98万元,广汽本田官方商城专属价格为24.78-27.98万元。皓影锐·混动e+是广汽本田首款搭载本田第三代i-MMD PHEV技术的车型,该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成。发动机最大功率107千瓦,电动机最大功率135千瓦,综合最大功率158kW。混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km,NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

第三代i-MMD PHEV技术还通过可插电以及电池扩容,令其在NEDC工况下,纯电续航里程达到了85km。以笔者上下班来回30km为例,基本可以做到充满一次电行驶两天,能够节省不少后期的用车成本。

·不只是省油那么简单

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

得益于第三代i-MMD PHEV技术,皓影锐·混动e+具备纯电、混动和燃油的驱动形式,主要是以电机驱动为主,发动机驱动为辅。在EV纯电模式下,起步轻快,整个加速过程十分平顺、静谧,表现与纯电动车相同。并且相比于传统的混动车型,皓影锐·混动e+通过大幅度提升电驱输出功率,纯电行驶领域得到了大幅扩宽,使日常基本保持电机驱动形式。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

而当电池电量较少或是急加速和高负载时,发动机会介入工作,但只是为电池充电,车辆依旧是由电机驱动。只有在电池匮电或是高速巡航的时候,发动机才会直接介入。不过即便在最低荷电状态下,综合油耗也仅为4.6L(高配4.7L)。

值得一提的是,在国内部分地区,购买皓影锐·混动e+可以赠送牌照,并且还不限行,很适合上海等限购城市,能够节省不少牌照费用,解决上牌这一大痛点。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

底盘方面,皓影锐·混动e+采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合,整体调校全面向舒适靠拢,能够过滤掉大部分震动和颠簸,最大程度保障乘坐的舒适性。皓影锐·混动e+的转向手感偏沉,指向精准,有一定的驾驶乐趣,不过对于女性来说初上手会稍重一些,需要适应。

NVH方面,皓影锐·混动e+全系配有主动降噪功能,门板、地板都采用了很多隔音、吸音的优化,相比本田以往的车型来说进步不少,只有在高速行驶时会听到一些胎噪,但不会影响到车内的正常音量沟通。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

当然,皓影锐·混动e+也并非十全十美的,受制于电池结构,后备厢相比燃油版车型有较高的凸起,比较影响日常使用,难以平稳放置较大的物品。但好在后备厢下方还设有一个储物格,能够放置一些小件物品。

·与燃油版有哪些区别?

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

皓影锐·混动e+的外观基本与燃油版车型保持一致,保留了羽翼式大灯、贯穿式镀铬格栅等家族化设计,依旧动感、时尚。细节上,雾灯处加入了镀铬装饰,并变成扁平的长方形设计,进一步拉宽了横向视觉宽度。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

侧面依旧是简约、动感的造型设计,两条动感的腰线贯穿整个车身,营造出向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面,皓影锐·混动e+的长宽高分别为4718/1861/1679mm,轴距为2660mm,相比燃油版,车辆长度上增加了84mm,宽度增加了5mm。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

车尾同样维持了燃油版车型的设计,尾灯采用L型的造型,内部还加入了熏黑处理,视觉效果不错。有区别的是,皓影锐·混动e+在车身右侧的充电口和尾部增加了“e:PHEV”标识,彰显着PHEV专属身份。总的来说,如果不是绿色的新能源车牌,你很难一眼就能区分是燃油还是插混车型。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

皓影锐·混动e+的内饰与皓影混动车型基本相同,整个中控台层次分明,各个功能分区明确,保持了本田车系的简洁、素雅风格。并采用了相同的电子按键变速器排挡设计,使整个中央扶手区域变得非常宽敞。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

不过相比于最新的本田车型,皓影锐·混动e+还是搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统,并没有搭载最新的3.0系统,好在新增了APP远程功能,能够控制空调和查询车辆状态。不过倒车影像的分辨率较差,实用性不强,希望后期能够有所改进。

当然,Honda SENSING安全超感系统并未缺席,其所具备的ACC主动巡航、LKAS车道保持、LWC盲点显示、TSR交通标识识别等功能,在实际的用车场景中,能够有效给用户最大的安全性保护。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

座椅方面皓影锐·混动e+也进行了一些升级,后排座椅的填充物更加柔软,还支持30°可调,再加上中间地台几乎纯平,即便中间的乘客也能够找到一个很舒适的坐姿。此外,皓影锐·混动e+配备升级版后排扶手,设置了手机托盘和音频开关,提高了设备的使用感和方便性。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

总结:

当然,光说产品不提价格绝对是耍流氓,对于普通消费者来说,24.78-27.98万元的售价不算便宜。不过皓影锐·混动e+的消费群体也很明确,像是一些限购的城市,皓影锐·混动e+可以很好的解决上牌照这一痛点,并且还不限行;用户还能够享受到与纯电动车型相同甚至更好的驾驶感受和乘坐舒适性,还不必为续航和充电而烦恼。可以说皓影锐·混动e+是一款享受品而不仅仅是一个代步工具,并且多年后节省的油钱还能帮你把多花费的成本给背回来,何乐而不为呢。当然,如果您无需为上牌而烦恼,皓影燃油版车型则更适合您了,性价比也更高。

极限选车家
| 作品: 51 栏目主页

用最“极限”的方式帮您了解车辆优缺点,助您选到最适合您的车。

相关评论

购车服务

相关推荐

点击加载更多
我要评论… 99+
首页
资讯文章详情页