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师出同门却性格迥异 大众ID.4X与ID.4 CROZZ怎么选?

新能源汽车已经是汽车行业的大势所趋,在电动化的浪潮之下,特斯拉成为了全球最高市值车企,中国的造车新势力借着电动化一跃而上,国内自主品牌也在大力发展新能源,在一片欣欣向荣之下,传统合资品牌仿佛一直在试探。大象转身很难,但总要开始迈出第一步,而大众无疑是电动化浪潮中转身最快、最有决心的企业。

师出同门却性格迥异 大众ID.4 CROZZ与ID.4X怎么选?

就在最近, 一汽-大众ID.4 CROZZ上汽大众ID.4X先后开启预售,互为姊妹车型的它们都是基于大众全新的MEB平台打造而来,本质上是同一款车型,国产之后做了一些差异化设计,到底那款车型更适合买呢?下面我们分别从多个维度进行了分析。

售价对比:

师出同门却性格迥异 大众ID.4X与ID.4 CROZZ怎么选?

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一汽-大众ID.4 CROZZ在1月19日正式开启预订,并公布售价为19.99-27.99万元,时隔3天,大众ID.4 X也紧随其后公布了售价区间为19.9888-27.2888万元。

外观对比:一汽-大众ID.4 CROZZ更接近海外版设计

两款车型都来自大众最新的MEB纯电平台打造,整个外观内饰都是全新的设计,两款车型都继承了海外版ID.4的整体设计。

师出同门却性格迥异 大众ID.4 CROZZ与ID.4X怎么选?

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外观上来看,乍一看两款车非常相似,都继承了海外版ID.4的整体设计,不过细节上还是有不少差别的,其中一汽-大众ID.4 CROZZ更加接近海外版车型原汁原味的设计,而大众ID.4 X则在海外版车型的基础上采用了更为感性的设计语言,加入了圆润的线条,下面我们就来从几处细节设计来发现差异。

师出同门却性格迥异 大众ID.4 CROZZ与ID.4X怎么选?

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两车的前脸均为封闭式格栅设计,两侧大灯由贯穿式LED日间行车灯带连接,中间的车标都能点亮。只不过ID.4 X的灯带设计是从车标中间贯穿并插入灯腔内部,而ID.4 CROZZ则是从车标上半部分贯穿来连接两侧。此外,ID.4 X的大灯设计要显得更加犀利修长,左右贯通的下格栅让整车看起来更具动感。

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从侧面来看,两款车均采用了双色车身的设计,前翼子板与前车门上都加入了银色饰条,整体的侧面造型基本保持一致。

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尾灯均采用了贯穿式设计,不过大灯样式均与各自的头灯设计相呼应。其中ID.4 X的灯带设计依然是从车标中间贯穿并插入灯腔内部,ID.4 CROZZ则是从车标上半部分贯穿并延伸至两侧,均有着较高的辨识度。还有下包围设计的差异,ID.4 X采用了银色镀铬饰条点缀,而ID.4 CROZZ则采用了黑色塑料防擦材质。

车身尺寸对比

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上汽大众ID.4 X的长宽高分别为:4612/1852/1640mm,轴距为2765mm;

一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为:4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。

相比而言,二车在长度和高度上存在差距,而宽度和轴距则完全一致的。

内饰对比:中央扶手区域差别较大

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上汽大众ID.4 X

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一汽-大众ID.4 CROZZ

两车内饰设计保持了高度一致,均采用了横向贯穿的极简设计,配备了同样规格的悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏。二车的区别仅在于一些细节方面,例如内饰配色、中央扶手,空调出风口,座椅的花纹设计等。

其中,中央扶手区域有着较大的区别,ID.4 X在最前方设置了手机无线充电板,后方则是储物槽;而ID.4 CROZZ则是在中央扶手箱前方设置有储物槽,在其后方内部设计了一个带无线充电功能的储物格。

动力参数对比:基本保持一致

动力方面,两车都有单电机的后驱版和双电机的四驱版,其中上汽大众ID.4 X入门版车型的电机总功率为125kW,总扭矩为310N·m,另外3款后驱版车型的总功率为150kW,总扭矩为310N·m,而四驱版则新增了一个前置电机,电机总功率为230kW,总扭矩为460N·m,一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW,相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外,其余参数基本保持一致。

续航方面,上汽大众ID.4 X搭载了容量57.3kWh和83.4kWh两种规格电池,续航分为402km、520km、555km三种;而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格,续航分为400km、500km、550km三种。

配置对比:

从外观及内饰的设计来看,两款车的风格很是一致,只在细节上有所差异,但从这些方面,很难做出选择,要想进一步找出差异点,配置则非常关键。一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4X都推出了5款车型,价格都非常接近,我们这里选取了两款车中的次低配车型进行配置对比。

师出同门却性格迥异 大众ID.4X与ID.4 CROZZ怎么选?

这里我们所选择的两款车,售价仅仅相差2块钱,续航也仅仅相差5km,配置表现上,一汽-大众ID.4X拥有前排座椅加热,并且灯光的配置也更高;而一汽-大众ID.4 CROZZ拥有车道偏离预警系统及车道保持辅助系统,在辅助驾驶功能上更胜一筹。

师出同门却性格迥异 大众ID.4 CROZZ与ID.4X怎么选?

结合使用情境来分析,如果要在这个价格的配置中做选择,ID.4X应该适合那些经常跑长途,或者往返于城市和郊区之间的三四线城市用户;而ID.4 CROZZ则更适合经常使用驾驶辅助功能,并且道路照明条件良好的一二线城市用户。

写在最后:

作为姊妹车型,一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X有着太多的相似之处,高度重合的售价也让用户选择起来比较纠结,外观及内饰的偏好可能因人而异,选择谁都不会出错,所以可以把配置作为参考标准,而两车的配置也确实存在较大差异,比如,ID.4X全系标配了中控屏原厂互联/映射以及行李箱12V电源接口,而ID.4CROZZ则是全系都没有的。还有ID.4CROZZ全系标配了电池预加热功能,而ID.4X是全系都没有的。如果您生活在比较寒冷的北方,那么全系标配电池预加热功能的ID.4 CROZZ可能更适合您。

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