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中大型轿车购车指数榜前三名,豪华品牌霸榜,一款纯电都没有

开着有面子,又宜商宜家,通常这就是选择豪华中大型轿车的理由。除了品牌和空间,其它综合因素也不能将就,毕竟动辄几十万的售价,谁都不愿意钱没少花还闹心。今天咱们就盘点购车指数榜单前三名的中大型轿车,购车指数是结合了消费者最关心的价格、销量、口碑、配置、保值率等关键因素,通过真实数据形成的车型评价体系。

奥迪A6L

中大型轿车购车指数榜前三名,豪华品牌霸榜,一款纯电都没有

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作为曾经中大型轿车的“霸主”,奥迪A6L如今已经略显疲态,凭借终端较大幅度的优惠算是稳住了销量。在购车人群年轻化的今天,如何摆脱公务车的形象仍是一个待解决的问题,毕竟它的主要竞争对手都已经向年轻运动化做出了改进。A6L在外观方面提供了不同的版本,但实际仅对一些小细节作了微调,像六边形进气格栅这么明显的部位却没任何改动,似乎缺乏一些诚意。

中大型轿车购车指数榜前三名,豪华品牌霸榜,一款纯电都没有

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从侧面看A6L与A8高度相似,但减少了一些镀铬饰条点缀,而且线条更加丰富立体。由于MLB平台只兼容前驱和四驱,所以A6L前悬较长,看着没有奔驰E级宝马5系那么协调,轴距也落后于两名对手。车尾依靠镀铬饰条横贯两侧车灯,延展了横向视觉宽度并提升了精致感,下方两侧排气只是装饰,真正的排气尾喉隐藏在车底。所以归根结底,A6L这外观设计还是和运动化不沾边。

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可能知道内饰豪华感玩不过奔驰,又不想像宝马那样毫无特点,所以奥迪A6L坚持着科技感明显的数字座舱。通过多块液晶屏和立体的中控布局,突出了不同材质的光影效果和科幻的氛围。A8同款中控双屏(10.1+8.6英寸)是最大亮点,虽然尺寸不及新势力造车,但触摸质感和响应的逻辑,绝对高出不止一个档次。最主要系统还支持连续手写识别,手指在屏幕写一个非常详细的地址,可以快速完美的识别出来。

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A6L的动力系统较为丰富,提供2.0T高/低功率以及3.0T共计三款发动机。低功率的2.0T发动机最大功率140kW,峰值扭矩320N·m;高功率的2.0T发动机最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;3.0T发动机最大功率250kW,峰值扭矩500N·m。全系均匹配了7挡湿式双离合变速箱。由于quattro ultra属于适时四驱系统,所以A6L在机械素质层面不再像曾经那样值得炫耀了,真正走量的还是2.0T+前驱版本。

奔驰E

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最新款奔驰E级外观依然延续了“运动”和“行政”两种风格,“行政”即是立标版本,采用最新的家族式设计后有着迈巴赫S级的既视感。所以就现款全系车型而言,更推荐选择立标版本。不过比较遗憾的是立标位置偏低,正常身高坐在车内很难看全车头位置的三叉星徽,缺了那么一点尊贵感。

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车侧的轮廓与迈巴赫S级相似度极高,而且两车在C柱位置都有独立三角窗,要知道连普通S级都没敢用此设计,这也是很多人把E级称作“小号迈巴赫”的原因。车主只要对轮圈、C柱标识、窗框镀铬位置稍加改动,就能当一台迈巴赫S级开了,几乎察觉不到两车的区别。

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营造豪华感一直是奔驰的拿手好戏,同级中几乎没有竞品敢用内饰设计去对比奔驰,那等同于自取其辱。不过奔驰E级在内饰应用的真皮材质很少,大部分位置都是搪塑或仿皮包裹,在触感上并未真正体现出豪华感。双联大屏在被各类车型模仿后已经没那么新鲜了,但短时间内它还不会落伍,内置最新MBUX智能交互系统后,显示效果也提升了一个台阶,UI界面清晰直观,操作的流畅度相当不错。

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经过这几年大家的抨击调侃,奔驰E级终于良心发现,全系摒弃了那台1.5T发动机,目前提供高/低功率2.0T发动机。高功率版本发动机最大功率190kW,峰值扭矩370N·m;低功率版本发动机最大功率145kW,峰值扭矩320N·m。

雷克萨斯ES

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自从雷克萨斯ES采用TNGA架构生产开始,外观就没再发生变化,家族化的设计更偏向于运动风格,而这也与其主打舒适性的定位形成了极大反差。随着消费群体年轻化的趋势,曾经那些偏向商用的行政轿车都在向时尚运动转变。纺锤形中网尺寸巨大,这也是雷克萨斯最具标志性的设计元素,多条幅和折角的样式颇有一种高山流水般的古风古韵。

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虽然雷克萨斯ES定位于中大型轿车,但车身尺寸在同级别里真的只能算弟弟,长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm。车身前后比例设计十分协调,而且重心很低,上下车顺畅自如。单论外观设计,雷克萨斯可以说是汽车圈的时尚弄潮儿,唯一美中不足的就是采用了隐藏式排气,在收尾处就这么低调的一笔带过了。

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雷克萨斯的内饰有着独树一帜的设计思路,旗下每款车型都有一定区别,没有随波逐流的滥用家族化设计。ES的内饰布局很有立体感,层次分明的中控台设计灵感来源于日式传统建筑中的缘侧,配合各处流畅的线条,体现着一种东方美学的优雅韵味,超凡脱俗的设计令人赏心悦目。车机系统是短板,时下流行的车联网生态完全没有,而且不支持手机CarPlay功能,完全将“果粉”拒之门外。车机触控板体验也有待提升,手指滑动时要一直关注屏幕中的光标位置,不然很容易出现误操作。

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全系提供了三种动力,分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L混动系统,所对应的变速箱分别是CVT、8AT以及E-CVT。在同级对手都换装涡轮增压发动机后,雷克萨斯ES仍然坚守在自然吸气阵营,动力性能太佛系经常被人拿来调侃,和运动化的外观形成了较大反差。

点评:

在中大型轿车这个细分市场,购车指数榜单前几名长期被豪华品牌包揽,而这些豪华品牌之间你追我赶,内卷现象也十分严重。不久之前宝马5系还处在榜首位置,这回却被踢出了前三名。应对瞬息万变的市场环境,购车指数也会根据不同车型的变化实时动态调整,从目前趋势看,这些中大型轿车未来几年还不会普及纯电动技术,混合动力或将成为主流。所以想要分出高下,就看谁家的动力系统既环保又高效了。

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