近些年来大家一定发现了一点，自主品牌车企给车辆起名字越来越有意思。比如说，自主品牌的燃油车型往动物园发展，自主品牌的新能源车型的名字更加有深意。“理想”，没有用到谐音梗，简而易懂的表达出我们心目中的理想车型；“蔚来”，谐音梗“未来”，表达对未来的憧憬。

今天有幸体验到东风汽车旗下高端电动车品牌—岚图，谐音梗“蓝图”，与理想、蔚来的命名有异曲同工之处，表明新能源汽车领域的一纸蓝图。

岚图，从2020北京车展开始走进大众视野。岚图FREE作为首款产品，共推出两个版本的车型。其一，是一台增程式的车子；其二，是一台纯电动力的车子，两台车在外观和内饰方面基本一致，都定位于中大型SUV。

前脸方面，直瀑式进气格栅的顶部融入了贯穿式的LED灯带，灯带同时与两侧大灯组内的LED日间行车灯相连接，在新能源车型中属于常规操作。中央岚图的logo采用可发光的设计，logo设计的灵感来自于中国古代著名作家庄子《逍遥游》中的“鲲鹏展翅”，寓意着岚图翱翔高飞。

类似“如意”造型的下包围增添了几分灵动的感觉，凹陷的设计与进气格删突出的设计相结合，层次分明。沉稳的车头搭配生动的下包围，运动感油然而生，同时视觉效果十分舒畅。

长轴距是新能源车型侧面的典型特征，定位于中大型SUV的岚图FREE，车侧采用了游艇的设计理念，整体线条优雅，过渡流畅。车身尺寸方面，长宽高分别为4905/1950/1660mm，轴距为2960mm。D柱上“VOYAH”的英文标识是岚图的英文名，源于“Voyage航行”，象征着探索和征服大海，映衬了岚图FREE采用游艇的设计。

不单单是D柱上的英文标识，回旋镖造型的D柱就好似私人游艇的侧面照，上下双层的设计清晰明了又不乏高级感。20英寸的轮毂为全系标配，多条幅的设计不难在许多豪华品牌车型上见到，丝毫没有小脚穿大鞋的感觉，一切都是刚刚好。

车门把手采用隐藏式，当持实体钥匙靠近时或手机蓝牙钥匙匹配后靠近车门，门把手会自动弹出，同时在门把手一侧设置有指示灯，十分精致。

外后视镜设置在A柱上，夹角处不难看出细节设计，三条装饰线模拟出空气流动的效果，很讨巧。岚图FREE的整车造型带来了0.28cd的低风阻系数，超越了同价位的标杆车型。前排的双层夹胶的玻璃搭配超低的风阻系数，整车的隔音性十分不错。

车尾的设计相比前脸要简洁许多，整体造型以圆润为主，但不乏细节设计。小起伏的贯穿式的灯组十分新颖，像一座小桥一样连接左右两侧。“小桥”上方搭载了“VOYAH”的英文标识。转向灯采用动态流水的效果，同时灯组内可以看到设计师的小心思。“鱼骨”式的灯组像极了岚图的logo，从里向外逐一点亮。

进入岚图FREE的车内，豪华感油然而生，这是一台智能汽车应有的样子。科技不应该是冰冷的技术，而是可感知的、温暖的智能体验。环抱式的中控台内置了一体化的三联屏，当车辆点火后，三联屏会自动升起，仪式感拉满。

上图为三联屏最高状态

上图为三联屏最低状态

在运动模式和车辆熄火这两种状态下，三联屏都处于最低的状态，两侧的空调出风口丝毫不会受到影响，反倒是与两侧收拢的设计相辅相成。在其他状态下，三联屏会一直处于最高的状态，这个设计B格满满。不过，在体验中我发现一个缺点。三联屏的又高降低或是又低升高都需要一点时间，并且每次都配有“动画”效果，时间有点拖沓。

三块儿12.3英寸的液晶屏从左到右分别是液晶仪表盘、中控触摸屏和副驾驶娱乐屏。液晶仪表盘的UI界面设计的十分清新，显示效果领先同级车型，信息丰富度十分可观。左下角为纯电续航里程，右下角为增程器续航里程。（拍摄车辆为岚图FREE增程版）液晶仪表盘和中控触摸屏可实现联动显示，在中控触摸屏上设置好车载导航后，三指向左划，导航信息就会被投放在液晶仪表盘上（拍摄车辆具备AR实景导航）。

上图为高能（运动）模式

液晶仪表盘的便利性没得挑，但同样存在缺陷。虽然方向盘支持上下前后四项调节，但方向盘上方的左右角会挡住液晶仪表盘的显示（三联屏处于最高状态），但当把车辆的驾驶模式调整至运动，三联屏下降后，就不存在方向盘遮挡液晶仪表盘的状态，使用中一定要注意。

中控触摸屏内置了华为HiCar系统（类似于苹果CarPlay），可以实现华为手机与车机之间的互联。中控触摸屏内还拥有后排检测功能和透明底盘的功能。首先，后排检测功能依赖前排头顶处的摄像头，它不光可以实现车内人员的状态抓拍，而且可以实时远程查看车内状态以及实现后排生命体征监测的功能，对于宝爸宝妈十分重要，千万不要把宝宝遗留在车内。

透（十）明（分）底（鸡）盘（肋）功能，据说可以实现监控车底是否存在异物，但在体验过程中，透明底盘一直处于灰色状态。据我猜测，岚图FREE的透明底盘功能与路虎的透明引擎舱功能类似。车辆需要移动，前方的摄像头会记录行驶的画面，合成后形成“透明”底盘，所以说如果车辆不动，那么理论上就无法“透明”，因为车底没有摄像头。

上图为透光率10

上图为透光率0

最后，我抱着猎奇的心态试了一下可调透光率的全景天窗，其原理与波音787舷窗技术相同。它拥有10级可调，紫外线隔绝率大于99.9%，隔热率大于78%。不光可以通过中控触摸屏来调节，还可以通过语音控制透光率。不过，噱头大于实用性，我相信绝大多数消费者在新鲜劲儿过了以后，就会把透光率调成0为常态。

副驾驶娱乐屏集成了游戏、K歌和看视频等娱乐项目，同时这块儿屏也能控制空调以及查询车辆的实时状态。有一点很不解，既然这是块儿副驾的娱乐屏，调整空调等车辆状态的功能为什么要出现呢？伸手或者通过语音控制空调不够方便吗？为什么要“偷偷”调整空调呢？而且查询车辆状态也没法为驾驶员调整驾驶模式，一屏多能不如一屏专能。

挡把区域设计的十分传统，常用按键设计在挡把两侧，前排手机无线充电区域、触控板、杯架依次排开。实体按键不光出现在挡把周围，中控触摸屏下方还有一排实体按键，为空调的控制区。

方向盘的样式非常精致，真皮包裹下握感出奇的好。左侧为驾驶辅助的功能区、右侧为多媒体的功能区，同时方向盘配备了加热的功能。只不过，镀铬的装饰虽然看起来美观，但实际体验有点反光，这点同理前排其他的实体按键。

前排座椅具有12向电动调节功能，同时还配备了座椅加热、通风和按摩的功能，座椅宽大柔软，舒适度没得挑。座椅记忆功能依靠中控触摸屏上方的摄像头，当驾驶员坐近车内后，面部识别并匹配相应的驾驶员，座椅会自动调整到相应的状态，很贴心。

得益于2960mm的轴距，再加之大五座的设计理念，岚图FREE的后排空间表现十分FREE（自由）。保持主驾驶位置不动，体验者进入后排，此时的腿部空调为两拳半的距离，头部空间为一拳的距离。后排两侧的坐垫做了加长的处理，对于腿部的衬托性更好。并且，后排车门两侧的扶手位置较低，手肘搭上去十分自然，况且门板也是真皮包裹，那感觉妙极了。虽然后排的舒适性配置不如前排，但好在座椅柔软，和沙发差不多。

动力方面，岚图FREE无论是增程版还是纯电版。搭载的驱动电机参数保持相同。双电机车型的最大功率为510千瓦，峰值扭矩为1040牛·米；单电机的最大功率为255千瓦，峰值扭矩为520牛·米。增程版的车型采用四驱的驱动形式，纯电版的车型有四驱和两驱（后驱）的驱动形式，与之均匹配固定齿比变速箱。

增程版的车型搭载一台1.5T四缸涡轮增压的增程器，可提供最高80千瓦的充电功率。增程版搭载一块儿33度电的三元锂电池，NEDC续航里程为140公里，配合53L的油箱可以实现超过860公里的续航里程。补电方式：支持直流快充、11千瓦家充桩、220伏便携充电和92号汽油；纯电版的车型搭载一块儿88度电的三元锂电池，两驱版的NEDC续航里程为505公里，四驱版为475公里。

由于为场地内试驾，只进行了加速、刹车、绕桩和颠簸测试，所以试驾感受以这四块儿测试项目为主，测试车辆为岚图FREE增程版。首先的加速测试，官方宣称的百公里加速时间仅为4.5秒，进入了5秒俱乐部。在实际体验中，车辆进入高能（运动）模式后，深踩加速踏板，动力并不会以最大扭矩暴力输出，它会先温柔的输出不到1秒，告诉你我要来了，然后推背感会瞬间增强，坐地炮也不过如此。

在测试中有一个小插曲，同车媒体老师忘记使用高能（运动）模式，在舒适模式下整台车的动力输出十分平顺，加速体感类似于燃油车，但加速的顺畅程度要优于燃油车，推背感有但不强，不会出现眩晕感，这样的加速体感更加平易近人。

刹车测试中，官方宣称百公里制动仅需35.95米。在实际体验中，一脚刹车跺死后，可以感受到强烈的刹车制动，刹车行程很短，刹车脚感饱满，给驾驶员很强的信心，即便是很高的时速下也不慌张。

在绕桩测试中，高能（运动）模式下，空气悬挂会下降30mm，悬架更硬，支撑性也更好。时速60公里进行绕桩测试，车身的侧倾程度可以接受，可控性很高。而且，方向盘的指向性很好，虽然是高能（运动）模式，适中的转向力度不压手，操作起来十分顺畅。

进入颠簸测试，首先将车辆调整到舒适模式。空气悬挂恢复到正常状态，得益于前双叉臂铝合金独立悬架、后多连杆铝合金独立悬架，再配合空气悬架，过枕木路干净利落。颠簸过滤的十分彻底，传入车内的震动很细微，而且舒适模式下，悬架并没有想象中的那么软，很有韧劲儿。

最后，岚图FREE的前转弯半径仅5.7米，在体验过程中十分灵活，桩桶摆了一个很小的调头弯，岚图FREE“一把过”，很像是开一款A0级别的小车。

作为东风汽车的高端品牌，首款产品岚图FREE就推出了纯电+增程的双重动力方案，既满足了没有私人充电桩的家庭，又可以使持新能源指标的家庭购入爱车，一举多得。在30万的价位区间，可以做到标配L2+自动辅助驾驶、百公里加速4.5秒、空气+铝合金悬架和一体化三联屏的亮眼配置实属不易。无论是造型设计，还是乘坐空间，都有着不错的表现。目前的试驾车还处于试装状态，并不是最终的量产版本，多多少少会存在一些问题，希望量产后的岚图FREE，这只小“鲲鹏”可以展翅翱翔于新能源的蓝图。