提到起亚K3，对于大多数人来说是既熟悉又陌生。熟悉，是因为起亚K3是起亚品牌在中国第一款销量超百万的车型，曾经红极一时；而陌生，是因为起亚K3最近几年的存在感不高，销量也早已不见往日的辉煌。不过古人也说过：“卷土重来未可知”，起亚找到了应对办法，那就是将自身的产品力再次提升。因此，新起亚K3应运而生，它不仅延续了起亚高颜值的优势，还在配置、智能化等方面进行了优化升级，可以说做到了面面俱到。

·延续起亚高颜值的优势

起亚的产品一直以高颜值著称，深受年轻消费者喜爱。但现款起亚K3酷似玛莎拉蒂的前脸设计，有些过于的激进了，无法让更多人接受，这也是导致起亚K3销量低迷的原因之一。

而新起亚K3采用的“劲感运动美学”，可以说延续了起亚高颜值的优势。首先全新的虎啸式前脸与新起亚K5如出一辙，除了大灯有些许区别，几乎很难进行区分。而全新的中网样式整体看上去也非常年轻、动感，相比现款也能让更多的人接受。

大灯的造型也变得更加犀利，很有辨识度，并且大灯还与中网相连，进一步拉伸横向视觉宽度。此外，大灯采用了起亚最新的Star map照明概念，LED日间行车灯在点亮后能极具灵动性和科技感。

由于是中期改款车型，没有更换平台，新起亚K3的侧面基本与现款保持一致。但在细节上，1.4T车型增加了高亮黑外后视镜以及17英寸铝合金双色轮圈（实拍车为1.5L），为侧面增添了不少运动气息。车身尺寸方面，新起亚K3长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，属于同级主流水平。

新起亚K3的车尾同样紧跟潮流，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，虽然比较常见，但尾灯内部进行了重新设计，点亮后更具辨识度。此外，后包围也升级为贯穿式蜂窝状设计，新一步凸显运动感。

除了设计更加年轻，新起亚K3在配色方面也下了功夫。除了主流的珍珠白、极光黑，新起亚K3这次还提供星耀黄、钻海蓝、跃动红、星际灰以及透明白共计7种外观颜色可选，绝对不容易“撞衫”，能够帮助车主彰显个性。

·智能、安全配置同级占优

聊配置之前，我们先看下内饰的变化。新起亚K3的内饰在细节上进行了重新设计，首先提供3种内饰配色，我个人更喜欢红/黑配色，十分动感、年轻。此外，新起亚K3还采用了触控空调面板、前排手机无线充电以及LCD可视换挡杆，相比现款要更具科技感。

高配置一直是起亚的一大优势，而新起亚K3则进一步优化。首先智能化配置方面，新起亚K3配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，这在合资紧凑型轿车中绝对是很有科技感的，丝毫不逊于造车新势力。

中控屏搭载全新的GUI设计和全新Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级。车机系统反应速度非常的流畅，一天的使用下来没有发生任何卡顿的现象。系统内置的配置也十分丰富，像是当下流行的爱奇艺（3月OTA下载）、智能语音交互、车家互联等均有配备，贴合当下消费者的使用习惯。

值得一提的是，新起亚K3还配备远程控制车辆和手机蓝牙钥匙功能，这在同级合资紧凑型轿车中可谓凤毛麟角。我个人就非常喜欢远程控制功能，比如炎热的夏天，可以提前通过手机app启动车辆并打开空调，当你进入车内能够立刻享受凉爽。此外，一台车可以同时拥有三个BLE账号，当你不小心走到地库，发现没带钥匙的时候，就可以通过手机BLE功能替代车钥匙开启车门，启动发动机，十分智能、便捷。

除了智能化配置，新起亚K3在安全智能科技方面也进行了不小的升级，搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，其中包括了NSCC智能巡航控制、LFA车道跟随辅助、SEW安全下车预警几项新增ADAS功能为同级最优，尤其是安全下车预警，当你停车后，乘客在打开车门下车时，如果检测到与后方接近的车辆有发生碰撞的危险，系统就会通过仪表、警告音、外后视镜指示器等进行警告，能够有效避免“开门杀”等危险情况的发生。

值得一提的是，新起亚K3配备了同级少有的倒车引导灯，当你在倒车时，LED导向照明会投射到后方路面，能够对周边车辆以及行人安全传达倒车信息，预防倒车事故的发生。

·提供两种动力可选

聊完颜值和配置，我们再看下新起亚K3动态方面的表现。新起亚K3提供1.5L自然吸气和1.4T两种动力可选，均为4缸发动机。前者匹配CVT无级变速器，后者则采用7速双离合变速器，笔者本次试驾的是1.5L的动力，也是未来的主销车型。

实际体验上，虽然是小排量自然吸气发动机，但即便是在ECO模式下，再加上车内3名男乘客，新起亚K3的起步依然十分的轻快，并且不像日系车那样非常的“贼”，而是整个起步加速过程都十分的轻快、平顺，是非常适合日常市区代步的调校，能够让你很从容的紧跟前车。

不过到了中后段加速，小排量发动机后劲不足的情况就会发生了，虽然可以切换到运动模式，但后段提速还是比较疲软，尤其是高速超车，只能够听到明显的发动机的转速声，没有很好的后续动力输出。如果您平时非常注重动力表现，建议选择1.4T的排量，而如果只是日常市区代步，那1.5L的排量则更适合您了。

CVT变速器的表现不必多说，依旧保持平顺的特点。值得一提的是，新起亚K3的无级变速器采用链条式传动，能够有效减少打滑，提升变速比。而采用无级变速器的另一个优点就是油耗，笔者本次试驾行驶了接近200km，有市区也有山路，在ECO模式下，最终表显百公里5.1L，是非常不错的成绩了。

转向和底盘方面都是偏向家用的调校，转向手感在低速状态下非常的轻盈，很容易上手，而随着车速增加，转向手感会随之变沉，增添高速行车时的安全性。新起亚K3的底盘调校偏软，滤振性不错，日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，如果车速过快后轮会出现多余的弹跳，需要减速通过。

新起亚K3在NVH方面属实给到了我们惊喜，无论是怠速状态还是在高速行驶，路噪、胎噪和发动机的噪音都被抑制的很好，只有在车速超过100km/h时，能够听到一些风噪声，但无伤大雅，不影响车内人员用正常音量沟通，值得点赞。

通过这次试驾可以看到，新起亚K3没有辜负大家的期望，首先颜值更贴合当下消费者的审美，延续了起亚品牌的优势。而在安全智能科技方面，凭借丰富的科技配置以及L2+级智能驾驶辅助系统，新起亚K3在同级合资紧凑型轿车中也占有很大的优势，再加上不错的动态表现和低油耗，新起亚K3的产品表现绝对做到了面面俱到。当然，光靠产品还不够，价格也是关键，据悉，新起亚K3将在2月13日正式上市，期待最终的售价。