众车网资讯

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

在近期拜登顺利当选美国总统后,给新能源汽车市场带来了巨大利好,以特斯拉为首的电动汽车股价一路飙升,这也致使埃隆·马斯克超越了亚马逊创始人杰夫·贝佐斯,跃居成为新的世界首富。小鹏汽车理想汽车、蔚来三大中概股的市值也已分别列居汽车股第四、第十一、第十四位,超越了诸多知名的传统造车企业。这样来看,三大造车新势力资金链还是很坚实的,不会出现法拉第FF91那种尴尬的局面。恰好在2020年我们对小鹏P7理想ONE蔚来ES6都做过试驾评测,本次我们将对这三款热门新能源车型进行总结,希望对大家起到一定的参考作用。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

三款车型都是自主品牌进军中高端市场的“拳头产品”,通过2020年1-12月的销量数据也能看出在市场的表现十分出色。其中小鹏P7在第二季度才正式上市,能有破万的销量实属难得。

蔚来ES6

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

蔚来ES6 2020款 430KM签名版搭载的是由宁德时代提供的70kWh三元锂电池包,能量密度为135Wh/kg,实测市区路况百公里电耗为19.2kWh,高速路况百公里电耗为20.5kWh。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

ES6定位于中型SUV,全系均为5座版本。外观的整体设计风格与ES8一致,车身圆润饱满没有过于复杂的线条,属于耐看的造型。车漆配色也较为鲜艳亮丽,散发着年轻的活力。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

内饰十分简约,没有密集的物理按键,空调出风口贯穿了全液晶仪表盘和中控屏一直延伸到副驾位置。车载人工智能系统Nomi是一大亮点,它可以识别语音指令来启动车辆各项功能,并且还能进行互动式的交流。令人印象深刻的是,它对于声音方向定位相当精准,比如坐在后排发出指令“打开座椅加热”,它便会把头朝向指令方位,并单独开启该位置的座椅加热功能。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

底盘采用了前双叉臂+后多连杆结构的空气悬架,在不同的驾驶模式下,可以自动调整悬架阻尼软硬和车身高低,不惜血本的行为让该车有着很出色的驾乘品质。

理想ONE

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

理想ONE是一台增程式车型,搭载了永磁同步双电机和1.2T三缸增程器。这台增程器并不能直接提供动力输出,而是配合45L的油箱将热能转化为电能,为电池组充电和驱动电机。在城市路况下我们使用“燃油优先”模式测试,百公里油耗为11.9L,高速路况下切换为“纯电优先”模式,百公里电耗为30.5kWh。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

理想ONE定位于中大型SUV,它的造型有着美式SUV那种宽大厚实的感觉,配上灰色金属漆后气场十足。贯穿式的星环日间行车灯内置了117颗LED灯珠,并且支持动态流水式亮点,营造了很强的仪式感。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

内饰简约不简单,中控布局立体感十足,四块大屏覆盖了整个中控台,看上去就像个私人影院。全系提供6座和7座两种版本,其中6座版车型第二排采用独立座椅,并配备电动调节和座椅加热功能,舒适性更好。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

车辆的转向手感很轻盈,指向性也不模糊,即便是女司机驾驶也游刃有余,不过在驾驶偏好中选择“运动”后,转向力度并未发生明显改变,缺少一定驾驶乐趣。底盘的调校与转向系统却截然相反,在通过颠簸路面时虽然能够及时化解振动,但过滤得有些生硬。

小鹏P7

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

小鹏P7 四驱高性能 智尊版采用了液冷恒温三元锂电池,电池容量为80.9kWh,市区路况下百公里电耗为18kWh,高速路况百公里电耗为25kWh。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

小鹏P7的车身尺寸是同级最大的,有特斯拉Model S的尺寸与气质,却卖着比Model 3还要便宜的价格。全车多处设置了传感器,包括5个毫米波雷达、12个超声波传感器、4个自动驾驶环视摄像头以及10个自动驾驶高感知摄像头,但此前测试发现,小鹏P7辅助驾驶功能还不完善,很多功能并未开放。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

内饰也是极简风格,采用了大量平直的线条后,看上去有些简单粗暴。空调出风口与内饰的横向线条融为一体,贯穿于整个中控台,整体做工和用料倒是很显档次。车门的无框式设计和主驾座椅头枕内置的扬声器是最令我垂涎的。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

底盘采用了前双叉臂+后多连杆的悬架结构,并配备了一套主动连续减振控制系统(CDC)。日常驾驶中,它的底盘更倾向于舒适性调校,对于颠簸路面的振动也化解的干净利落,能够体会到减振器有足够的韧性。动力性能是三款车中最强的,在地板油时,速度的攀升十分线性,很像是一台大排量的自吸车,这种驾驶乐趣是一般纯电动车型无法给予的。

盘点三款热门高端新能源车 自主品牌“弯道超车”的代表

点评:

总的来看,三款新能源车型各有所长,都是自主品牌造车新势力的代表。理想ONE的综合表现较为均衡,即便电耗稍高,但没有里程焦虑,适合多口之家出游,而现阶段它所面临的问题是在一些地区被划分在插电混动车型中,无法享受到纯电动车型的优惠政策。小鹏P7和蔚来ES6的舒适性和动力性能都非常优秀,区别在于ES6的售价稍贵,内部空间和人机交互的配置更佳,并且还有上门充电、换电等配套服务。而小鹏P7有更好的操控性,驾驶乐趣丝毫不逊色于特斯拉Model 3,是一台属于年轻人的电动轿跑。三款车型根据不同年龄、不同的用车需求都展现了自己鲜明的特征。

赞249 +1

购车服务

相关推荐

点击加载更多
首页
资讯文章详情页