面面俱到 24万威兰达买菜豁泥两不误
新车试驾 原创
现在紧凑级SUV，要么主打城市功能的温和派，要么专攻野外的强硬派，动力强的不舒服，舒服的空间不行，空间大的没四驱，有四驱的油耗又不行，似乎并没有一款SUV能完美兼顾这些需求，直到它的出现，威兰达。 【看图文】
威兰达与汉兰达是同级别车型吗？威兰达和汉兰达是同级别吗？威兰达和汉兰达不属于同一个级别，汉兰达是一辆中型suv，威兰达是一辆紧凑型suv。
纵观现在市面上所有的紧凑级SUV，要么是主打城市功能的温和派，要么是专攻野外的强硬派，动力强的不舒服，舒服的空间不行，空间大的没四驱，有四驱的油耗又不行，似乎并没有一款SUV能完美兼顾这些需求，直到它的出现，我身边这台威兰达。
我们今天那拿到的是一台2.5双擎四驱豪华版，饱满的轮廓，力量感十足的线条，局部的细节还算精致，该车配备的是一款18寸的优科豪马轮胎，轮毂的设计细看挺带感，不过话说回来，丰田的风格也就那样，没啥特点，其实家用车的外观还是稍微中庸点好，毕竟要天天看。
内饰跟RAV4几乎一样，整体平直工整，符合直男的气质，中控屏虽然看不到电池容量，但可以看到充放电的状态，依然不支持CarPlay，其实关于丰田为什么不支持CarPlay，这一直是个谜，另外经常开电车的车主朋友们都知道，看惯了电车上那些所谓科技感十足的触控大屏，突然再换到油车，先不说功能，显示效果要差不少，心理落差还是有的，顺带提一下，我个人比较喜欢这种物理的空调按键，机械回馈的快感是一般人无法体会的。
再来看一下配置，该车配备的是一台2.5升的自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭距221牛米，电动机最大马力为120匹，最大扭矩202牛米，别忘了这是台四驱车，它在后轴也有电机，最大马力为54匹，最大扭矩121牛米，如果全部运作的话，它总共会爆发出222匹的马力输出，破百可以做到8秒以内，另外这台车还有自适应巡航，车道偏离预警，车道保持辅助和主动刹车，支持L2级别自动驾驶。
在城市路段中，这台混动四驱版的动力输出非常的积极，当你轻点油门时，它马上就有反应，而且很迅速，并不会让你觉得莽撞，而当你继续深踩油门时，它又能迅速理解你的意图，转速立刻攀升，速度也就立马就上来了，整个过程非常丝滑，不会显得脱泥带水， 这一点像跟一个很有实力的朋友喝酒，他不会上来就跟你拼，他会跟你慢慢的品，当你越往后喝的时候 就会发现他深不可测。
在一些比较复杂的路况上，威兰达的这套四驱系统。它显得非常的灵活，在过弯时，明显能感觉到后轮被分配到了大部分的扭矩，而前轮则专注于转向的控制，操控显得非常得心应手，你可以放心的踩油门把速度拉上去，完全不会担心转向过度或者是推头，如果你想开的再猛烈一些，前轮依旧能获得20%的扭矩，来帮你稳定车身，让你不由自主的想把车开快，并且不会让你觉得心慌。
另外在泥地环境当中，这套四驱系统也能充分的发挥它优势，走起来得心应手，尤其在一些坡地，前后轮能根据所接触的地面来分配它扭矩，很少会出现打滑的状态，由此可见这套四驱系统的极限还是相当不错的，值得一提的是，这几天我们使用下来，这个车百公里油耗只需要6个左右，这个事情还是非常值得喜人的。
最后，如果你对SUV有偏爱，并且对动力空间和舒适性有要求，而且经常要走一些路况比较复杂的路，又不想花太多油钱，那这台混动四驱版威兰达绝对值得你考虑，而且广汽丰田为非营运车辆购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”保障，威兰达双擎同样在保障之内，帮你彻底解决后续的用车的烦恼，让你尽情享受这套四驱系统带来的快乐。
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