奔驰GLS级自2003年问世以来，凭借其出色的综合素质傲视大型豪华SUV市场多年。直到宝马X7出现才终结了奔驰GLS级一家独大，只能挑选日系和美系做对手的局面。宝马X7作为旗舰豪华SAV，无论从品牌价值、整体造型亦或是科技水准方面，都是奔驰GLS最强劲的竞争者。那么二者之中究竟谁能更胜一筹？

此次，我们选择宝马X7 2021款 xDrive40i 行政型豪华套装与奔驰GLS级 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型两款车型进行对比，前者指导价128.8万元，后者指导价129.9万元。为方便起见，我们以下简称X7和GLS级。

外观对比

外观方面，X7和GLS级都采用最新家族化设计语言，大尺寸车身为它们各自赋予了强大的气场，在年轻运动化这一趋势下，X7和GLS级也做到了与时俱进。相比较而言，X7线条柔和且不失力量感，造型厚重却透着一丝运动感。而GLS级尽管也朝着年轻运动转变，但整体气场仍然侧重沉稳，运动感还有待加强。

X7前脸硕大的“双肾”进气格栅充分诠释了它在宝马家族中的旗舰地位，醒目的格栅尺寸为其带来了足够的辨识度。而GLS级的前格栅同样有着不错的辨识度，两条横幅镀铬饰板与扁平化奔驰Logo的组合增加了一丝精致感。

X7前大灯造型犀利修长，与格栅相连有效拉宽了车头的横向宽度，而GLS的大灯造型更加饱满圆润。两款大灯造型分别代表了各自品牌对当今潮流的不同见解。从功能性来说，X7灯腔内部配备了智能激光大灯，照射距离比LED光源更加出色，同时灯腔内部的蓝色X型标识也能诠释其高端的身份。

GLS级全系标配MULTIBEAM LED大灯，由112颗LED作为发光源，视觉效果也很高级，只是科技水准与X7还有些距离。

雾灯区域，X7两侧采用三条黑色横幅装饰，中间由一条镀铬饰条连接，搭配下方银色护板，突显了一定的层次感。GLS级雾灯区域也很有特色，超大尺寸的黑色网状元素采用封闭式处理，中间加入两条纤细的镀铬装饰来增加下方的视觉焦点，再搭配梯形的下格栅造型，使其在豪华中透着一丝粗犷。

车身尺寸方面，X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm；GLS级长宽高分别为5218/2030/1823mm，轴距为3135mm。除车身宽度外，GLS级拥有更加可观的表现。

车身侧面，X7和GLS级的造型都以饱满沉稳为主旋律，笔直的双腰线从前翼子板向后延伸的尾灯区域，二者最大区别在于C柱后方车窗面积，GLS级更大的车窗尺寸能够为第三排乘客提供更充足的光照。

轮胎方面，X7配备22英寸铝合金轮毂，前后轮胎规格分别为275/40 R22和315/35 R22；GLS级配备21英寸铝合金轮毂，前后轮胎规格分别为275/45 R21和315/40 R21。

车尾方面，X7和GLS级均以沉稳厚重的风格为主旋律，镀铬饰条连接两侧尾灯，拉伸了尾部视觉宽度。从视觉上来比较，X7尾部明显更加敦实稳健，GLS级则赢在纵向高度上，但从数据来看，X7车身高度优于GLS级，而车身宽度二者正好相反。

GLS级重新设计尾灯后，其环形的点亮效果足够令人印象深刻。而X7尾灯造型侧重豪华沉稳，视觉感受不如GLS级前卫。

内饰对比

X7和GLS级均采用家族化中控布局。X7布局依稀能看到宝马家族上一代元素的影子，整体造型较为简洁，用料和工艺上做到了该级别应有的水准。GLS级整体布局改进得更加彻底，几乎见不到上一代的影子，运用大量木纹饰板增加豪华氛围也是GLS级的特色。相对来看，X7与GLS级较强的高级感来源不同，X7的高级感看上去非常清爽，而GLS级的高级感则显得厚重一些。

X7与GLS级的方向盘抓握手感都挺不错。二者在视觉上给人完全不同的体验，X7的运动方向盘饱满厚实。GLS级方向盘采用实木和真皮组合而成，商务气息更浓一些。功能性上，二者主要差异在GLS级拥有方向盘换挡拨片，X7仅能后期选装。而方向盘加热和记忆都属于标配。

仪表方面，X7和GLS级均升级到双12.3英寸贯通大屏样式。12.3英寸液晶仪表能够显示多种车辆信息，其中GLS级仪表造型比较规整，可模拟指针式仪表盘，而X7仪表使用数字仪表界面，界面可根据驾驶模式改变颜色，感官上要比GLS级年轻活泼。

主被动安全以及驾驶辅助方面，X7与GLS级都保持了较高的水准。二者均配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通道路识别以及HUD抬头显示、全景影响、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位等多项功能。

多媒体方面，二者均集成了各自家族最新的人机交互系统，GLS级为MBUX信息娱乐系统，X7为iDrive 7.0系统，且支持OTA远程升级和后排独立液晶屏幕影音娱乐。

此外，在影音娱乐的呈现上，X7为消费者提供了宝华韦健音响系统，全车拥有20个扬声器，而GLS级搭配柏林之声，扬声器数量达到12个。在便利性配置上X7与GLS级也有一定差异，如GLS级支持CarLife和CarPlay手机互联，X7仅支持CarPlay；GLS级的语音识别控制系统比X7多一项空调控制功能；手势控制功能在GLS级上为原厂配备，X7则需要后期选装。

在多媒体接口方式和数量上，X7兼容USB和Type-C两种方式，全车提供6个接口；而GLS级仅支持Type-C接口，全车提供11个接口。

空调方面，X7与GLS级拥有前后排独立五区空调，并带有PM2.5过滤系统。此外，GLS级比X7多配备负离子发生器、车内香氛系统以及车载空气净化器三项功能。

座椅对比

GLS级轴距达到3135mm，与X7相比长了30mm，因此空间表现略好一些。座椅方面，两款车型均提供2+2+2和2+3+2座椅布局，且均为真皮材质。对比所用车型中GLS级为7座布局，X7为6座布局，相比之下X7第二排独立座椅的舒适性要比GLS级更高一些。

从功能性来看，X7为主副驾驶座椅分别提供了6种调节方式和座椅加热通风功能，以及第二排座椅电动调节和加热等功能。GLS级相比之下，缺少主副驾驶席的肩部调节功能且后期不可选装前排座椅按摩。

另外，X7针对第三排乘客的舒适性，除全景天窗外还增加了第三排专属的天窗，这也是GLS级不具备的配置。

动力和底盘对比

动力方面，X7搭载一台3.0T六缸发动机，最大功率340Ps，峰值扭矩450N·m，最大扭矩从1500rpm开始爆发。GLS级则搭载2.5T六缸发动机+48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m，最大扭矩从2000rpm开始爆发。相比来看，X7低扭爆发更早，但GLS级的48V轻混系统在短时间内可提供250N·m动力，因此低扭表现更好。

传动系统方面，X7匹配采埃孚8AT变速箱，GLS级匹配自主研发的9AT变速箱。

底盘方面，X7采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架系统；GLS级则采用前后双叉臂独立悬架系统，二者均配置悬架升降和软硬调节功能以及四驱系统，其中X7采用适时四驱形式，GLS级采用全时四驱形式。

全文总结

在消费升级的时代，想要赢得市场更大份额，品牌号召力和产品综合实力缺一不可。宝马X7和奔驰GLS级作为两个品牌各自最高实力的代表，均在豪华氛围与舒适性方面下足了功夫。不过在内外设计上显然宝马X7更胜一筹，奔驰GLS级上一代的设计元素过多，未免显得有些老迈。而动力性能又是奔驰GLS级的强项，通过48V轻混系统的加持，其综合表现都明显高于宝马X7。总的来说，宝马X7曾经碾压了上一代奔驰GLS级，随着升级换代，奔驰GLS级大幅提升了综合实力，令这场旗舰之间的竞争更加白热化。