世界年度风云车型大奖（World Car Of The Year）算是汽车界的奥斯卡，由独立非盈利性组织World Car Award(WCA)主办，是代表世界最高级别荣誉的汽车评选活动。由于汽车市场正向着新能源领域发展，所以评选组织今年增设了一个“世界年度电动汽车”（ World Electric Vehicle of the Year）奖项，重点关注纯电动车型这一细分领域。今天咱就瞅瞅入围2022世界年度电动汽车榜的5款车型，你要是评委会选谁？

奥迪 e-Tron GT

奥迪旗下目前拥有四大电气化平台，分别是MLB Evo、MEB、PPE、J1。其中MLB Evo平台兼容了燃油、混动以及电动产品，而MEB、PPE和J1，才是纯正的电动平台，e-tron GT就是诞生在这个最高级别的J1纯电动平台，和保时捷Taycan算是孪生车型。以大众“壕爸”为背书，奥迪才能够与大众、保时捷等品牌共同开发、共享平台，可以说在BBA中的布局速度和产品规模都是最强的。

e-tron GT是一台有着先进驾驶辅助系统以及豪华内饰配置的运动型轿车，它既可以让人感受到驾驶乐趣，也可以很轻松舒适的在路上巡航，奥迪想要借此与特斯拉 Model S展开直面竞争。e-tron GT的优势在于整套底盘硬件都是保时捷负责研发的，奥迪只对空气悬架系统和转向系统进行针对性的调校，这样能展示出奥迪特有的行驶质感。不过这台奥迪的起售价格为99,800.00欧元（折合人民币约80万元），而特斯拉Model S在德国的起售价则为86,990.00欧元（折合人民币约69万元），如果真想赢得市场，e-tron GT还要推出更入门车型拉低售价才行。当然，前提是价格屠夫特斯拉不再进一步割韭菜。

宝马 iX

宝马iX是目前家族中的纯电动旗舰车型，搭载了第五代eDrive电驱系统，依旧保持着品牌精髓。无论是穿行熙攘的城市街道，疾驰一马平川的高速，还是盘桓多弯的山间小路，操控稳定、转向精准让这台大块头显得十分灵活，一点都不笨重。而这也是众多Bimmer关注的重点，因为大多数纯电动车的操控性实在不敢恭维。

严格讲，宝马iX终究不是“根红苗正”，因为它还是诞生在油电共享的生产平台，也就是我们常说的“油改电”的车型。不过海外市场似乎并不Care这些，从媒体的评价来看，本次能够入围榜单，要归功于宝马iX的整体设计、内饰大量环保再生材料，以及诸多新鲜的黑科技。

福特Mustang Mach-E

福特旗下首款纯电动SUV—Mustang Mach-E发布于2019年的洛杉矶车展，一经亮相就被不少车迷视作特斯拉Model Y的假想敌......好家伙，怎么总带节奏找特斯拉单挑？不可否认，福特多年来的调校功底还是很深的，Mustang Mach-E的行驶品质确实不赖，底盘转向都继承着福特传统燃油车的特性。从本次入围榜单也能看出，Mustang Mach-E在海外市场受到了认可。

其实这几年整体市场环境对于福特品牌来说并不友好，在传统燃油车方面没有什么顶梁柱，从福克斯到蒙迪欧，再到金牛座，可以说都是叫好不叫座，销量不如意让一个老牌厂商日渐式微。当然这只是阶段性的，随着Mustang Mach-E的上市，或许能从新能源的道路上找到突破口。毕竟大势所趋，现在发力还不算晚。

现代IONIQ 5

在2019年的广州车展时，现代亮相了一款名为“现代45”的概念车，这是“STYLE SETFREE（自主订制的驾乘生活方式）”为基础开发的、代表未来技术与设计方向的纯电EV概念车。现代IONIQ 5就是它的量产版，车型定位于纯电跨界SUV，诞生于E-GMP平台。最新的2023款现代IONIQ 5已登陆欧洲，配备容量为77.4kWh的大电池包、自动电池预热系统、智能阻尼控制减振器，此外还可选装数字中央后视镜和外后视镜。

出色的设计和丰富的科技配置，再加上亲民的价格，让现代IONIQ 5在韩国本土以及海外市场收获了极大成功。不仅在韩国市场一车难求的状态，在欧美地区的各大汽车评选榜中也频频亮相。反观国内市场，韩系品牌近几年销量平平，在传统品牌和造车新势力的包夹下显得十分颓废。据此前消息称，现代IONIQ 5将于今年5月份由北京现代国产上市，其续航里程或将达600km，至于能不能打一场翻身仗，就看到时的价格了。

梅赛德斯-奔驰 EQS

EQS是奔驰历史上第一个从零开始设计的电动汽车，诞生于EVA纯电动平台。没错，这意思就是EQS不是油改电，和上面说到的奥迪e-tron GT都是正向开发的纯电动车型。我们总在说电动平台能够解放汽车设计师天马行空的思路，不再纠结于机械布局带来的很多束缚。但无法改变的是，空气动力学依然是需要攻克的难题，尤其是在电池技术还没突破瓶颈前，低风阻就意味着能让纯电动车型跑得更远。

EQS的自重超过了2.6吨，但凭借极具空气动力学设计的造型，让整车风阻系数降到了0.2Cd，而且颜值和车内空间并没受到影响。作为新时代的旗舰总要有王者的气质，相比同一维度的奔驰S级，EQS有着自己的突破性的配置——MBUX Hyperscreen。这是一款能惊掉下巴的巨大操作屏幕，大到让人坐在车内目光所及全是它。不得不承认，奔驰就豪华感营造这方面一如既往——你大爷还是你大爷。

点评：

从“世界年度电动汽车”榜单可以看出，该奖项并没有按参考价格因素，从BBA的纯电旗舰级，到福特和现代的纯电平民级，让我们更直观看到了传统厂商对于新能源的战略布局，以及未来几年的设计和科技走向。就目前来说，我更在意奥迪e-Tron GT和现代IONIQ 5何时引进，一款是性能驾控代表，一款是居家实用代表，在今年即将举办北京车展上，我们也会重点关注。当然，如果你也有喜欢关注的车型，欢迎留言告诉我~~