打工人们，一年一度的五一劳动节你是怎么过的！2021年的五一劳动节必然不是一个轻松的假期，为期五天的长假你是否一直宅在家里？如果真是这样，来一场说走就走的骑行之旅，意下如何？别说你没车，下面五款摩托车是我精心筛选而来，等你来撩。有车的就别往下看了，穿好护具，带上头盔，和我相约范崎路吧。

第一款：铃木GSX-250R
售价：26680元
推荐理由：不要再说铃木GSX-250R烂大街啦，250CC的排量，双缸水冷发动机。黄金排量搭配双缸的发动机，对于新手入门以及日常通勤或跑山都是一个不错的选择。178kg的整备质量，倒车后小姐姐都能扶起来。舒适的骑行三角，帅气的外观造型，出镜率必然很高。

外观方面，海神蓝的车漆很有质感，并且铃木豪爵的漆水工艺也是受到骑友们的认可。家族式的单灯设计，采用卤素光源。不要看到卤素就觉得是蜡烛灯，GSX-250R的灯光亮度足以放心。整车流线十分顺滑，辨识度极高的U型尾灯不要说没见过。

动力方面，铃木GSX-250R ABS版搭载经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机，最大功率18.4kW（25马力）/8000rpm，最大扭矩23.4N·m/6500rpm。

铃木GSX-250R配备了前双后单活塞日信卡钳，搭配ABS系统，提升整车安全性。带有预载调节功能的后多连杆悬挂进一步提升整车的舒适性。15L的油箱，适配92和95燃油标号的汽油。百公里3.2L/100km的油耗，差不多可以跑500公里。续航里程不必担心，燃油经济性也很好。最主要的是，二手车也很保值啊！

第二款：春风250SR赛道版
售价：21680元

推荐理由：提到铃木GSX-250R，那就不得不说它的竞品车型春风250SR。在春风250SR大卖一年以后，春风250SR赛道版横空出世。售价与之前春风250SR高配版保持一致，却增加了赛道版拉花、前/后KYB减震器、高性能刹车片、双油门拉线、高性能轮圈和竞技驼峰等，加量不加价，看哭早买春风250SR的车主。 

外观方面，春风250SR赛道版沿用了2020年CFMOTO骑行学院赛车的版花涂装，前脸凶狠的造型看起来就不是好惹的。全新升级的运动性前倒置、后中置KYB减震器，增强了整车的支撑性。得益于轻量化一体式车架和轮圈，春风250SR赛道版的整备质量仅为165kg，加之CST高性能轮胎，操控性得到提升。在赛道里想怎么压弯都可以，随心所欲。

动力方面，249cc DOHC单缸水冷发动机，最大功率20.5kW（28马力）/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，加速性能吊打铃木GSX-250R，起步想怎么蹦就怎么蹦。

配置方面，春风250SR赛道版和高配版保持一致，包括TFT彩色仪表盘，前后ABS防抱死系统（德国大陆品牌）和T-BOX车联网等。另一方面在此基本上又有所升级，主要包括：前后减震采用KYB品牌（倒置前减震和中置后减震）；制动（刹车片）升级优化；升级双线油门拉索和内齿钥匙；此外，油漆质感以及轮毂强度都进行了优化处理，并额外赠送了竞技驼峰。12L的油箱，适配92号燃油，百公里3.5L/100km的油耗和铃木GSX-250R相差无几，但油箱少了3L，不到400公里的续航让哈雷883的车主垂涎三尺。

第三款：川崎Ninja400

售价：49800元

推荐理由：川崎Ninja400就是之前Ninja250的换代车型，这次的Ninja400在排量上是主要的优势，虽然他的定位依然是入门级车型，但实际排量为399cc。颜色方面有川崎绿和金属火花黑两种颜色。整体设计非常饱满，颇有一股600cc车型或公升级跑车的味道。

外观方面，川崎Ninja 400从Ninja H2身上受到启发，将旗舰车型技术下放到入门级车型上。外观带有非常强的辨识性，全新的LED大灯组包括远、近光灯与日间行车灯，大灯采用长明设计。Ninja 400采用与Ninja 650类似的“5星”铝合金轮圈，这是源自Moto GP的设计，能带来更强的横向刚性以提升稳定性。LED尾灯设计元素来源于Ninja ZX-10R，有着非常高的辨识度。通过轻量化设计将整备质量控制在168kg。

动力方面，Ninja 400搭载的399cc水冷双缸发动机，最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38N·m/8000rpm。

配置方面，前刹车采用310mm单刹车盘搭配单向双活塞日信卡钳，后刹车采用220mm单刹车盘配单向双活塞日信卡钳。标配ABS制动系统。LCD负显仪表组合，可以显示挡位、里程、区间里程、剩余里程、油耗、时间、水温、eco模式等。川崎Ninja 400的油箱容量为14L，适配92号燃油，百公里4.5L/100km的油耗，续航里程在300公里左右。

第四款：春风800MT

售价：具体售价暂未公布（据悉标准版5万多，越野版6万多）

推荐理由：春风800MT是春风首款搭载KTM LC8c并列双缸发动机的车型，800MT无论是配置还是动力，超越了所有国产ADV车型。骑贝纳利TRK502的我看的想换车。多种驾驶模式、弯道ABS、电子节气门这是进口旗舰车型的配置这次都出现在春风800MT上，性价比极高。

外观方面，春风800MT虽然属于MT车型，但其实是一台不折不扣的ADV车型。国产ADV车型惯用的“鸟嘴”设计并没有出现在春风800MT身上，而是采用了当下春风家族式的设计特点。三箱和辐条金色轮圈的车型为越野版，铝合金轮圈无发动机护板的为普通版。

动力方面，KTM提供的LC8c并列双缸发动机的数据并没有太大变化，最大功率70kW（95马力）/8000rpm，最大扭矩为88N·m/6600rpm。

配置方面，KYB的减震器，前减震器具备调节功能，后减震器采用直联方式，具备预载调节功能。西互制动提供的刹车系统，前双浮动盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，后单盘搭配单活塞卡钳，整车标配ABS系统。TFT全彩仪表集成更多信息，IMU倾角感应、电子节气门、TC牵引力控制系统、弯道ABS、驾驶模式、定速巡航、蓝牙、导航和胎压监测功能等都是标配！

第五款：Vespa Primavera 150

售价：33000元

推荐理由：Vespa源于1946年，至今拥有75年的历史。Vespa的名字起源于MP6原型车， “简直就像一只黄蜂（Wasp），英语就是Vespa的谐音。迄今为止，比亚乔公司已出货超过1800万台Vespa踏板车。

外观方面，Vespa Primavera 150具有着浓厚的意式风情。与Django姜戈不同，Vespa外表圆润可爱，赤橙黄绿青蓝紫多种颜色搭配个性的拉花，充满着浪漫气息。两个圆圆的反光镜搭配圆形的头灯，就好像是米老鼠的简笔画。

动力方面，搭载了单缸150cc风冷三节气门i-get发动机，最大功率9.5kw/7750rpm，

最大扭矩12.8N·m/6500rpm。

配置方面，Vespa Primavera 150配备了USB充电口，前轮单摇臂式前叉，200mm油压式碟刹标配ABS系统，使得安全性大幅提升。日常游玩或是通勤它都可以胜任，座桶内可以存放大量的随身物品。CVT自动无段变速避免档车换挡的烦恼。130kg的整备质量，7.5L的油箱容积，百公里2.5L/100km的油耗水平，一箱油能跑300公里。

总结来说，对于喜欢骑摩托车的小伙伴来说，刚才推荐的5款摩托车属于大众车，不踩雷。行驶品质一流，做工良好，改装潜力大，保有量高。但如果是长途穿越旅行，或是近郊游，还是推荐ADV车型，三箱的加装可以放下随身物品，并且对于后座的乘客提供安全保障。舒适的骑行坐姿，长途穿越也不累。春风800MT虽然还没正式上市，但ADV车型具备的优点它都有，况且又是一台接近公升级的ADV，发动机也是KTM同款。参考5-6万的售价来看，性价比极高，要知道KTM 790 ADV的售价可是将近15万。所以，本期最佳推荐车型为春风800MT。希望在2021年的十一国庆节，你我都可以骑上春风800MT。