新增曜夜套装，车机系统进一步升级，到店实拍新款宝马X3
宝马X3虽然在国产后没有随大流进行加长轴距，但实际销量表现却出奇的好。从乘联会公布的销量数据来看，2021年国产宝马X3累计销量达到149742辆，远超奥迪Q5L和奔驰GLC L这两位同级对手。由此可见，宝马坚持“原汁原味”还是能够俘获消费者的心的。
去年，新款宝马X3正式上市，共推出3款车型，官方售价区间为39.28-47.98万元。这次宝马X3有哪些变化？又能给消费者带来什么样的惊喜呢？接下来，让我们通过这次到店实拍一探究竟。
注：实拍车为xDrive30i领先型 M曜夜套装，官方售价为43.68万元。
·先看变化
外观：新增耀夜套装，更为协调、年轻
作为中期改款车型，新款宝马X3的外观没有进行大刀阔斧的改动，整体轮廓与老款车型基本保持一致。有区别的是，30i（2.0T高功率）车型全系增加了M曜夜套装，前脸硕大的黑色“双肾”格栅相比老款要更加的年轻、动感。
“天使眼”内部也有所调整，两组发光单元前后间距更大，错落有致的布局增强了层次感，让车头不会显得过于呆板。再加上熏黑的处理，视觉效果更为出色。
新款宝马X3的轴距为2864mm，与老款车型保持一致。轮圈方面有所升级，30i全系配备20英寸铝合金轮圈（顶配为黑色），视觉效果不错。与之匹配的轮胎是普利司通傲然者001，主打静音、舒适。
车尾最吸睛的是3D立体悬浮LED尾灯，极具辨识度的C字形灯带，与之前相比更有力量感。值得一提的是，尾灯和下方的双边单出排气尾管也都进行了“黑化”处理，突出了整车的运动风格。
车内：使用更多镀铬装饰、车机有所升级
相比于外观，新款宝马X3的内饰整体变化不大，依旧是宝马家族式设计风格。而有区别的是，中央出风口处使用了更多的镀铬材料，相比老款要精致了不少。方向盘沿用了老款车型的三幅样式，配有换挡拨片，握感依旧十分的出色。
新款宝马X3的全液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸，中控屏尺寸相比老款有所提升。此外，第七代 iDrive系统内置的“腾讯小场景”功能，覆盖视听影音、儿童教育、出行娱乐、美食推荐和新鲜资讯等生活的方方面面。用户还可以使用QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用，丰富了旅途中碎片化的时间。值得一提的是，系统还可兼容车载天猫精灵播放在线音乐和远程智能家居等服务，这在豪华品牌的车机系统中十分的少见。
此外，新款宝马X3的便捷性功能也给我留下了深刻印象，比如用户可以通过My BMW App快速定位找到车辆，在停车场能够轻松找到自己的车；通过手机无线连接Apple CarPlay及CarLife，也更符合手机党们的操作习惯。
新款宝马X3的档杆区域应用了创新的“功能岛”概念。三大“功能岛”将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，不仅看着简洁，也为座舱腾出了更多空间。其中，挡杆区域采用了全新的一体式面板设计，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合。
动力系统：依旧提供2.0T高/低功率发动机
动力系统方面，新款宝马X3继续提供25i和30i两种版本车型（取消了28i车型），分别搭载低/高功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为184马力/252马力，峰值扭矩300/350牛·米，传动匹配8速自动变速箱，并全系搭载适时四驱系统。
聊聊不足
1：座椅偏硬
虽然宝马X3国产后没有进行加长，但2864mm的轴距对于日常代步来说也足够了。不过新款宝马X3全系采用的是仿皮座椅，填充物的柔软程度与真皮还是有一定的差距，长途乘坐会影响舒适性。
2：可选装的实用配置较少
新款宝马X3全系没有配备方向盘加热和座椅通风功能，这个倒也能理解，毕竟成本有限。不过新款宝马X3不支持用户进行选装，要知道，对于北方的用户来说，方向盘加热非常的实用；而到了夏季，座椅通风也能增加不少乘坐舒适性。建议宝马后期对这些实用功能开放选装。
写在最后：
新款宝马X3这次算是一次查漏补缺的升级，耀夜套装的加入令外观更为动感、协调；车机系统的升级也更符合当下消费者的使用习惯，进一步提升了产品竞争力。而如果后期能够再提供个性化选装，相信新款宝马X3会更有吸引力。
对于新款宝马X3这次的变化您觉得如何呢？也欢迎您在评论区留言。
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