售价区间22.90万-26万元，紧凑型插电混动SUV，拿铁DHT-PHEV值吗？
目前电池技术还没有突破瓶颈，很多消费者都对纯电车型的续航和充电效率问题有所顾虑。再加上不断上涨的油价，一时间不知道如何选择。不可否认，汽车行业正在向新能源转变，但纯电动不能完全代表新能源。所以不少厂商陆续推出了插电式混动车型，相比纯电动技术来说，插电式混动要复杂得多，既有发动机，又有电动机，还要兼顾续航里程，协调好这三种要素并非易事。
比亚迪的DM、长安的iDD以及长城DHT-PHEV，都是近两年自主品牌的技术体现。今天咱们就聊聊刚刚上市的拿铁DHT-PHEV，售价区间22.90万-26万元，在自主品牌紧凑型SUV中，这价格着实不算便宜了。到底值不值呢？别急，先看看它有什么亮点配置再下结论不迟。
拿铁的外观依然延续WEY咖啡家族的设计语言，与摩卡和玛奇朵非常相似。大尺寸的“唇形”进气格栅内部结构酷似锁子甲，应用了镀铬装饰后，不仅提升了整体的精致度，还拉伸了前脸的横向视觉宽度。全系标配了LED大灯组，支持自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭等功能，内部的三柱式发光单元，亮点后有很高的辨识度。
拿铁DHT-PHEV和之前的DHT版在车身尺寸上完全一致，长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。另外，虽然和玛奇朵都定位与紧凑型SUV，但拿铁尺寸要更大，可以看出厂商对于产品划分比较明确，针对细分领域进行合理的布局。车侧前后配有黑色轮眉，车窗周围以及侧裙部分设置了镀铬饰条，既有越野车的奔放又有都市SUV的精致。车尾轮廓比较圆润，高位刹车灯、棱形尾灯、贯穿镀铬条、隐藏式排气都是从“咖啡”家族继承而来，能识别出身份的元素仅有车尾上自带的PHEV铭牌。
车内科技感营造到位，采用极简的设计风格，“T”字型中控区域为阶梯式布局，周围没有任何物理按键，所有车辆功能设置需要通过上下双液晶屏操作完成。悬浮式中控屏尺寸为14.6英寸，空调触控屏尺寸为9英寸，而全液晶仪表盘虽然达到9.2英寸，但形状设计有些纤细，视觉上显得很小。车机系统可圈可点，搭载了高通8155的座舱芯片，内置了丰富的影音娱乐功能，而且还提供了儿童模式，将多媒体和空调控制集成在一起方便调节。
全系标配了一套L2级辅助驾驶系统，在此基础上还带有HWA高速公路辅助变道功能，通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器，全景环视摄像头、超声波雷达探测目标。可以实现拨杆变道，自动变道等操作。不少厂商为了达到宣传目的，喜欢把具备自动变动功能的辅助驾驶系统称为L2.5级，但实际行业标准没有这个级别，所以还是把它划分在L2级。
顾名思义，拿铁DHT-PHEV搭载了插电式混动系统，由1.5T发动机+电动机组成。全系共三款车型，低配为单电机前驱，系统综合功率240kW，综合扭矩530N·m；顶配版为双电机四驱，系统综合功率321kW，综合扭矩762N·m。三元锂电池组规格统一，容量均为34kW/h，两驱版WLTC纯电续航里程为184km，四驱版WLTC纯电续航里程为155km。
推荐车型及理由：
拿铁DHT-PHEV2022款全系三款车型，由低到高分别是1.5两驱大杯、1.5T两驱超大杯和1.5T四驱超大杯，对应售价为22.90万元、24.30万元和26.30万元。最推荐中配车型1.5T两驱超大杯，它相比低配多出了不少便捷功能和舒适性功能，比如自动泊车、遥控泊车、循迹泊车、方向盘加热、座椅通风以及燕飞利仕音响系统等，两车差价仅有1.4万元，换来这些配置肯定是值了。而两驱超大杯和顶配版的四驱超大杯售价相差2万元，除了驱动形式以外，其它配置完全一致，所以没必要为电动四驱多花这2万元，日常驾驶两驱完全够用，真到了复杂的越野路况，电动四驱也并没强到哪去。
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