奔驰S级一直在自家产品系列中扮演着重要的角色，新款车型自上市以来一直饱受争议。有人说它不稳重、撑不起场面，甚至有人说它的设计尖嘴猴腮，但当这辆车摆在你的面前时，那种与生俱来的气势依旧存在。开着它，走在大街小巷，那些过路人依旧会抛出羡慕的眼神，同时嘴里还会蹦出那两个熟悉的字眼儿——“大奔”。所以说，新款奔驰S级依旧不会丢掉奢华的光环，大哥永远是大哥，如果您不信？接下来就请随我去一探究竟。

今天试驾的车型为【2021款 S 500 L 4MATIC】，售价为181.88万，搭载3.0升双涡轮增压与48V轻混的组合，最大功率435匹，峰值扭矩520N·m，百公里加速时间为5.5秒。

全新奔驰S级算是有史以来最具争议的一款车，很多人觉得这样的设计太过于时尚，失去了原有的稳重感。但当我看到实车之后，打消了这个念头。那种与生俱来的气势依旧非常强，在BBA当中它依旧可以称得上大哥级的人物。之所以这么受争议可能是因为全新S级的设计太过于前卫，一时之间很多人接受不了，但我觉得时间会证明一切。

坐在驾驶席，每次一抬头就能看见三叉星的立标，这种感觉真是太尊贵了。前格栅依旧尺寸很大，采用盾型式的设计，内部还配有ACC自适应巡航、摄像头等高科技配置，同时这辆车还加入了AMG运动套件，整体营造的感觉很霸气，同时还透露出很强的尊贵感。总之给你的感觉就是“我可不是好惹的”。

乍一看，前大灯的样子与奔驰E级很相似，可能这也是很多人觉得它“太平民”的原因。要知道老款奔驰S级配备的三段式日间行车灯就很有辨识度。不过车灯点亮的一瞬间，你会觉得这一切都值了！全新S级标配MULTI BEAM矩阵大灯，而这辆奔驰S500L配置的为DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，官方称之为“流星雨”数字大灯。顾名思义，傍晚点亮时会有非常酷炫的流星雨效果。我想看过的人，都会为之所震。

对于这个级别的车来说，空间自然不是问题，3216mm的轴距足够你在车内肆意的折腾。长宽高为：5320/1921/1503（mm）。车身整体的线条依旧很流畅，没有任何浮夸的感觉，相比老款来说轴距增加了51mm。

隐藏式的门把手在奔驰S级上还是第一次使用，科技感以及仪式感都很到位。拿着钥匙靠近车辆时，门把手会自动弹起。而且把手内侧还镶嵌有“Mercedes Benz”的字样，至于电吸门等配置自然会给你安排上，这一点无需担心。

新款奔驰S500L采用前255/40 R20，后285/35 R20的普利司通轮胎，轮圈采用多辐式AMG Line轮圈，整体的豪华感以及运动氛围都很到位。不过轮胎虽好，但价格也是非常的高，该轮胎目前市场价格大约为2600元/条，所以四条轮胎大约就是1万左右。

相对于前脸来说，尾部的设计是最受争议的地方，有人说它不够稳重。但我觉得目前奔驰旗下的车型都在向这个方向发展，这也是全新家族化的特征，习惯就好了。而且你需要记住这是一辆奔驰S级就够了，可能只有真正想买这辆车的朋友才会纠结这个后尾部好看与否，大部分老百姓还是会说“哇，这是一辆大奔”

与车头相同，尾部也运用了AMG扰流板，下部有两个四边形排气口（每个排气口均设有2个排气管，共四出，外侧排气还带有阀门），给你的感觉就是低调但不简单。

如果您觉得外观变化很大，那不妨再来看看内饰，肯定能刷新你的认知。全新奔驰S级的内饰真是做了翻天覆地的变化，已经告别了老款大连屏的设计。现在呈现出更加数字化更加科技化的内饰。整体的做工全部采用顶级的材料，手触碰的地方均采用真皮的包裹，质感非常强。与我们熟知的奔驰S级不同，新款车型上取消了大量物理按键，大多数的功能全部采用触控式的操作，科技感很强。同时在氛围灯的衬托下，奔驰S级的内饰依旧可以用奢华来形容，视觉上带来的冲击感很强烈，要知道大部分人都是冲着奔驰内饰下单的。

Nappa真皮运动方向盘看上去很高级，其实我更喜欢称呼它为小蜻蜓样式。无论是触感还是视觉上营造的时尚感，这辆新款奔驰S级非常出色。方向盘两侧均使用了触控式操作，响应速度很好，并且还有震动的反馈，方向盘还配有电动调节的功能，以及镀铬样式的换挡拨片。

12.3英寸全液晶仪表非常的酷炫，与其它仪表盘不同，新款奔驰S级的全液晶仪表还有3D的效果。而且提供了多种主题模式供大家选择，色彩非常的酷炫。简单说可以根据尊贵、运动、柔和、经典这四种显示模式以及导航、辅助、保养这三种模式进行个性化选择。

中控台正上方为四个空调出风口，并且加入了银色镀铬进行装饰，看上去很精致。这里还要说一下，奔驰的冷暖风都非常人性化，它是以循序渐进的方式进行吹风，这一点感觉很有仪式感。

当然，进入到新款S级车内，最想说的还是中间这块大屏幕，它搭载第二代MBUX系统，整体更加有科技感了。其中你好奔驰，便可以激活它的语音控制。内部配备的功能也是很全面。如果你是第一次使用还需要一些时间去了解，因为它的隐藏菜单实在是太多了，你能想到的功能，这辆车基本都有配备。

屏幕下方有个方形按钮，位于双闪按键的右侧，这个按键区域是个指纹识别，听着是不是觉得很高大尚，而且它还有面目识别、声音识别等认证，或许在不久的将来，它将彻底告别传统的钥匙。

该车还配有360度全景影像，而且可以实现多方位的操作。屏幕整体的流畅度也很好，没有任何卡顿的现象。除此之外，根据不同的驾驶模式，屏幕也会投射出不同的主题。

作为一款顶配车型，安全辅助配置自然不能少。不过我建议老司机启动全新奔驰S级时，第一件事就是关闭主动式制动辅助系统，因为这个主动式刹车太过于灵敏。只要有行人从车前路过，就算你的车已经接近停车状态，它也会随时给你补上厚重的一脚刹车。

说起氛围灯，奔驰应该算是玩儿的比较早的一个。全新S级配备的主动式环境氛围灯包含263颗LED灯，并且与驾驶辅助系统，人机交互系统相结合会呈现不同的动态效果，整体感觉非常的酷炫。

如果前排给你留下了深刻的印象，那么不妨再来后排体验一下。对于奔驰S级来说，后排才是它的一大杀手锏。首先就是要说一下座椅的调节按键了，真是非常的多。坐在老板位置，除了可以控制车窗以及天窗还可以控制副驾驶的坐姿。当然还有“北京瘫”模式，舒适度完全不用担心，航空级的座椅让你乐享其中。

而且老板位置还提供了一个脚踏板，放平之后可以躺在上面睡个觉，这对于乘客来说简直美滋滋。如果你想按摩也没有问题，通过后排的多媒体屏幕便可以操作，而且按摩多达10种，其中还包含各种热石按摩。

如果需要办公，后排中央扶手箱中还配有小桌板，开启方式与飞机上很相似。除此之外，后排还配有电动遮阳帘、后风挡遮阳帘，遮阳的同时还可以保护后排乘客的隐私性。

除了后排的两块屏幕之外，位于后排中央扶手位置还配有一块pad，手持pad可以和后排屏幕进行联动，查看或者控制一些功能，而且后排也提供了无线充电板。

再往下就是独立的空调调节，水杯架支持加热与制冷。除了这些便捷性服务之外，该车还拥有非常震撼的柏林之声4D环绕效果。总功率可达1750W，除了全车31个扬声器之外，每个座椅靠背还配备两个谐振器，这样一来，座椅靠背会随着音乐鼓点进行震动。

后排除了中间位置的空调出风口之外，位于车内B柱上也设有出风口，打开或者关闭只需要点击银色的方块即可。

说完了功能配置，自然也要说一下空间表现到底如何。首先座椅非常的宽大，皮质的包裹非常厚实，坐上去无论是腰部的支撑还是腿部的支撑都很到位，而且人体工程学很不错。做工方面也堪称一绝，非常细腻，配有菱形的网格图案。

第二排为两个独立的座椅，由于超长的轴距，所以无论横向空间还是纵向空间都非常可观。所以奔驰S级是一款开着很爽，坐着更爽的奢华行政车。后排的头枕也非常宽大，并且支持加热的功能。值得注意的是，这个头枕是原装的，它与很多小伙伴在某宝购买的所谓迈巴赫头枕可不一样。

体验者身高180cm，来到驾驶席将座椅调至最低，头部空间1拳，整体的表现很不错，没有任何压抑感。

在前排座椅调整好的状态下，体验者来到第二排，头部空间1拳，腿部空间将近3拳。由于后排是两个独立的座椅，所以中间全部都是一些娱乐与舒适性配置。

第二排老板位可以实现平躺的状态，工作一天，躺在这里打开柏林之声音响，美美的享受一番岂不快哉。通过门板上的按钮便可以操作，还是非常便捷的。

后备箱的空间非常大，日常搬运一些大型物品完全不用担心。而且下部还有隐藏式的储物格。后备箱右边做了内凹式的处理，可以放置一些物品。

全新S500L搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

相信开了新款奔驰S级的朋友依然会被那种细腻、平顺的感觉所吸引。而且开上这辆车你并不会想把它开的有多快，巡航才是奔驰S级最擅长的事情。但520牛·米的峰值扭矩可不仅仅是个数字而已，如果你刻意去挑衅它，这辆新款奔驰S级也能给足你强烈的推背感。

其次六缸发动机所带来的平顺感以及厚重感是那些四缸车不能比的，虽然它远不及一些8缸车，但真正驾驶时仍旧会给你不错的体验。9AT的变速箱偶尔会出现顿挫感，但大部分时间它都处消失的状态。

该车还拥有多种驾驶模式，除了最节能模式之外，其它模式如果你不去刻意挑逗它，整体的变化不会那么明显。从头到尾依旧会给你平顺、好开、不腻的感觉。当然你要是暴力驾驶，舒适模式与运动增强模式还是会有很大的区别。

新款奔驰S级也标配空气悬挂，悬挂的软硬以及高低都可以自定义去调节。就算偶尔走一些非铺装路面，这辆全新奔驰S级也会很从容。而且悬挂对于路面上的颠簸处理的很干脆，坐在车内你很难能察觉到多余的颠簸。

除了这些之外，新款奔驰S级的NVH也堪称一绝。不夸张的说，无论车是静态还是动态，你都会有种与世隔绝的感觉，真的好安静。如果此时再来上一段柏林之声发出的音乐，简直太美好了。还有就是在48V电机的帮助下，这辆全新奔驰S级还会有很不错的油耗表现。

转向整体的阻尼感适中，虽不像宝马那样的精准，但整体的细腻感很不错。通俗一点说就是很有高级感。该车还配有后轮转向的功能，当面对一些掉头弯时，更小的转弯半径可以帮助你轻松通过。

刹车整体的感觉有点偏软，尤其是初段比较明显，当然这可能与奔驰S级的行政定位有关。除了车辆本身的动态水平之外，新款奔驰S级还拥有非常多的安全辅助配置，例如主动刹车、车道保持、车道偏离等等。这里要说一下，新款奔驰S级的主动刹车很灵敏，所以开车遇上行人或者自行车时要格外注意，因为很有可能，车辆自身就会给你补一脚刹车，虽然前方避免了事故，但对于后面的车而言，很有可能发生追尾的现象。至于其它方面，新款奔驰S级的表现还是很均衡，如果在动态方面打个分，我觉得95分完全没有问题。

总结：一个产品能不能做到成功，除了产品力之外，还有一个重要元素，那就是文化底蕴。说白了，你要有故事可谈，这样消费者才能更深刻的记住它。就像今天试驾的新款奔驰S级，如果让一个非常了解奔驰的人来谈，可能一天都说不完，因为它背后有太多的故事了。其实细心的朋友可以发现，无论是哪一代的奔驰S级，上市之后它总能引领一个时代的潮流。上一代奔驰S级的大连屏，现在诸多车型都在效仿，这就是成功的代表。不仅仅影响同级品牌，还波及到更多的品牌。虽然新款S级的设计很多人不能接受，但这只是时间的问题，产品本身没有任何问题，而且黑科技齐聚一身，我们要做的就是等待，让时间证明一切，您说对吗？