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曲高和寡 知音难觅 试驾玛莎拉蒂Levante Trofeo

熟悉玛莎拉蒂的朋友一定都知道,玛莎拉蒂特别喜欢用风的名字来命名自家的车型,从1963年问世的传奇车型玛莎拉蒂Mistral,然后便是Ghibli、Bora和Khamsin。而本文的主角,玛莎拉蒂Levante同样来自于风的名字,“Levante”是一种跨越地中海的季风,能在一瞬间从温柔的和风转变为猛烈的暴风。所以,能驾驭Levante这个名字,至少要符合双面性格。

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2016年日内瓦车展上,玛莎拉蒂Levante量产版全球正式首发亮相,而在此时,全球的SUV市场异常火爆,超豪华品牌各个摩拳擦掌,都想要在SUV市场中大展拳脚,当玛莎拉蒂看到了保时捷首款SUV Cayenne热销全球后,玛莎拉蒂毫不犹豫的推出了首款SUV车型——Levante。

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而我们本文的主角,注定不是一台普通的Levante,凶狠的格栅、全身的碳纤维套件以及来自法拉利的3.8T V8发动机和3.9秒破百的加速成绩,没错,它就是玛莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo,它也是玛莎拉蒂历史上跑的最快的SUV。

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Levante Trofeo丝毫不掩饰自己的身份,大尺寸的前中网具有很强的攻击性,下进气口的尺寸更加夸张,前唇更是采用了极为昂贵的碳纤维材质,以及在车身多处标注了表明身份的Trofeo铭牌。

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车身尺寸方面,Trofeo跟普通款Levante都没有差别,长宽高分别是5003×1968×1679mm,轴距3004mm。轿跑造型的车身显得十分低趴,但无需担心通过性,因为新车配备了空气悬挂,最大离地间隙达到了250mm,应付一般的路况不在话下。

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无框车门在一台高性能SUV上出现丝毫不觉得违和,更别说这台车型还配备了国内消费者最钟爱的电吸门,尊贵感瞬间拉满。

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尾部的变化不大,但是四出布局的排气系统和底部扩散器两侧采用的碳纤维材质,依然将高性能SUV的气势展现的淋漓尽致。

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Levante Trofeo其实让笔者想起来这个级别同样主打高性能的两款SUV,保时捷卡宴GTS和奥迪RSQ8,同样售价在200万左右,排量和动力参数几乎相差无几。

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如果从品牌力来看,奥迪无法与玛莎拉蒂和保时捷分庭抗礼,保时捷近年来在中国以及全球市场的表现十分强势,玛莎拉蒂则因为定位以及营销策略等问题,一直不温不火。保时捷卡宴的保有量无疑更大,但是如果你不想购买一台街车的话,Levante Trofeo绝对是一个不错的选择。至于两个品牌谁更有档次,这个问题还是交给消费者去评判吧。

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Levante Trofeo的内饰设计与普通版车型差别不大,全黑的内饰烘托出极强的运动感。在用料上,整个内饰基本被真皮材质所覆盖,在中控台区域更是采用大面积碳纤维材质,符合一台接近200万售价SUV应有的表现。

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三辐式真皮方向盘的握把很粗壮,在三九点方向采用了真皮打孔设计,与克莱斯勒产品一样,音量控制和切换歌曲的按键位于方向盘的背面。

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双炮筒式仪表盘既传统又耐看,V8的标识为Levante Trofeo车型的专属,普通车型此处为玛莎拉蒂三叉戟徽标。

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中控台上方悬浮的石英钟质感出色,与中控屏的电子时钟时间保持一致,但是相比宾利与百年灵合作打造的时钟相比,无疑还是有些差距。

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多媒体系统没什么亮点,与克莱斯勒旗下产品相同,好在流畅度还不错,UI设计也比较简洁,上手难度低。

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17扬声器Bowers&Wilkins(宝华韦健)音响系统在Levante Trofeo上面是标配,要知道普通版车型要想拥有Bowers&Wilkins(宝华韦健)音响必须要选装才行。

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一体式的座椅运动感十足,座椅材质采用“Pieno Fiore”天然小公牛皮,有黑色、红色和棕色三种配色可选,并采用对比效果缝线,头枕上也有真皮压花的Trofeo标识。

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Levante Trofeo配备3.8升V8双涡轮增压发动机,最大功率434kW(590Ps),最大扭矩734N·m,0至100km/h加速只需要3.9秒,这样的加速成绩已经比肩不少超跑车型了,更令人咋舌是的,发动机的罩板也采用了碳纤维材质,并印有V8的标识,气缸盖和进气歧管则涂装成极富激情的红色。传动系统方面,Levante Trofeo配备的是8速ZF自动变速箱。

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Levante Trofeo提供OFF ROAD、I.C.E、SPORT、CORSA四种驾驶模式,当点火的那一刻,V8的引擎好似一头猛兽被唤醒,低沉的轰鸣声刺激着你的肾上腺素,这是任何四缸机或六缸机无法带给你的。

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在SPORT模式下,发动机和变速箱的配合十分完美,一脚底板油下去,强烈的眩晕感直冲大脑,迷人的声浪和V8引擎的轰鸣声即便传入车内,在此刻也犹如美妙的音符,没有丝毫的违和感。

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当开启Corsa模式,即赛道模式,Levante Trofeo的精髓才得以完全展现,首先车身稳定系统会自动关闭,尽可能的避免电子系统的介入,保留更纯粹的驾驶乐趣,空气悬挂也会降至最低,保持时刻紧绷的状态,发动机的动力输出也会变得更加灵敏,即便做出收油的动作,发动机转速依然维持在高转,随时等待你的再次召唤。此时的排气声浪变得变得更加迷人,收油时更是出现迷人的回火声,使你欲罢不能。

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在I.C.E模式下,新车完全收敛起暴躁的一面,舒适的让人误以为这是一台超豪华轿车,你很难想象一台定位如此狂暴高性能SUV,也有如此舒缓的一面,就正如Levante的名字一样,这种跨越地中海的季风,能在一瞬间从温柔的和风转变为猛烈的暴风,拥有两面性是Levante的最大的个性,这也是玛莎拉蒂赋予它Levante这个名字的意义。

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写在最后:

很多人对于车辆的需求与定位不同,在一部分人看来,Levante Trofeo的外观和内饰衬不起接近200万的售价,但笔者想说的是,如果你足够了解意大利人,就知道他们根本不在乎这些肤浅的表面,在他们观念里,车子如果开不快还不如走路,所以这也是为何全球的超跑厂商几乎都出自亚平宁半岛,这就是意大利的精神,也只有意大利人能造出Levante Trofeo这样的SUV。

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