从5月份的新能源乘用车销量数据来看（乘联会），即便被负面缠身的特斯拉依旧有着出色的销量成绩，尤其是Model 3，5月销量接近一万辆（9208辆），几乎是同级对手小鹏P7的三倍。究其原因，无非就是在30万左右的价位，消费者可选择的余地并不多，而有实力与Model 3 PK的就更少了。不过，笔者今天试驾的这款车，绝对有实力与Model 3掰掰手腕，它就是ARCFOX极狐旗下第二款车型——ARCFOX极狐阿尔法S（下文简称阿尔法S）。

ARCFOX极狐相信大家已经不陌生了，它是北汽集团旗下主打高端的新能源汽车品牌。ARCFOX αT是旗下首款车型，定位中型SUV。而今天试驾的阿尔法S，则是其首款中大型豪华纯电轿车，与ARCFOX αT同样出自TARCFOX极狐携手麦格纳打造的IMC架构。

阿尔法S在今年4月正式上市，价格区间为25.19-34.49万元，而与华为联合开发的华为HI版车型，预售价分别为38.89和42.99万元。本次试驾的是阿尔法S 603H版，售价为34.49万元。

外观：秉承“无界美学”设计理念，个性、吸睛

侧面是阿尔法S的一大亮点，站在车旁，你能明显感觉到无论是车身高度还是离地间隙，都要比传统轿车更高一些。而实际的车身尺寸也是如此，阿尔法S比特斯拉Model 3的车高足足增加了156mm，再加上动感的溜背造型，阿尔法S更像是一款集合轿车、旅行车、SUV特点于一身的跨界车，非常的独特，行驶在路上十分吸睛。

车身尺寸方面，阿尔法S长宽高分别为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm。

侧面的细节上，阿尔法S全车采用了隐藏式门把手设计，不仅能将最低风阻系数降至0.25cd，也更彰显了科技感。

拥有近乎SUV的车高，肯定要一双“大脚”才配得上。阿尔法S 603H版采用了一款五辐双色轮毂，视觉效果不错，并且尺寸达到了20英寸。而即便是最入门版本，轮毂尺寸也达到了19英寸，十分贴合阿尔法S的车身尺寸。与之匹配的轮胎来自米其林PILOT SPORT 4系列，主打运动操控。

车尾上翘的鸭尾设计是笔者很喜欢的一点，极具运动气息。尾灯虽然采用的是当下常见的贯穿式尾灯，但其具有星轨光效的设计，点亮后比普通贯穿式尾灯更有辨识度。

车内：用料考究。车机功能丰富，但首次上手需适应

坐进阿尔法S车内，豪华气息扑面而来，大量皮质材料以及翻毛皮的加入，营造出的档次感不亚于豪华品牌。而20.3英寸的超宽中控屏也为内饰增添不少科技感，内饰氛围让你挑不出毛病。

配置方面的表现同样不错，阿尔法S全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果非常细腻，界面也简洁直观。

中控液晶屏是内饰的一大亮点，尺寸达到了20.3英寸，并且它将仪表盘、中控大屏和副驾屏幕汇集到了一起，长度接近1米，进一步提升了车内的科技感。这块大屏还支持4K高清显示、表面防眩、防反射处理等，在阳光下不会反光，非常实用。

大屏硬件软件均是由哈曼卡顿提供，操作时流畅度不错，没有出现卡顿现象。大屏内部自带百度地图、喜马拉雅、腾讯视频等当下主流应用，还支持CarPlay和CarLife手机互联，足够满足当下消费者的用车需求。

不过，像是查看车辆能耗状况等实用的功能，却被放置在了三级菜单中，初次使用需要用户花一些时间去找，希望未来OTA时能够改进。

阿尔法S安全配置同样出色，除了最低配，其余车型还配有HUD抬头显示，显示效果清晰，内容丰富。

此外，阿尔法S还拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，可实现L2.5级自动驾驶，能够全方位提升行车安全性。

除了上述这些，阿尔法S其他配置方面的表现也可圈可点，全系标配前排手机无线充电、64色氛围灯、全景天窗、全速域自适应巡航等，即便最入门版本，也都足够满足用户日常使用。

·车内空间

阿尔法S 603H版的座椅采用了Nappa真皮和翻毛皮材质，乘坐舒适度极高，而双色的配色也在同级中十分少见，带来不少新鲜感。

乘坐空间方面，体验者身高173cm，调整好合适的驾驶坐姿后，此时头部还有着一拳多的距离，前排空间表现不错。

前排座椅保持不动，此时体验者来到后排，腿部有着十分充裕的空间，并且得益于较高的车高，即便采用了动感溜背式造型，头部还有一拳的空间。而第二排横向宽度同样不错，即便三名成年男性乘坐也不会感到拥挤，再加上中间地台几乎纯平，中间乘客也能有一个舒适乘坐体验。

后备厢方面，内部非常规整，常规状态下容积为560L，阿尔法S的第二排座椅支持比例放倒，放倒后实际容积达到了1300L，搬家也绰绰有余。总的来说，阿尔法S无论是储物空间还是乘坐空间均表现出色，同级中占有很大的优势。

动态体验：提速迅猛，底盘表现有惊喜

首先还是先来看账面参数，阿尔法S有单电机和前后双电机两种布局，其中单电机的最大功率为218马力，最大扭矩为360牛·米，纯电续航最大708km，超过特斯拉Model 3的605km；而本次试驾的是双电机版本，系统最大功率为435马力，最大扭矩达到720牛·米，支持弹射起步，0-100km/h加速时间仅为4.2s。

实际体验上，得益于双电机的加持，纯电动车加速快的特点在阿尔法S上更是发挥的淋漓尽致，尤其是在SPORT模式下，加速十分迅猛，稍不留神就会超过道路的最高限速，加速表现不输于决大多数性能车。

值得一提的是，阿尔法S配有模拟声浪功能，虽然效果不能与真的排气声浪相比，但也能够增添不少驾驶乐趣。

除了SPORT模式，阿尔法S还提供ECO和COMFORT模式。如果比较在意节能，可以切换为ECO模式，这时的提速表现相对收敛不少，不会让你精神时刻保持紧绷，但此时动能回收也是最强状态，松开电门后还是有明显的拖拽感。日常驾驶笔者还是更推荐COMFORT模式，无论是动能回收还是动力表现都调校的最为合适。

阿尔法S的底盘表现给了笔者不小的惊喜，虽然采用的是常见前麦佛逊+后多连杆的组合，但经过麦格纳的精心调校，悬架无论是对细小颠簸还是较大的坑洼都处理的十分得当。同时底盘也有韧性，即便车身较高，转弯时也不会有明显的侧倾，整个底盘表现在同级中占有很大优势，建议大家到店亲自感受。

写在最后：从首款车型ARCFOX αT上市算起，至今也不过只有一年，但ARCFOX极狐便迅速推出了旗下第二款车型，让我们看到了“极狐速度”。而阿尔法S的表现也没令大家失望，凭借超过700km的续航、媲美豪华品牌的内饰氛围、优秀的动态表现以及超过同级的车内空间，阿尔法S绝对是有实力与Model 3掰掰手腕，并且补贴后25.19万的起售价也非常具有竞争力。如果您预算30万左右，想买一款高续航的中大型豪华纯电轿车，ARCFOX极狐阿尔法S会是一个不错的选择。