电动车就等于没操控？如果这句话出现在2014年，国内刚开始普及纯电动汽车的时候，那还算合理。随着三电系统技术的成熟，造车经验的积累，以及越来越多的车企迈入新能源领域后，经济省钱的纯电动车迎来了操控性，愈发变的好玩起来。今天带来的Marvel R就是这么一台具有驾驶乐趣的纯电动SUV。

Marvel R诞生于R汽车，虽然R汽车是一家全新的新能源品牌，但其实背后的金主是上汽集团，这么一说大家就都明白了。Marvel R是继ER6以后的第二款车型，也是目前为止R汽车的旗舰车型，所以Marvel R对于目前的R汽车来说至关重要。今天我们就来看看它的表现如何。

动力方面，Marvel R有两种驱动形式，分别为后驱和四驱两个版本。后驱车型在后轴上共有两台电机，分别为BM电机和TM电机；总功率为137千瓦，扭矩为410牛·米。四驱车型在此基础上在前轴增加了一台SAM电机，最大功率为85千瓦，最大扭矩255牛·米。电池方面，Marvel R搭载69.9度的宁德时代的电池。后驱车型的工信部续航里程为505公里，四驱车型的工信部续航里程为460公里。

不同于其他品牌的车型，Marvel R后轴上设置了两台电机，其中的小功率电机负责大部分的日常行驶，只有在急需动力的时候，大功率电机才会发挥作用，这样以来的效果是既保障了不错的续航里程，又有充足的动力。四驱车型的电机工作逻辑基本一致，只不过是在急需动力的时候会有两台大功率电机进行驱动。

因为是场地内试驾，所以缺少了日常驾驶的部分，接下来会根据项目来说说体验感。首先进行的是自动泊车的体验。相信自动泊车的这项功能大家多多少少都体验过，无论是垂直还是侧方泊入。很多人不喜欢自动泊车的原因是“大的空我自己能停进去，小的空我停不进去它也进不去”。但其实，在此基础上我还有个心得，那就是没画线的车位依旧停不进去。

而此次Marvel R的自动泊车就完成打消上述对自动泊车不好的印象，无论画线与否，它都能泊入泊出。在未画线的地方，只要识别出两台车之间的空隙，在中控屏上就会出现P的车位框，踩住刹车按下开始泊车，接下来的一切操作都交给它就好，精准入库只需40秒。

接下来是绕桩体验，因为场地下雨以及是水泥地的缘故，即便是配备了米其林的浩悦4轮胎，依旧是有点滑。本着安全起见，绕桩的速度并不是很快，没有将车辆推到极限。在驾驶的过程中，车辆重心转移的速度很快，而且可以明显感受到ESP在全力以赴，虽然会有打滑的情况，但车辆依旧是按照我的想法在前进。车辆的指向性不错，转向可以用精准来形容。在运动模式下转向的厚重感不错，但手感偏沉，这时切换到舒适模式就没有问题啦。

0-100公里/小时的全力加速给我留下了很深刻的印象，体验车型为Marvel R的四驱版本。因为场地湿滑，所以我并没有地板电，仅踩下2/3的深度，推背感立刻有，我被狠狠的按在座椅上，眩晕感就上来了。我曾体验过特斯拉Model 3 Performance的加速能力，有一说一，Marvel R 4.8秒的破百能力肯定不及特斯拉Model 3 Performance，但实际体感可以负责任的说达到了90%的相似度。

全力制动时，出色的刹车脚感带来很强的信心，虽然地面有积水，ABS也在认真工作，但Marvel R可以很稳很快的停住，与此同时车辆前倾的姿态并不狼狈。

在过枕木路时，底盘的调校确实很出色。不禁让我想到在产品沟通会上，负责人说Marvel R是全铝底盘，并且由保时捷团队调校，我微微一笑。因为现在有太多车企说自己的底盘调校是由保时捷来负责，比如说某鹏的产品。Marvel R的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为梯形连杆式独立悬架，划重点，后悬架采用与保时捷Macan同款结构。

在过枕木时，可以感受到避震筒的回弹速度很快，同时弹簧的硬度足够，虽然有些偏硬，但舒适度很不错，高级感表现的很到位。整体底盘的感受十分扎实、紧绷，支撑力非常好。如果喜爱驾驶，搭配它出色的转向手感，Marvel R很有驾驶乐趣。

静态回顾：

MARVEL R采用了全新集智设计理念，整体视觉效果简洁且饱满。“环宇之光”的光带贯穿前脸，分体式的大灯也是潮流元素。前包围“X”型的造型有点抢戏，将前大灯和主动闭合的进气格删融入其中。

MARVEL R隶属中型SUV，长宽高分别为4674/1919/1618mm，轴距为2800mm。两侧的鲨鱼腮造型有点“玛莎”那味儿，仔细观察仅是装饰，新能源车型最爱的隐藏式门把手设计在MARVEL R自然不会缺失。镀铬的材质，质感不错，并且靠近会自动弹出。

235/45 R19的轮胎规格正正好，无论高低配都是这个尺寸。拍摄车辆黑化的轮毂颜色搭配红色的刹车卡钳，自带黑武士风格，避免黑色轮毂改色的麻烦。不过，我还是更喜欢这套蓝色和银色搭配的五幅式轮毂，可能是对新能源车型的执念，不爱绿色独爱蓝色，我记得岚图Free的蓝色轮毂也给我留下了很深的印象。

MARVEL R的尾部虽然没有前脸惊艳，但也不差事儿。箭翎元素的贯穿式尾灯点亮后效果不错。拍摄车辆为黑武士风格，除最低配车型以外，其他车型花2000元选择黑武士外观风格。所以，原本下方为镀铬装饰条的部位就被红色的装饰条所替代，增强了整车的运动氛围。

进入车内，R专属两幅方向盘、19.4英寸中控屏、隐藏式空调出风口、64色氛围灯烘托了MARVEL R的智能科技座舱。19.4英寸的中控屏要着重说下，搭载斑马Venus R定制版的系统，支持连续对话的语音识别控制、远程控制、导航以及小程序等功能。同时，在此基础上还融入了手势控制，通过车内的摄像头捕捉肢体动作，控制风量、音量等功能通过一个手势就可实现。

贯穿式的空调出风口融入了自动扫风的功能，取消了传统的手动风叶，通过自动的方式，可以实现对人吹/自动扫风的功能，当然中控屏内也可以控制风向，类似于特斯拉。

总结：MARVEL R 共有三款配置，售价区间为21.98-25.98万，结合它的售价来看，性价比确实不错。MARVEL R的外观前卫、配饰高级、配置丰富，动力充沛，并且最重要的是底盘调校确实下了功夫，有着不错的操控性以及乐趣。其实，它的竞品应该是刚上市的特斯拉Model Y标准续航的车子，即便是顶配的MARVEL R，价格也要低于特斯拉Model Y。这两者就好比是吉野家和和合谷，虽然都有肥牛饭且味道相近，但依旧有大部分人选择性价比更低的吉野家，不是和合谷味道不好，问题出在哪，我们一起来讨论一下。