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电动车就等于没操控?我不这么看 试驾Marvel R

电动车就等于没操控?如果这句话出现在2014年,国内刚开始普及纯电动汽车的时候,那还算合理。随着三电系统技术的成熟,造车经验的积累,以及越来越多的车企迈入新能源领域后,经济省钱的纯电动车迎来了操控性,愈发变的好玩起来。今天带来的Marvel R就是这么一台具有驾驶乐趣的纯电动SUV

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Marvel R诞生于R汽车,虽然R汽车是一家全新的新能源品牌,但其实背后的金主是上汽集团,这么一说大家就都明白了。Marvel R是继ER6以后的第二款车型,也是目前为止R汽车的旗舰车型,所以Marvel R对于目前的R汽车来说至关重要。今天我们就来看看它的表现如何。

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动力方面,Marvel R有两种驱动形式,分别为后驱和四驱两个版本。后驱车型在后轴上共有两台电机,分别为BM电机和TM电机;总功率为137千瓦,扭矩为410牛·米。四驱车型在此基础上在前轴增加了一台SAM电机,最大功率为85千瓦,最大扭矩255牛·米。电池方面,Marvel R搭载69.9度的宁德时代的电池。后驱车型的工信部续航里程为505公里,四驱车型的工信部续航里程为460公里。

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不同于其他品牌的车型,Marvel R后轴上设置了两台电机,其中的小功率电机负责大部分的日常行驶,只有在急需动力的时候,大功率电机才会发挥作用,这样以来的效果是既保障了不错的续航里程,又有充足的动力。四驱车型的电机工作逻辑基本一致,只不过是在急需动力的时候会有两台大功率电机进行驱动。

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因为是场地内试驾,所以缺少了日常驾驶的部分,接下来会根据项目来说说体验感。首先进行的是自动泊车的体验。相信自动泊车的这项功能大家多多少少都体验过,无论是垂直还是侧方泊入。很多人不喜欢自动泊车的原因是“大的空我自己能停进去,小的空我停不进去它也进不去”。但其实,在此基础上我还有个心得,那就是没画线的车位依旧停不进去。

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而此次Marvel R的自动泊车就完成打消上述对自动泊车不好的印象,无论画线与否,它都能泊入泊出。在未画线的地方,只要识别出两台车之间的空隙,在中控屏上就会出现P的车位框,踩住刹车按下开始泊车,接下来的一切操作都交给它就好,精准入库只需40秒。

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接下来是绕桩体验,因为场地下雨以及是水泥地的缘故,即便是配备了米其林的浩悦4轮胎,依旧是有点滑。本着安全起见,绕桩的速度并不是很快,没有将车辆推到极限。在驾驶的过程中,车辆重心转移的速度很快,而且可以明显感受到ESP在全力以赴,虽然会有打滑的情况,但车辆依旧是按照我的想法在前进。车辆的指向性不错,转向可以用精准来形容。在运动模式下转向的厚重感不错,但手感偏沉,这时切换到舒适模式就没有问题啦。

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0-100公里/小时的全力加速给我留下了很深刻的印象,体验车型为Marvel R的四驱版本。因为场地湿滑,所以我并没有地板电,仅踩下2/3的深度,推背感立刻有,我被狠狠的按在座椅上,眩晕感就上来了。我曾体验过特斯拉Model 3 Performance的加速能力,有一说一,Marvel R 4.8秒的破百能力肯定不及特斯拉Model 3 Performance,但实际体感可以负责任的说达到了90%的相似度。

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全力制动时,出色的刹车脚感带来很强的信心,虽然地面有积水,ABS也在认真工作,但Marvel R可以很稳很快的停住,与此同时车辆前倾的姿态并不狼狈。

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在过枕木路时,底盘的调校确实很出色。不禁让我想到在产品沟通会上,负责人说Marvel R是全铝底盘,并且由保时捷团队调校,我微微一笑。因为现在有太多车企说自己的底盘调校是由保时捷来负责,比如说某鹏的产品。Marvel R的前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为梯形连杆式独立悬架,划重点,后悬架采用与保时捷Macan同款结构。

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在过枕木时,可以感受到避震筒的回弹速度很快,同时弹簧的硬度足够,虽然有些偏硬,但舒适度很不错,高级感表现的很到位。整体底盘的感受十分扎实、紧绷,支撑力非常好。如果喜爱驾驶,搭配它出色的转向手感,Marvel R很有驾驶乐趣。

静态回顾:

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MARVEL R采用了全新集智设计理念,整体视觉效果简洁且饱满。“环宇之光”的光带贯穿前脸,分体式的大灯也是潮流元素。前包围“X”型的造型有点抢戏,将前大灯和主动闭合的进气格删融入其中。

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MARVEL R隶属中型SUV,长宽高分别为4674/1919/1618mm,轴距为2800mm。两侧的鲨鱼腮造型有点“玛莎”那味儿,仔细观察仅是装饰,新能源车型最爱的隐藏式门把手设计在MARVEL R自然不会缺失。镀铬的材质,质感不错,并且靠近会自动弹出。

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235/45 R19的轮胎规格正正好,无论高低配都是这个尺寸。拍摄车辆黑化的轮毂颜色搭配红色的刹车卡钳,自带黑武士风格,避免黑色轮毂改色的麻烦。不过,我还是更喜欢这套蓝色和银色搭配的五幅式轮毂,可能是对新能源车型的执念,不爱绿色独爱蓝色,我记得岚图Free的蓝色轮毂也给我留下了很深的印象。

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MARVEL R的尾部虽然没有前脸惊艳,但也不差事儿。箭翎元素的贯穿式尾灯点亮后效果不错。拍摄车辆为黑武士风格,除最低配车型以外,其他车型花2000元选择黑武士外观风格。所以,原本下方为镀铬装饰条的部位就被红色的装饰条所替代,增强了整车的运动氛围。

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进入车内,R专属两幅方向盘、19.4英寸中控屏、隐藏式空调出风口、64色氛围灯烘托了MARVEL R的智能科技座舱。19.4英寸的中控屏要着重说下,搭载斑马Venus R定制版的系统,支持连续对话的语音识别控制、远程控制、导航以及小程序等功能。同时,在此基础上还融入了手势控制,通过车内的摄像头捕捉肢体动作,控制风量、音量等功能通过一个手势就可实现。

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贯穿式的空调出风口融入了自动扫风的功能,取消了传统的手动风叶,通过自动的方式,可以实现对人吹/自动扫风的功能,当然中控屏内也可以控制风向,类似于特斯拉。

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总结:MARVEL R 共有三款配置,售价区间为21.98-25.98万,结合它的售价来看,性价比确实不错。MARVEL R的外观前卫、配饰高级、配置丰富,动力充沛,并且最重要的是底盘调校确实下了功夫,有着不错的操控性以及乐趣。其实,它的竞品应该是刚上市的特斯拉Model Y标准续航的车子,即便是顶配的MARVEL R,价格也要低于特斯拉Model Y。这两者就好比是吉野家和和合谷,虽然都有肥牛饭且味道相近,但依旧有大部分人选择性价比更低的吉野家,不是和合谷味道不好,问题出在哪,我们一起来讨论一下。

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