本月26号，每两年一届的北京国际汽车展览会将在北京正式拉开序幕，受疫情的影响，原计划于4月举办的北京车展虽然延期了5个月，但与海外市场相比，现在还能举办如此规模的大型展会已实属不易。随着车展开幕的时间日益临近，更多新车亮相的消息也纷至沓来，本篇文章我们将对车展的重点新车进行一个盘点，希望能够给大家的看展、购车、选车带来帮助。

奔驰新款E级

从最近海外版奔驰的谍照来看，其最新的家族式设计已经开始普及，外观采用倒三角式的大灯似乎已成定局，这也引起了不少车迷们的争议。新款奔驰E级将于北京车展正式亮相，前大灯和尾灯已经完全改变，整体设计与海外版车型一致，车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。

内饰并没有像外观那样进行颠覆性的改变，中控取消了石英表，摒弃了传统元素有些可惜。不过有意思的是新增了一款三辐六轴式的平底方向盘，看上去很像蜻蜓的翅膀。两侧多功能按键被上下划分开来，提升了盲操作的准确性。

宝马5系

作为和奔驰相爱相杀的老对手，宝马也在本此车展中首发中期改款的宝马5系，就是要钢！从外观来看，新款宝马5系的大灯也进行了调整，扁平的造型和锋利棱角进一步增强了整体运动感，内部灯组改为“L”型。设计是一门玄学，方久必圆，圆久必方，这在汽车行业尤为明显，每款车型似乎都在圆润饱满和锋利平直间周而复始，以避免审美疲劳。

新车内饰与现款在售车型保持一致，质感依旧出色。同时，参考此前海外版车型公布的配置来看，新车将提供iDrive 7.0车机系统，匹配10.25英寸中控娱乐系统，并且能够选装升级为12.3英寸。该系统内置了智能个人助理，可语音控制更多车载功能。此外，还加入了时下流行的OTA远程软件升级功能。在安全配置方面，新车将搭载最新一代的驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。其中，泊车/倒车辅助系统很有可能搭载那套50米自动循迹功能。

哪吒Eureka 03

哪吒Eureka 03是一款全新概念车，从曝光的官图来看，车顶从B柱开始向下弯曲且车尾短促，应该是定位为一款纯电动四门轿跑车型，尾部则采用造型夸张的贯穿式尾灯，造型极富未来感。另外，Eureka 03是哪吒汽车基于平台化、谱系化理念打造的一款全新概念车，将搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。

 概念车可以在一定程度上反映出量产车的形态，据介绍，Eureka 03被认为是哪吒汽车下一代产品的雏形。根据哪吒汽车产品规划，量产车型或将在2021年亮相落地。

全新起亚嘉华

外观方面，全新嘉华采用了最新的“虎鼻”设计，中网采用了复杂的网状设计，大尺寸的进气格栅与前大灯组相连，提高了前脸观感的一体性。

车身侧面为贯穿式腰线设计，熏黑处理的A/B/C/D柱则营造出了悬浮式车身效果，C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm。

车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应，提高车辆辨识度。

内饰方面，全新嘉华同样采用了最新设计语言，整体质感突出，科技感也有了显著提升。具体来看，新车搭载了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏组成的联屏设计，这也是时下非常流行的设计，让整车科技感顿然提升。此外，新车采用了贯穿式空调出风口，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，让整车科技感满满。

此外，新车提供4座、6座、7座、8座、9座、11座多种座椅布局供消费者选择。动力方面，海外版全新起亚嘉华提供3.5升GDI、MPI两种喷射形式的V6发动机以及2.2升柴油发动机三种动力组合，其最大功率分别为294马力、272马力与200马力，最大扭矩分别为355牛·米、332牛·米与400牛·米。传动系统方面，三种动力均匹配8速自动变速箱。

高合HiPhi X

外观方面，高合HiPhi X采用E-proportion电动化气动车身设计，车头采用了贯穿式灯带设计，常规的雾灯区域加入了拥有渐变效果的灯具设计，展示出较强烈的科幻色彩。

新车还配备了可进化自定义数字灯光系统，含PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组，能感知道路环境和自主决策，进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互。

新车基于正向开发的原生电动平台开发，极大减少动力总成占用空间，实现乘员座舱空间最大化。

高合HiPhi X最有意思的地方还是它的车门设计，搭载了全球首发NT（No Touch）展翼门进出系统，在豪华的对开门之上打破传统，增加顶翼门。所有车门采用无把手设计，减少车身阻力。

可以全方位、多角度感知用户接近并自动开合车门，实现全程免触的进入方式，当行车电脑通过雨量传感器检测到外界下雨时，后座两扇鸥翼门并不会打开，避免淋湿后座乘员。

配备了人脸识别解锁功能，用户只需对着B柱5厘米左右隔空挥手唤醒显示屏，即可通过3D面部识别感知器进行人脸识别解锁，并自动开启主驾车门。此外，车主还可通过智能钥匙、智能手机ID等方式解锁车辆。

内饰方面，高合HiPhi X采用了非对称式座椅布局，搭载19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，打造车内沉浸式体验。

副驾采用非对称式座椅布局，座椅均配有电动腿托。另外，第二排座椅的空间较为宽裕，其座椅可前后滑移360mm，同时支持横向侧滑，保证了乘坐舒适性。功能方面，二排与前排座椅均配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能。

辅助驾驶方面，高合HiPhi X全车搭载的L3自动辅助驾驶，同时也是目前唯一配备根据航空器安全设计原理一样的双冗余系统，全球首次搭载感知冗余、信息冗余、制动冗余、电源冗余、转向冗余和计算冗余六大冗余系统。

动力方面，高合HiPhi X量产车型将搭载最大功率为272马力（200千瓦）的电动机，0-100km/h加速成绩仅为3.9秒，官方公布其续航里程为610km（未表明何种工况），风阻系数达到0.27Cd。

吉利PREFACE

外观方面，吉利PREFACE采用全新家族样式，盾型格栅内部配有直瀑式饰条，搭配三段式设计富有视觉冲击力。

侧面来看，吉利PREFACE整体线条流畅而富有冲击力，溜背造型使其看起来更加动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，前后配重比接近50：50。

车尾部分，一条细长的镀铬装饰横向贯穿，并与两端尾灯相连接，进一步拉伸了横向延展视觉效果。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，增添了几分动感。

内饰部分，吉利PREFACE采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，线条更加简洁流畅，并且视觉上更加时尚和富有科技感。搭载了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，并且取消了大量的物理按键，整体视觉效果更加简洁。

配置方面，新车搭载12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、BOSE音响系统、头层牛皮座椅、车载香氛系统、G-Clean生态净化系统等。动力方面，吉利PREFACE将搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。

日产Ariya

外观方面，日产Ariya醒目的外观代表了日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”，用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情。新车采用了别具一格的新车的大灯组，点亮后效果格外独特，护罩取代了前进气格栅，中部则是定制化且可发光的全新日产Logo。

车身侧面，新车打破了目前日产家族的直线条设计，溜背的设计使得这款产品与众不同，配合21英寸大尺寸轮圈，展示出其运动的俯冲之态。一体式熏黑尾灯左右贯穿整个车体，后翼子板和安装在高位的后扰流板则凸显出了力量感。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。

内饰方面，Ariya的中控台设计十分整洁，由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成，取消了传统的开关及按键设计。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，0-100km/h加速仅需5.1s。此外，新车提供87kWh和63kWh两种容量的电池，最大续航里程可达610km，快充模式下30min可充375km的续航里程。

全新奔腾B70

全新奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款车型，采用奔腾全新家族式设计，前格栅使用了74颗数码雨滴造型，与竖直造型的车标相得益彰。两侧头灯组设计灵感源自古代兵器“戈”感，日间行车灯从引擎盖一角开始分叉，分别横向和纵向延伸，弱化了大灯的瞳孔效应。

侧面采用溜背式设计，车顶线一直延伸至尾部，微微上翘的尾箱盖塑造出小鸭尾的效果，并采用了19英寸的密条辐Y型轮圈。车身尺寸方面，其长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距2800mm。

车尾使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，细长的线性LED尾灯视觉效果突出，拥有较高的辨识度。

内饰方面，新奔腾B70中控稍向主驾驶位倾斜，采用了液晶仪表盘+中控的上下液晶控制屏，三屏联动的设计，让整车科技感得到大幅提升。此外，新车还采用平底方向盘和电子换挡杆。

动力方面，根据目前得到的信息，全新奔腾B70将搭载与奔腾T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T发动机，最大功率124kW（169PS），最大扭矩258Nm。

玛莎拉蒂MC20

结合 Maserati Innovation Lab 创新实验室、Maserati Engine Lab 引擎实验室与 Maserati Style Centre 造型中心共同参与、耗时 2 年研发测试的 MC20，是连接 Maserati 百年历史并引领 Maserati 进入全新时代的先锋；因此，不仅车型的命名采用了与经典 MC12 相同的规则，外型设计方面，也保留了不少传奇 MC12 与 GranTurismo 等经典车款的设计。其中前脸上标志性的家族式中网得以保留，内嵌密集的蜂窝状格栅；两侧头灯组全部LED光源，并通过上下两条灯带营造出空间立体感。

侧面上，新车为典型的中置超跑布局设计，腰线一改主流的锐利设计，转而使用更为平滑的风格，因此也让这个侧面多了一份优雅。轮毂上，新车采用了独具一格的设计，黑银双色配合细条幅与整车气场相辅相成。在经过 2,000 个小时于 Dallara 风洞的测试，并进行超过 1,000 次的流体力学模拟实验后，Maserati 为它设计了一个风阻系数 0.38Cd、非常流线且又能提供充足下压力与撞风效应的优雅身形，且搭配了可改善人体工学、能让驾驶人与乘客更方便进出的蝶翼式车门 (Butterfly Doors)。

内饰方面，新车拥有一套黑色和蓝色混搭的皮革包覆桶形座椅，同时配有碳纤维中控、全数字仪表盘和、触摸屏信息娱乐系统以及多个物理按键，而中间还设有一个大转盘，可以进行各种驾驶模式之间的切换。

新车后机舱盖的散热开口排列成一个玛莎拉蒂标志性“三叉戟”的形状，细节之处非常到位。动力上，全新超级跑车MC20将搭载全新的3.0T 双涡轮增压V6 Nettuno海神引擎，并采用后驱驱动形式。

哈弗大狗

与其它哈弗品牌在售车型有所不同，哈弗大狗采用了全新的设计风格，前脸运用大量的平直线条，配合发动机盖上隆起的线条、大尺寸的六边形中网搭配了三条粗壮的横向镀铬饰条，车头下部还拥有壮硕的黑色保险杠，让整车更具有野性气息。

此外，新车采用了精致复古的圆形大灯，上沿被遮住了一些，有种小狗耸拉着眼睛的呆萌感。大灯功能上，配备了LED光源，并拥有自动大灯和远/近光灯自动切换等功能。

车身侧面看起来非常方正，轮拱也采用了黑色塑料材质并向外突出，还配备了行李架和脚踏板，尽显硬朗气质。车身尺寸方面，哈弗大狗的长、宽、高分别为4620*1890*1780mm，轴距达到2738mm。

车尾则采用了上窄下宽的整体造型，降低了视觉重心尾部造型看起来非常敦实，后保险杠采用了黑色的塑料材质并向外凸出，下方还特意配上了银色护板，极具力量感。

内饰设计延续了外观上硬派的风格，车内使用了诸多橙色元素进行点缀，提升了整体的时尚气息。两根A柱上面和副驾驶前的中控台上都设置了拉手，看起来颇具野性。多功能仪表分为上下两块，下面那块可显示车辆信息，功能上非常丰富，支持自定义设置，并能全屏显示导航信息。

12.3英寸中控液晶屏集成了哈弗最新的车机系统，支持包括在线导航、在线音乐等App在内的多种联网功能，连车机版抖音都有配备，基本可以涵盖我们日常使用的各种多媒体需求了。

配置方面，新车提供手机蓝牙数字钥匙、无线充电、后排双USB接口、W-HUD大尺寸抬头显示以及4种驾驶模式。

动力方面，哈弗大狗先期全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩达到285Nm，与发动机匹配的传动系统为7速双离合变速箱。2.0T车型则将于年底前推出，并将配备四驱系统及后桥差速锁。

WEY坦克300

坦克300基于全新“坦克·WEY”智能专业越野平台打造的首款车型，采用非承载式车身设计,风格完全不同于此前的VV系列车型,前脸几乎被进气格栅所覆盖,视觉冲击力很强。车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4720*1930*1927mm，轴距达到2750mm。

内饰则采用了大面积的方直轮廓线条，搭配圆润的倒角设计，以及圆型空调出风口和圆形功能旋钮，再配以方菱形缝线内饰板，凸显整车的硬朗气息。搭载12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。

坦克300采用了“航空式”推进器造型档杆，提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式。官方尚未公布详细参数，我们也将持续关注。

全文总结

以上就是我们北京车展重点车型前瞻的上半部分内容，共盘点了11款车型，多以首发车型为主，无论是中国自主品牌还是国际合资品牌都带来了不少重磅车型。相信各位在看完本文后对北京车展已经有所期待，在接下来我们还将推出前瞻下篇，敬请期待！