智能化的发展远比我们想象中要快，在人手一台智能手机的当下，没有人会在意手机最开始的功能，例如信号好不好，通话质量如何，而更多关注的是手机的处理器，拍照效果等。

那汽车是否也一样呢？近几年对智能汽车的探讨层出不穷，过去我们对智能汽车的认知可能就是带我们从A点到达B点，智能化只是汽车在完成自己使命之余，又实现了一些锦上添花的功能，直到高合HiPhi X的出现，打破了我们以往对于智能汽车的认知。

相比于蔚来、小鹏、理想这样的车企，华人运通显得有些名不见经传，但随着首款量产车型高合HiPhi X的面世，确实引起了不小的轰动。就在不久前，华人运通高合汽车创始人丁磊携高合HiPhi X高调亮相伦敦、纽约、东京、上海等世界知名地标大荧幕，公开向豪华科技品牌特斯拉、保时捷和戴森等一线科技豪华品牌隔空喊话，引起海内外热议。

随着高合HiPhi X量产车的上市，宣布六座创始版售价68万，四座创始版售价80万，一切谜底也已揭晓，我们不妨来看看高合HiPhi X到底是一台怎样的豪华车。

场景定义设计，从用户实际场景需求出发

高合HiPhi X与其他车型最大的不同是打破了传统设计思维，不再按照车型的细分市场来设计车辆，而是按照用户的实际应用场景来进行设计，首先就是突破传统汽车的造型设计，高合HiPhi X融合了超跑性能与大型SUV的空间，长宽高分别为5200/2062/1618毫米，拥有3150毫米的超长轴距，以超跑SUV的创新车身比例最小化动力总成占用空间，使得乘员座舱空间最大化。

同时，高合HiPhi X整车上半部分超跑+下半部分SUV的造型设计也是绝无仅有的，上半身超跑的造型充分考虑了空气动力学，前风挡几乎与车顶融为一体，以及完全取消了门把手，将风阻系数降低到跑车级的0.27cd。

场景驱动了智能座舱的设计，高合HiPhi X的内饰采用了航舰级座舱布局，全球首次使用TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝定制的全球首个可进化音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，打造全球首个用户自定义沉浸式航舰座舱。

动力方面，高合HiPhi X的百公里加速仅为3.9秒，配合电机效率高达97.2%的同级效能最高的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，实现动力、续航与安全的完美兼顾，其长续航版本NEDC工况下续航里程达到630公里，满足用户在城市、城际、高速、低温等多场景的用车需求。

从以上这些信息来看，高合HiPhi X已经达到旗舰车型的水准了，不过，这绝不是重点！在高合HiPhi X身上，还有很多与众不同的“黑科技”，这些才是高合HiPhi X的差异化竞争力。

高合HiPhi X的外观最吸人眼球的，无疑是它独特的开门方式，其不仅借鉴了劳斯莱斯等豪车对开门式的尊贵进出设计理念，还在后排上方还加入了NT展翼门开启方式，当六个车门全部开启的时候，非常具有科技感。在实际使用中，当后排顶门和侧门同时开启的时候，后排乘客可以挺胸抬头登车，然后优雅落座；当车辆感知到下雨的时候，顶门就保持关闭，以防雨水把后座淋湿，当车主或乘客靠近车门的时，车门就会自动打开。

相比于最会玩儿灯的奥迪，高合HiPhi X的玩法又更上一层，其搭载了PML可编程智能大灯，能够实时感知当前驾驶环境与车辆的行驶状态，并据此自主决策，实现全场景自适应照明，甚至能与L3级自动驾驶辅助系统协同作战，在多种场景中提升行车安全和通行效率。

不仅如此，高合汽车的工程师将LED显示屏融合到高合HiPhi X的车身上，利用1716个LED单元组合来显示更加多元化的信息，比如调头时的“转弯”符号、礼让行人时“行人先行”的动画等。

此外，高合HiPhi X还采用的行业领先的可进化高性能前瞻动态底盘，集成了行业领先的左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等领先技术，是全球首个配备后轮主动转向的量产智能电动SUV，最小转弯直径仅为11.6米，5.2米长车身也有小车般的灵活操控，在不同场景下实现操稳性、舒适性和灵活性的完美平衡。

在自动驾驶方面，高合HiPhi X搭载了HiPhi Pilot高合自动辅助驾驶，不仅具备国内首个真正L3级自动驾驶功能，而且还是全球首次采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，自动驾驶运行更安全可靠，能通过ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾功能，让用户“脚可歇，手可放，眼可移，”，还集成全球首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统AVP，让用户尽享全自动无忧泊车体验，实现“人可离”的未来出行体验。

软件定义汽车，满足千人千乘的驾乘需求

高合HiPhi X的定位是可进化超跑SUV，而可进化的核心技术支持就是高合HiPhi X全球领先的HOA超体电子电气架构，这款搭载6个计算平台的“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，能够实现海量信息的快速分析与自主决策，让车学会思考，并创造更丰富的场景。也就是说，高合HiPhi X不仅在真正意义上实现了软件和硬件的分离，并且还可进行远程软件迭代，让汽车拥有自主学习与自行进化的能力。

高合HiPhi X采用了全球领先的HOA开放式电气架构，可以通过开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA，打通车、路、城之间的联系，实现感知协同、计算协同、智慧协同。依靠HOA电子电气架构，高合HiPhi X不仅支持OTA升级，它还会主动自主学习和远程软件迭代。

简单来说，相比于普通的OTA升级而言，普通OTA升级是厂家主导的升级，一般会根据用户反馈的问题和BUG，通过OTA升级进行修复，而高合HiPhi X则可以根据用户的用车习惯，进行调整和升级。举例来说，如果车主喜欢驾驶汽车时的操控感，那么高合HiPhi X就会通过FOTA升级自动调节悬架和转向系统，以此来满足不同用户的喜好，真正做到满足千人千乘的驾乘需求。

共创定义价值，带来如影随形情感化陪伴

在软硬件分离和开放共创平台基础上，高合HiPhi X集众人智慧创造的智能汽车体验，打造“共创定义价值”的智能汽车新世界。其中，华人运通与微软联合开发了HiPhiGo主动式人工智能伙伴，这也是微软首次将人工智能技术应用在智能汽车上，除了能语音识别，声控整车，主动提供知冷暖、懂悲欢的人格化情感陪伴，它还具备写诗、作画、编视频等创作能力，能够与车主共同成长。

最后我们可以来总结一下，在高合HiPhi X身上拥有12大全球首创：

全球首个量产开放式电子电气架构平台-HOA超体电子电气架构

全球首创智能NT展翼门，全面取消门把手的量产车型

全球首个人脸识别、免接触进入的量产车型

全球首个配后轮主动转向系统的量产智能电动SUV

全球首个配备ISD智能交互灯的量产车型

全球首创实现一车一况的电池远程安全运营管理平台

全球首创车辆智能应用图形化开发工具

全球首创用户自定义沉浸式座舱的量产车型

全球首台可自创作（绘画、音乐、诗歌及视频等）的情感化陪伴量产车型

全球首个搭载TouchPad多功能方向盘的量产车型

全球首个实现L4级AVP的量产智能电动车

全球首个量产5G+V2X 车路协同量产车型

从场景定义设计，到软件定义汽车，再到共创定义价值，高合HiPhi X带着颠覆而来，打破汽车设计常规，用可进化重新定义豪华，为智能汽车出行打开了全新的篇章。

高合HiPhi X的机会在哪里？

但不可忽视的是，在目前的市场背景下，诞生了太多汽车品牌，高合HiPhi X此时入局还能夺得先机吗？2020年对于造车新势力而言是彻底洗牌的一年，蔚来、理想和小鹏相继在美国完成IPO，走上康庄大道，而博郡、赛麟和拜腾等更多的企业却前途未卜。业界传出这样的说法：目前还有没有量产产品的造车新势力，基本上可以宣告出局了。

而对于华人运通旗下的高合汽车来说，这个说法显示是不适用的，蛰伏了3年，华人运通用高合HiPhi X高调登场，拿出了迄今为止造车新势力中最强的产品力，那么在当前的市场环境里，高合HiPhi X的机会又在哪里？

据乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。受疫情影响，乘用车市场在近来的表现并不乐观，豪华车一枝独秀的增长行情，反映出中国汽车市场在总体下行态势中也酝酿着消费不断升级的趋势。进入后疫情时代，消费升级无疑为后来者提供了新的机会。

另一方面，现行的新能源汽车市场中还缺少了有份量的高端卡位者，经常关注新能源汽车行业可能就会发现，在造车新势力当中，高端车型的售价大多都集中在30-40万元区间，更高端的市场却是一片空白；而在传统造车阵营中，BBA德系三巨头已经分别陆续推出了奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等产品，但其产品在本质上仍属于传统造车思维只是“油改电”的产品，缺少变革性的创新思维。

在豪华汽车市场前景向好、市场亟需高端创新思维新能源产品的双重背景下，高合HiPhi X的面市，也未尝不能把握住市场先机，在全面电动化到来之前，高合HiPhi X的出现给市场带来了不一样的色彩，而华人运通必然是汽车电动化进程中的执牛耳者。