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重回派克峰 试驾广汽Acura RDX运动款

重回派克峰 试驾广汽Acura RDX运动款

9月12日,广汽讴歌RDX A-Spec运动款上市,售价区间为38.6万-46万元 。这款“以性能论豪华”的车型,在张家界的天门山举行了以“重回派克峰”为主题的大型的试驾活动。

重回派克峰 试驾广汽Acura RDX运动款

2018年,讴歌带着三台战车重返最惊险的派克峰爬山赛(赛事简介请见文末),其中就有一台专为派克峰爬山赛改装的RDX。派克峰爬山赛的海拔高达4607米,所以派克峰顶峰附近的空气非常稀薄,内燃机没有足够的空气充分发挥动力,对车辆的性能挑战非常大。可见RDX车型的各种性能都是非常卓越的。

重回派克峰 试驾广汽Acura RDX运动款

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Acura RDX A-Spec运动款,车身的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。钻石型进气格栅内部采用了散射的点阵式设计,搭配犀利的前大灯组。车身侧面腰线一直向上延展至尾灯处,搭配悬浮式的车顶造型,使车辆看起来更具动感。A-Spec即是“Acura Special”,是原厂自带运动套件的版本,也是讴歌RDX的运动系列的标志。新车配备了更为年轻运动的熏黑运动套件,并增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。

重回派克峰 试驾广汽Acura RDX运动款

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Acura RDX A-spec运动款在内饰方面也有不小的改动,红黑撞色设计的颜色搭配很符合A-spec运动系列的风格,中控台采用对称式设计,仪表盘则进行了运动化升级,黑色背景+红色指针,仪表盘的突出的设计,都会让驾驶者有一种立体感,并且还可以更换背景颜色,以免产生视觉疲劳。方向盘底部还悬挂了“A-Spec”标识。

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本次试驾的区域在天门山周边,路况复杂多变,不但有高速公路,山路,还有天门山著名的99道弯的盘山路况,一整天的试驾全面的体验了Acura RDX A-spec车型的动力性能。

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Acura RDX A-Spec上搭载的是代号为K20C52.0L直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率达到了265马力,峰值扭矩380N·m。变速箱也是全球首款横置10AT,完全由本田讴歌自主研发的变速箱,相比起讴歌此前一直采用的6AT变速箱长度短、重量更轻,而且档位数也赶上了豪华车的主流水准,让RDX A-Spec K20C5发动机的高性能特性得到充分发挥。值得一提的是,这款横置10AT的变速器,只有一台15英寸笔记本的大小,黑科技还可以辅助更合理运用空间。在弯道试驾中,无论上坡/下坡/急加油或者缓加油,丝毫感觉不出顿挫感,搭配着发动机的怒吼,有一种融入血液的沸腾感,如果不是急弯限制了速度,真有一种起飞的冲动,变速器很闪亮哦。

重回派克峰 试驾广汽Acura RDX运动款

除此之外,Acura RDX A-Spec还支持Acura Watch智能安全系统,它包括了FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统,全面的保障驾乘者安全。车内以及后备厢的储物空间也很多,设计也符合消费者使用习惯,非常便利。

在天门山99道弯的盘山路上,红色/蓝色/白色/灰色的Acura RDX A-Spec疾驰而过,与派克峰的赛道何其相似。

【延伸阅读】派克峰爬山赛的比赛路段实际上是一条长约19.99公里的公共收费路段,其中包含18.8公里长的上坡路段,与1.2公里长的下坡路段,最大上坡坡度达10.5%,最大下坡坡度为10.0%,平均坡度7%。参赛者要从海拔2862米的派克峰高速路7英里标志牌处,攀升2862米,到达海拔4300米的派克峰终点。整条赛道共有156个弯角,其中位于赛道后半段的"无底洞"弯(Bottomless Pit)是最惊险的一个弯道,下面就是落差为2000米的深渊,一旦发生意外后果不堪设想。由于整个赛段都在高海拔区域进行,所以此项赛事又被成为“云端上的竞赛”。

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