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续航超700km 零百加速只需4.2秒! 试驾ARCFOX极狐阿尔法S

从5月份的新能源乘用车销量数据来看(乘联会),即便被负面缠身的特斯拉依旧有着出色的销量成绩,尤其是Model 3,5月销量接近一万辆(9208辆),几乎是同级对手小鹏P7的三倍。究其原因,无非就是在30万左右的价位,消费者可选择的余地并不多,而有实力与Model 3 PK的就更少了。不过,笔者今天试驾的这款车,绝对有实力与Model 3掰掰手腕,它就是ARCFOX极狐旗下第二款车型——ARCFOX极狐阿尔法S(下文简称阿尔法S)。

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ARCFOX极狐相信大家已经不陌生了,它是北汽集团旗下主打高端的新能源汽车品牌。ARCFOX αT是旗下首款车型,定位中型SUV。而今天试驾的阿尔法S,则是其首款中大型豪华纯电轿车,与ARCFOX αT同样出自TARCFOX极狐携手麦格纳打造的IMC架构。

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阿尔法S在今年4月正式上市,价格区间为25.19-34.49万元,而与华为联合开发的华为HI版车型,预售价分别为38.89和42.99万元。本次试驾的是阿尔法S 603H版,售价为34.49万元。

外观:秉承“无界美学”设计理念,个性、吸睛

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无论购买任何商品,颜值都至关重要,否则产品力再强,最终也会导致功亏一篑。阿尔法S的外观采用了被称为“无界美学”的家族化设计理念,整个前脸十分简约。而这种简约的设计再结合隆起的筋线,呈现出“X”放射状元素,极具视觉冲击力。

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水滴形的大灯与ARCFOX αT一脉相承,很有辨识度。大灯内部全系标配全LED光源,且支持自动头灯功能。而603H版还采用了矩阵式LED大灯,配有自适应远近光功能,能够进一步提高夜间行车安全性。

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阿尔法S前脸的下半部分使用了大尺寸菱形黑色饰板,增添了不少运动感。而这在同级的新能源轿车中十分少见,相比它们要更有个性,更容易吸引年轻消费者。

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侧面是阿尔法S的一大亮点,站在车旁,你能明显感觉到无论是车身高度还是离地间隙,都要比传统轿车更高一些。而实际的车身尺寸也是如此,阿尔法S比特斯拉Model 3的车高足足增加了156mm,再加上动感的溜背造型,阿尔法S更像是一款集合轿车、旅行车、SUV特点于一身的跨界车,非常的独特,行驶在路上十分吸睛。

车身尺寸方面,阿尔法S长宽高分别为4930×1940×1599mm,轴距为2915mm。

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侧面的细节上,阿尔法S全车采用了隐藏式门把手设计,不仅能将最低风阻系数降至0.25cd,也更彰显了科技感。

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拥有近乎SUV的车高,肯定要一双“大脚”才配得上。阿尔法S 603H版采用了一款五辐双色轮毂,视觉效果不错,并且尺寸达到了20英寸。而即便是最入门版本,轮毂尺寸也达到了19英寸,十分贴合阿尔法S的车身尺寸。与之匹配的轮胎来自米其林PILOT SPORT 4系列,主打运动操控。

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车尾上翘的鸭尾设计是笔者很喜欢的一点,极具运动气息。尾灯虽然采用的是当下常见的贯穿式尾灯,但其具有星轨光效的设计,点亮后比普通贯穿式尾灯更有辨识度。

车内:用料考究。车机功能丰富,但首次上手需适应

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坐进阿尔法S车内,豪华气息扑面而来,大量皮质材料以及翻毛皮的加入,营造出的档次感不亚于豪华品牌。而20.3英寸的超宽中控屏也为内饰增添不少科技感,内饰氛围让你挑不出毛病。

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配置方面的表现同样不错,阿尔法S全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,显示效果非常细腻,界面也简洁直观。

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中控液晶屏是内饰的一大亮点,尺寸达到了20.3英寸,并且它将仪表盘、中控大屏和副驾屏幕汇集到了一起,长度接近1米,进一步提升了车内的科技感。这块大屏还支持4K高清显示、表面防眩、防反射处理等,在阳光下不会反光,非常实用。

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大屏硬件软件均是由哈曼卡顿提供,操作时流畅度不错,没有出现卡顿现象。大屏内部自带百度地图、喜马拉雅、腾讯视频等当下主流应用,还支持CarPlay和CarLife手机互联,足够满足当下消费者的用车需求。

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不过,像是查看车辆能耗状况等实用的功能,却被放置在了三级菜单中,初次使用需要用户花一些时间去找,希望未来OTA时能够改进。

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阿尔法S安全配置同样出色,除了最低配,其余车型还配有HUD抬头显示,显示效果清晰,内容丰富。

此外,阿尔法S还拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头,1个驾驶员人脸识别摄像头,可实现L2.5级自动驾驶,能够全方位提升行车安全性。

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除了上述这些,阿尔法S其他配置方面的表现也可圈可点,全系标配前排手机无线充电、64色氛围灯、全景天窗、全速域自适应巡航等,即便最入门版本,也都足够满足用户日常使用。

·车内空间

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阿尔法S 603H版的座椅采用了Nappa真皮和翻毛皮材质,乘坐舒适度极高,而双色的配色也在同级中十分少见,带来不少新鲜感。

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乘坐空间方面,体验者身高173cm,调整好合适的驾驶坐姿后,此时头部还有着一拳多的距离,前排空间表现不错。

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前排座椅保持不动,此时体验者来到后排,腿部有着十分充裕的空间,并且得益于较高的车高,即便采用了动感溜背式造型,头部还有一拳的空间。而第二排横向宽度同样不错,即便三名成年男性乘坐也不会感到拥挤,再加上中间地台几乎纯平,中间乘客也能有一个舒适乘坐体验。

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后备厢方面,内部非常规整,常规状态下容积为560L,阿尔法S的第二排座椅支持比例放倒,放倒后实际容积达到了1300L,搬家也绰绰有余。总的来说,阿尔法S无论是储物空间还是乘坐空间均表现出色,同级中占有很大的优势。

动态体验:提速迅猛,底盘表现有惊喜

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首先还是先来看账面参数,阿尔法S有单电机和前后双电机两种布局,其中单电机的最大功率为218马力,最大扭矩为360牛·米,纯电续航最大708km,超过特斯拉Model 3的605km;而本次试驾的是双电机版本,系统最大功率为435马力,最大扭矩达到720牛·米,支持弹射起步,0-100km/h加速时间仅为4.2s。

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实际体验上,得益于双电机的加持,纯电动车加速快的特点在阿尔法S上更是发挥的淋漓尽致,尤其是在SPORT模式下,加速十分迅猛,稍不留神就会超过道路的最高限速,加速表现不输于决大多数性能车。

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值得一提的是,阿尔法S配有模拟声浪功能,虽然效果不能与真的排气声浪相比,但也能够增添不少驾驶乐趣。

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除了SPORT模式,阿尔法S还提供ECO和COMFORT模式。如果比较在意节能,可以切换为ECO模式,这时的提速表现相对收敛不少,不会让你精神时刻保持紧绷,但此时动能回收也是最强状态,松开电门后还是有明显的拖拽感。日常驾驶笔者还是更推荐COMFORT模式,无论是动能回收还是动力表现都调校的最为合适。

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阿尔法S的底盘表现给了笔者不小的惊喜,虽然采用的是常见前麦佛逊+后多连杆的组合,但经过麦格纳的精心调校,悬架无论是对细小颠簸还是较大的坑洼都处理的十分得当。同时底盘也有韧性,即便车身较高,转弯时也不会有明显的侧倾,整个底盘表现在同级中占有很大优势,建议大家到店亲自感受。

写在最后:从首款车型ARCFOX αT上市算起,至今也不过只有一年,但ARCFOX极狐便迅速推出了旗下第二款车型,让我们看到了“极狐速度”。而阿尔法S的表现也没令大家失望,凭借超过700km的续航、媲美豪华品牌的内饰氛围、优秀的动态表现以及超过同级的车内空间,阿尔法S绝对是有实力与Model 3掰掰手腕,并且补贴后25.19万的起售价也非常具有竞争力。如果您预算30万左右,想买一款高续航的中大型豪华纯电轿车,ARCFOX极狐阿尔法S会是一个不错的选择。

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