提及网红汽车，你能想到什么？是韭菜大王的特斯拉Model 3、还是越野新宠的坦克300？今天我们要说的是一家良心车企的好产品，它就是上汽通用五菱的宏光MINI EV！

作为五菱集团的首款纯电动三门四座微型车，一经上市却饱受争议，但销量永远不会说假话。目前为止中国市场售卖的销量最好的纯电动车，一度超越了韭菜大王的特斯拉Model 3。

今天我们拿到的是五菱宏光Mini EV的悦享款，也就是顶配车型。在外观方面，高低配车型并没有区别。前脸以简洁为主，并没有花里胡哨的设计。亮黑色的装饰板中间设置有五菱的logo，慢充口就在logo的背后。

左右两侧方正的大灯组采用卤素光源，并没有配备透镜，但全系均支持大灯高度可调，实用性为主。前保险杠的左右下侧冷不防一看以为是前雾灯，但其实这只是一个装饰板，里面并没有灯泡。整体来看，五菱宏光Mini EV的前脸呆萌、简单，但不缺乏设计。

来到车身侧面，最明显的就是它的车门了，车门占据了一半的车侧面积，同时可以看到车窗面积很大，对于这种微型车来说采光至关重要，否则就会有压抑感。再报下车身数据，长宽高分别是2917/1493/1621mm，轴距是1940mm。对于这种尺寸的车型来说，走街串巷，钻个胡同简直游刃有余。

来到车尾，尾部的设计和前脸相呼应，同样为亮黑色饰板连接左右尾灯。在字母浪潮下，五菱宏光MINI EV没掉队，WULING的英文字母出现在亮黑饰板上，提升了一定的气质。在英文表示的“L”和“I”之前隐藏着后备箱开启键，不要以为它是后摄像头哦，这么小的车要什么倒车影像！

进入到车内，和我预想的一样，什么仿皮搪塑软材质统统不要想，整体均是硬塑料，但是！它看起来廉价吗？至少在我眼中，挺温馨挺顺眼。

全液晶仪表盘为中高配车型专属，这算是亮点配置。时间、日期、车速、续航里程、电量百分比、驾驶模式等等统统都有。最好玩的是，仪表盘中央有一台宏光Mini EV的模型，如果你开启远光灯或转向灯，它在仪表盘界面上都会有相应的动画，所以可以看出，这台小车设计师花了一些小心思在里面，并不寒酸。

空调和收音机的控制区算是这台车的中控区域了，外边被一圈橘黄色包裹，配色看起来很年轻。手动空调是中高配车型专属，除非你在四季如春的地方，否则低配车型就别考虑了，没有空调接孩子或卖菜挺受罪的。

可以看到，五菱宏光Mini EV是一台四座车，我的身高是1米83，前排是我合适的位置，这时我坐到后排就略显尴尬，需要副驾驶的位置往前移，我才能将就坐下。和前排一样，坐垫很薄很短，但安全带和儿童座椅都有配备，所以后排有一定的实用性，但是挑人。

现在把它开到路上，简单说下动力配置。我们这台高配车型配备的是13.9度的锂离子电池，中低配均为9.3度的锂离子电池。高配车型的工信部续航里程为170公里，低配车型则为120公里。宏光Mini Ev在后轴上搭载了一台最大马力27匹，最大扭矩85牛米的电机，所以，这还是一台后驱车。

这台车在起步阶段，会有两下明显的顿挫感，感觉很像是快递车起步。0-50公里每小时的加速说的过去。在经济模式下，这台车的极速也就是80km/h，我说的这是平坦道路，如果遇到上坡，速度很难上80km/h，但要是下坡，得看多大的坡。全系车型还配备了运动模式，实话讲，提速会有那么一丢丢提升，但区别不大，属于自嗨模式。在我看来运动模式最大的作用可能是满载四人爬坡时，当你的朋友都不想下车你又得爬坡，或许运动模式能帮你一下。

前麦弗逊式独立悬架+后多连杆非独立悬架我是第一次听说，但当我趴下查看时，后悬架就是普通的整体桥，电动机直接与后桥差速器连接。拖曳臂和螺旋弹簧来提升舒适性，为了抑制左右摆动，还增加了一根潘哈德连杆。结构听着很神奇，但其实很普通。遇到颠簸时，车厢内不会很难受，但遇到连续小幅颠簸，表现的就不会很从容了。

五菱宏光Mini EV共有三款配置，售价分别为2.88万，3.28万和3.88万。全系不支持快充，但是配备了一根220V的充电线，高低配车型充满电需要9.5个小时或6个小时。

其实，对于五菱宏光Mini Ev来说，我认为它的主要消费群体并不是老人，其一：老年人拥有驾驶证的很少；其二，虽说它可以合法上路，享有路权，但是违章需要付出成本，况且一台老头乐和它比，老人开哪台车心理压力小你我都懂。所以，这台车更适合年轻人或增购第二台车的家庭，满足城市代步，一两天一充是它最好的使用场景。不要说它不适合上高速，那我也没让你用法拉利去越野啊？萝卜白菜各有所爱，人民需要什么五菱就造什么，但如果你不需要，请你勿喷。

好了，这一期的五菱宏光Mini Ev篇就到这，我们下期再见～