作为全球最大的新能源汽车市场，中国国内的新能源汽车品牌，已经在短短几年内就经历了数轮或大或小的清洗，时至今日，之前动辄几十家新势力造车的盛世，已经成为昙花一现的景象。除了传统车企之外，也就只有蔚来、小鹏、威马等极少数车型真正实现了量产，并且也取得了一定的销量成绩，尽管它们自己的日子也不算太好过，但也可以被称为新势力大军的领头羊。而同样作为一个时期诞生的新势力车企，拜腾也算是一个曾经热度不低的潜力股，在新能源车型的设计以及技术支持上，拜腾也一直有自己的一套见解。而今天，我们要深入接触的，就是拜腾旗下的首款量产纯电动中型SUV，M-Byte。

在2019年的法兰克福车展上，拜腾M-Byte已经在全球范围亮相，一些独特的设计也吸引了不少人的关注。特斯拉对新生代纯电动车的设计进行了精准的定义，科技、简约。这也是之后很多新势力车企一直效仿的主流设计，但很多新势力车企都忘了车作为一种产品，存在的初心，为人服务。一时间，各种“妖魔鬼怪”如同潮涌般出现在人们的视野中，让人们对新势力车企产生了不好的印象。在这种乱世之中，谁更关注细节，谁也就最有可能赢得市场。

拜腾M-Byte的造型设计基本还原了概念车的风格，整体风格比较圆润，当然也是比较典型的纯电动车设计风格，像无中网设计、隐藏车门把手等设计，都是见怪不怪的趋势化风格。拜腾似乎并不满足于将“大势所趋”作为自己的亮点，M-Byte拥有一套观赏性不错的前大灯总成，主要的亮点是那几道细条纹LED灯，在开启车灯时会呈现出比较炫酷的效果。

很多新势力造车的产品之所以反响不好，主要原因就是在设计上做的太过了，已经超出了人们对一款车能够承受的极限审美，在外观设计上首先败下阵来。M-Byte的车身造型设计的比较中规中矩，基本就是一辆典型的城市SUV风格，尺寸也基本迎合国内消费者对空间的刚需，22寸大尺寸轮毂算是一个加分项。

尾灯设计与前大灯在造型上有一定的呼应，只不过采用了一体式设计，正是因为这个原因，拜腾M-Byte的车尾表现出了更多的层次感，按照目前的造型来看，如果采用独立的分体式尾灯，会降低车尾的科技感和特点，变得没什么看点。

在“大屏时代”，当初看到特斯拉Model S上那块大屏时的惊讶已经荡然无存，因为你永远想象不到下一款新车的屏幕尺寸会大到什么程度，会增加到几块。拜腾M-Byte中控台上的这块48寸大屏，应该已经达到了前无古人后无来者的程度，短期内难以被逾越，而我们是不是真的需要，或者说它是不是真的对我们的用车体验会提供优化作用，仍旧难以回答。屏幕可以调节亮度，也可以在白色背景色和黑色背景色之间切换，但我仍旧觉得它会在夜间驾驶时吸引注意力，如果可以设计夜间驾驶模式，只点亮重点信息区域，或许会有所好转。

拜腾M-Byte车内一共有五块屏幕，分别位于中控台、方向盘、扶手箱前部以及前排座椅后部头枕上。48寸大屏的主要工作就是提供全面的信息显示，内容分区也比较清晰，娱乐以及信息类功能都被设计在了副驾位置，主驾前部是与车辆相关的信息，屏幕是与方向盘上的触控屏和扶手前部的控制盘是联动的。

虽然设计了一块尺寸不小的触控屏，拜腾M-Byte的方向盘上依旧设计了几个物理按键，给驾驶中控制系统提供了一些便利。因为在实际驾驶中，要操作电子屏上的功能本就是不安全的因素。虽然拜腾M-Byte也提供了手势控制功能，但相比实体控制来说，手势控制在实战中的便利性还是很低的。

拜腾M-Byte的换挡采用了按键式换挡，因为中控台与中央扶手不相连，所以被设计在了出风口下部。中央扶手前部的触控屏，主要是对娱乐系统进行控制，与方向盘上的屏幕控制功能有一定重叠，主要是为了让副驾也能进行操作。这种中控台和中央扶手分离式的设计，最早还是出现在特斯拉身上，虽然可以让空间感更明显，但对于传统驾驶习惯而言，会缺少那种驾驶室的包裹感和安全感，需要时间适应。

M-Byte的宽度超过2米1，轴距为2950mm，车内的空间基本不用有顾虑，前排后排无论是横向还是纵向都能得到保障，座椅的舒适度中规中矩。拜腾M-Byte的行李箱容积为550L，后排座椅支持4/6放倒，放倒后的最大容积可达1450L，家用完全够用了。

拜腾M-Byte未来上市后将会提供后驱和四驱两种驱动形式，后驱版采用单电机设计，最大功率200kW，0-100公里/小时加速时间为7.5秒。后驱版搭载一块72kWh的电池，NEDC综合续航为430km。而四驱版则配备了双电机，分别设计在前后桥上，最大功率300kW，仅需5.5秒即可破百。四驱车型配备的是一块续航能力更强的95kWh电池，NEDC续航为505km。对于目前国内纯电动SUV市场的续航表现来看，拜腾M-Byte的两种版本都基本达标，可以满足日常通勤以及短途旅行往返的需求。

总结：拜腾品牌作为众多新势力造车中的一员，也是下一个即将实现量产的新能源品牌，尽管还没有产品量产，但已经拥有大于5万人的粉丝群，这也是给与品牌更多信心的原因。M-BYTE预计将于2020年中旬才能到来，届时将要面对的对手也将更多，品质和安全，一直都是拜腾在产品研发时最看重的地方，但愿一直坚守信仰的拜腾品牌，能够一直坚持自己的理念，为用户带来安全可靠的新能源产品。