手动挡 GTI 和高尔夫 R 停产前销量激增，大众为何执意 “挥刀”？
2025 年新款 Mk8.5 高尔夫即将登场，大众却决定停产手动挡性能钢炮车型。尽管消费者对其需求明显，这一决定还是成了定局。大众为 2025 款车型对 Mk8 高尔夫进行了升级，带来了预料之中的外观微调，内饰也有显著提升。本是好事一桩，然而不幸的是，Mk8.5 GTI 和高尔夫 R 在改款时取消了手动变速箱。美国车迷们对此的反应是，在去年还能购买的时候，纷纷抢购手动挡高尔夫车型。
大众公布的数据显示，GTI 的销量同比增长了 48.6%，高尔夫 R 的销量增长了 29.6% 。大众还向 Motor1 透露，GTI 手动挡车型的购买率为 41%，高尔夫 R 手动挡车型为 52%，相比 2023 年的 38% 和 45% 都有所提升。以下是具体的销售数据体现：显然，从大局来看，这些车的销量不算多：去年途观的销量超过了捷达、高尔夫 GTI 和 R 以及 Arteon 的总和。但很明显，消费者对手动挡性能车是有需求的。大众还推出了 GTI “380 版”，以纪念手动挡车型的最后一年。
那么，大众为何要停产手动挡 GTI 和高尔夫 R 呢？虽然手动挡性能钢炮在美国有一定销量，但从全球范围来看，选择六速手动挡的消费者寥寥无几。对大众来说，停产手动挡车型能简化生产流程。此外，大众还需投入资金让高尔夫满足严苛的欧 7 排放标准，这让手动挡车型的保留变得更加困难。
值得肯定的是，大众并没有完全抛弃手动挡，在新升级的捷达 GLI 上依然提供六速手动挡车型，不过这款车不在欧洲销售。大众表示，2024 年捷达手动挡车型的整体销量占比从 9% 降至 6%，这可能是因为大众在年中停产了基础款手动捷达和捷达 Sport，但捷达 GLI 手动挡车型的销量占比从 33% 升至 38%。鉴于 GLI 如今是大众在美国唯一的手动挡车型，其购买率上升也就不足为奇了。很明显，仍有一些人钟情于大众的手动挡运动车型。
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