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Model 3 高性能版3.3秒破百,花30万左右享百万级超跑性能车

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百万级别的超级跑车的性能,花33.99万就能拥有!它就是Model 3的高性能版,官方百公里加速3.3秒,赛道模式,比普通版Model 3贵了9万块钱,但是性能却完完全全不同,一起看看这个电动大玩具! 【看图文】

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Model 3 高性能版3.3秒破百,花30万左右享百万级超跑性能车

原创编辑:王坚 2021-06-07 18:49:16

百万级别的超级跑车的性能,现在只要花33.99万就能拥有!它就是 model 3的高性能版,官方百公里加速3.3秒,还有专属的赛道模式,它比普通版model 3贵了9万块钱,但是性能却完完全全不同,让我们一起看看这个电动大玩具!

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Model3性能版在外观上和Model3基本相同,并没有进行较为明显的调整,只不过在一些较为细节之处进行了画龙点睛的改动。车头依旧采用了特斯拉家族式的设计语言,前脸的大灯组造型犀利,采用了LED光源。侧面造型也完全相同,车窗饰条、车门把手、外后视镜下部等都采用黑化处理,看上去更加的动感。标配上了据说价值5500美元的19英寸的零重力高性能轮毂,更加富有视觉冲击力,硕大的制动盘和鲜红的卡钳,大大的增加了车辆的战斗力。车门同样配备了无框玻璃,前门采用双层夹胶玻璃,后门则是单层玻璃。尾部增加了一个碳纤维扰流板和电动尾门。

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记得上次试驾model Y时,上车给我的第一感觉就是这车有点抠门,整体的设计风格简洁的真的不能再简洁了,当再次坐进model 3的时候,虽然没有什么变化,但貌似我已经习惯接受了这样的简易风格。在行驶当中看车辆信息时也没有那么不习惯了。最明显的改变就是,前增加了两个特别实用的无线充电,中央扶手箱前方的中央地台表面材质也由原来的钢琴烤漆变为了哑光磨砂,不仅美观也更耐脏了。杯架前方的储物格打开方式也从原来的按压翻盖式变为推拉式。最有意思的是,方向盘、后视镜、大灯都在15英寸悬浮屏里用方向盘上的滚轮进行调节。第一次开这个车的朋友为了避免尴尬还是有必要了解一下的。前排车门内饰板新增了木纹装饰,这些都不重要。但方向盘加热功能,在还冷的冬天还是能给给你带来温暖的。增加了热泵空调,能够有效的减低能耗。但有个另外费解的事情就是,收音机很贵吗?取消掉的理由不会和汽车电影院有关系吧。

后排空间还是很不错的,座椅的除了稍稍有点短以外,舒适性完全没有问题。并且配备了USB接口和空调出风口。天窗采光完全没有问题,只是中间有根粱,视觉上不如model Y那么大气。

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接下来我们把车开起来看看驾驶感受如何,在介绍新款Model 3高性能版的动态表现之前,让我们先来了解一下该车的性能参数。它采用的是机全轮驱动,前后轴各搭载一台电机,前置感应异步电机最大功率为137kW,后置永磁同步电机的最大功率为202kW,最大功率为461马力,官方给出的该车0-100km/h加速成绩为3.3秒,最高时速261km/h,续航里程是605公里。来一脚,喔,我这小心脏!加速给我的第一感觉就是太快了,这个动力不是谁都能驾驭,一定要注意安全。取消了动能回收调节,变成了单踏板模式,让很多老车主和开惯了油车的朋友,很不适应,强烈的拖拽感让乘客和驾驶员很不舒服,而且带来了一定的安全隐患,后方车辆跟车时,完全没有任何提示直接减速,真的很容易造成追尾,这也是很多电动车普遍存在的问题。即使是「舒适」转向模式下,手感也明显偏重,非常适合跑跑山,偶尔下赛道感受一下赛道模式,并要牢记杜绝公路飙车。悬架方面虽然有些提升,但还是偏硬,尤其后排,在车辆经过减速带和大的颠簸路段时会有比较明显的感觉。静谧性也是有所提升的,在前排双层玻璃的帮助下得到了很好的改进,但是在高速行驶中依然不是很理想

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特斯拉Model 3性能版是一台劲爆的车型,虽然有些地方还有提升空间,但依然可以带给你超乎想象的驾驶体验。

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最后一句话:破百只需三秒三卓越性能不一般全轮驱动双电机超长续航无焦虑!