近日，2022年4月全国乘用车市场数据正式出炉。由于4月份全国疫情仍处高位，2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，相比3月乘用车市场零售160.8万辆的成绩，4月乘用车市场受疫情影响较大，整个市场相对沉寂，但是也不乏亮点。尤其是比亚迪，在4月乘用车市场，无论是零售还是批发哪种统计路径，均排在了所有车企的第一位，出乎所有人的意料。

在批发销量中，比亚迪的销量达到了105475辆，比亚迪汽车取得本月批发与零售的双料冠军。也是榜单中所有车企唯一一家销量正向增长的车企，市场份额达到11.1%。吉利汽车、广汽丰田位列二、三名。受4月疫情的影响，以往的销量大户一汽-大众和上汽大众可谓是损失惨重。一汽-大众销量为57457辆，位居第五位，同比下降62%，上汽大众则更为艰难，销量为30008辆，排在第十三位，同比下降72.3%。

在各个细分市场的表现，比亚迪也表现的十分的均衡，也是能够获得4月批发与零售的双料冠军的最大保障。在轿车市场4月份零售榜单中，比亚迪秦销量为23520辆， 同比增长272.7%，排在轿车榜第三位。比亚迪汉销量为13406辆，同比增长64%，排在榜单第七位。刚刚上市的比亚迪海豚则最为让人吃惊，4月份销量达到了11959辆，排在榜单的第十位。比亚迪在轿车市场TOP15中，占据了其中三席。

在SUV市场4月份零售榜单中，比亚迪则更为强势，依然是三车入围榜单，但是排名更高。其中，比亚迪宋销量为25105辆，排在SUV榜第一名，同比增长60.2%。比亚迪唐销量为10107辆，排在榜单第六位，同比增长552.7%。而刚刚上市不久的比亚迪元PLUS销量为10079辆，排在榜单第七位。

在国内两个最大的细分市场中，比亚迪各有三款车型入围TOP15，其中在SUV市场中，比亚迪宋更是收获了第一名的位置。值得注意的是，作为比亚迪旗下两款刚刚上市的新车，比亚迪海豚和比亚迪元PLUS更是强势杀入了榜单，这在以往的榜单中是比较少见的，可见比亚迪如今的品牌影响力无人能出其右。

文章看到这里，很多人会有一个疑问，相比其他主机厂，比亚迪销量为何受外部环境因素影响较小，能够逆势突围呢？笔者认为主要核心原因有两点。第一，作为国内少有集成了三电核心技术的车企，比亚迪强大的产业布局发挥了重要作用，尤其是困扰各大车企的芯片问题，比亚迪不久前推出了全新的车规级芯片BS9000AMXX，实现了完全自主生产，在芯片问题上不再受制于人。另外，比亚迪还推出了自主研发的刀片电池，并且已经向其他厂商开始供货。换而言之，核心技术掌握在自己手中，一旦出现不可抗力，回旋调整的余地也会更大。

第二，就不得不提比亚迪在国内市场遍布各地的生产基地，从目前官方公布的信息来看，比亚迪在国内现有九大生产基地：分别位于深圳宝龙、惠州、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠、济南基地，郑州新工厂也即将投产。比亚迪的多地区布局，提高了抗风险能力。

反观一些合资车企，生产基地过于集中一地，例如上汽大众，上汽大众在上海市拥有一厂、二厂、三厂及新能源汽车工厂均位于上海嘉定区安亭镇。而上海的疫情，让上海暂时按下“暂停键”，这也严重影响了上汽大众的正常生产，导致整个4月上汽大众的销量断崖式下跌，同比下降72.3%。这波的疫情也给一些车企敲响了警钟，如何更加合理的布局生产基地，保证相对稳定的产能，保证企业的可持续发展。

写在最后:

目前看前4个月的全国乘用车国内零售市场表现不佳，受疫情影响前四个月零售下降11.9%。但是随着这波疫情高点已过，复工复产循序渐进，长春和上海两个中国汽车重要基地将满血复活。受疫情影响，目前环境下自主驾车出行会慢慢成为主流，而随着油价的暴涨，新能源汽车预计会迎来快速发展期，比亚迪就是一个明显的例子，预计未来会有更多消费者将新能源汽车作为首选。（文中部分图片来源乘联会）