作为国内年度最后一个A级车展，2021广州车展主题定为“新科技 新生活”，表明了当前电动化、智能化浪潮已成行业发展主要趋势，顺便也为来年的车市做个预热。不论是智能座舱、自动驾驶还是未来科技，这些新技术正影响着消费需求的变化，也为消费升级起到了催化作用。今天咱们就盘点车展上4款重磅的纯电动车型，其中有3款都来自传统豪华品牌，从此前的观望为主到如今的大步流星发展，无形中也在给消费者传达一个信号：新能源时代真的来了（留给燃油机的时间不多了）！

宝马i4

宝马i4是基于CLAR平台打造而来,外观还原了燃油版4系的设计，纵向双肾进气格栅虽然保留，但已经改为全封闭式。全LED大灯是标配，预计上市后还支持选配激光大灯。车身尺寸长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm，风阻系数低至0.24cd。

四门轿跑式车身线条相当流畅，并且还拥有实用性较强的掀背式尾门。车尾虽然没有了躁动的排气系统，但车底扰流板依然烘托出凶悍的气势，M运动套件功不可没。

内饰主要变化全在中控区，独立式中控屏改成了双联屏设计，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成，和宝马iX完全一致，看来这最新的家族化风格会逐渐普及到旗下纯电动车型上。

宝马i4将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，并提供eDrive40车型和M50车型，其中i4 M50是宝马首批纯电动M部门产品。两车分别搭载了最大功率250kW的单电机和400kW的双电机，所对应的峰值扭矩为430N·m和795N·m，百公里加速分别为5.7s和3.9s。其中，宝马i4 M50车型的动力性能已经超过了全新M4雷霆版。

奥迪Q5 e-tron

奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪基于MEB平台打造的首款车型，该车就是此前上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车的量产版，之前全车还贴满了赛博朋克风格的伪装图案，本次终于亮出了真身。前脸采用封闭式中网，内部为点阵式设计，在其两侧还配备了分体式LED大灯，日间行车灯造型狭长，相比概念版没有作明显改动。

Q5 e-tron的车身尺寸长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，比目前在售的燃油版Q5L还要大。车侧有种跨界车的既视感，造型圆润修长与ID.6十分相似。车尾比较简洁，上方配有扰流板，贯穿式尾灯呈放射状，中间细两边粗的造型过渡很柔和。

奥迪Q5 e-tron的内饰不像大众ID车型那样具有鲜明的特征，仍保留着奥迪传统燃油车的设计元素，因为自家虚拟座舱本来就有很强的科技感。从目前实车来看，Q5 e-tron和Q4 e-tron的内饰高度相似，中控台整体向驾驶席一侧倾斜，换挡区域为悬浮式设计，不仅视觉炫酷还为下方腾出了很大的储物空间。

 目前Q5 e-tron发布了两种动力版本，Q5 50 e-tron quattro是前后双电机的四驱车型，电机总功率225kW，总扭矩460N·m；Q5 40 e-tron是后置单电机车型，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。两款动力车型均搭载容量83.4kWh的三元锂电池组，50 e-tron quattro的CLTC续航里程520km，40 e-tron的CLTC续航里程为560km。

凯迪拉克LYRIQ

凯迪拉克LYRIQ量产版定位为中大型纯电动SUV，是上汽通用奥特能平台的首款车型，预售价格43.97万元，首发车型为后驱长续航豪华版，将于2022年中正式交付。新车依然采用凯迪拉克家族设计风格，盾形样式的封闭式前格栅非常有气势，内部采用了多条LED灯带装饰，在车辆启动时可以随之点亮。看腻了贯穿式大灯组，这种发光的前格栅着实让人眼前一亮。

车身尺寸长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距3094mm。轴距3094mm。侧面采用溜背式造型设计，车顶略微朝后下沉，在D柱区域的灯带设计十分抢眼，一条笔直的腰线贯穿整个车侧。虽然定位是SUV，但实际的视觉效果更像是台跨界GT车型。车尾同样充满了未来感，后风挡玻璃的倾斜角度较大，分体式尾灯组上半部分与D柱融为一体，上方还配备了扰流板的设计。

车内整体设计兼顾科技感和温馨氛围，虽然是简洁的居家风格，但设计感还是很强的，同时还融入了很多高科技配置。最抢眼的就是中控台上方的33英寸曲面OLED屏幕，它分为仪表盘以及多媒体功能两个区域，仪表盘可以显示非常丰富的车辆信息，分辨率可以达到9k，拥有86.8%的屏占比，边框最窄处也只有7.8mm。内置的高通8155车机芯片，采用7纳米工艺，保证了强大的算力和流畅的响应速度。

 首发后驱长续航豪华版所搭载的电机最大功率为255kW，峰值扭矩440N·m，CLTC工况下续航可超过650km。作为首台Ultium奥特能平台打造的量产电动车，我们也期待后续这款车的试驾体验。

机甲龙

机甲龙是什么？这是豪华品牌？可能大家跟我一样，第一次听到这个品牌都会有疑惑。它是来自长城汽车旗下高端品牌沙龙汽车，全球限量版只发售101台，官方建议零售价为48.8万元，比一线豪华品牌的中大型轿车都要贵。新车外观采用了极具机甲风格的复杂硬线条设计，把赛博朋克气质展现的淋漓尽致，但整体造型依然属于一款四门轿跑车型。

车侧拥有非常笔直的贯穿式腰线，视觉效果比美系肌肉车还要夸张。车顶的线条非常平直，从C柱位置直接折角下滑。新车将配备米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘等，突显性能感。

内饰的设计在车展上尚未曝光，但从此前发布的官图来看，它标配了无框式车门，中控区域设有尺寸超大的悬浮式触控屏，换挡旋钮还带有指纹识别功能，整体营造出一种宇宙飞船的科幻感。

动力方面，新车将搭载前后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩750N·m。电池组容量115kWh，CLTC工况下最大续航里程为802km。此外，新车还可使用800V/480kW超充，10分钟可充入50%左右的电量。

写在最后:

可以看到，目前厂商已经不再使用NEDC工况宣传续航能力了。新施行的CLTC工况要比NEDC更虚，与实际续航里程相差更多，参考意义并不大。个人认为，工况变更是为了“美化”纯电动车的短板，从而推动新能源发展，作为媒体人我也挺无奈的......如果未来该工况不再作调整，我们将会依靠实际驾驶来测试这些车的续航里程，为大家提供更真实公正的数据。