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三款合资紧凑级SUV油耗PK,是骡子是马拉出来遛遛

紧凑级SUV如今已成为国内最大的细分汽车市场,根据乘联会公布的销量数据来看,紧凑级SUV以459万辆的成绩独占鳌头。我们常说买车容易养车难,除了考虑空间、动力和质量外,燃油经济性也是购车时的重要参考指标。本次我们就找了三款主流的紧凑级SUV,分别是途胜L、CR-V、RAV4荣放,通过多种驾驶工况来一场油耗PK,是骡子是马拉出来遛遛。

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测试标准

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本次油耗测试涉及城市综合路况、赛道极限负重、0-400米直线加速和赛道节油挑战共四个环节。在开始前,已对每辆车胎压都进行了充放气,全部调整到到2.4bar。以油箱口齐平为标准将油箱加满,此后每完成一项测试,都会人为用刻度杯再次将油箱加满,通过加注量和实际行驶里程计算出百公里油耗。

城市综合路况油耗测试

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三款测试车辆同样满载4人及配重沙袋,在总负重800斤的状态下保持同一车速行驶,以还原日常用车满载乘员及行李的状态。该环节从起点到终点全程共32.8km,其中包括环路、高速、城镇道路,平均时速约38km/h。终点是封闭赛车场,到达后工作人员按测试标准将三款车的油箱补满并计算各自油耗。

赛道极限负重油耗测试

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三款测试车辆同样满载4人,继续增加配重沙袋达到1000斤的极限负重,以“超满载”的状态在赛道刷圈,每5圈更换驾驶员以平衡不同驾驶习惯产生的测试差异。实际测试中,每辆车都以较为激进状态跑完了20圈,毕竟在赛道中作测试为的就是检验极限水平。

0-400米直线加速启停油耗测试

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在此测试环节中,三款测试车辆只留驾驶员,其余乘客和多余沙袋全部撤离,保证负重200斤,驾驶员以“地板油”完成0-400米直线加速共计8次。此前“赛道极限负重油耗测试”环节是跑整圈,弯道和直道的速度不同,发动机转速也会频繁变化。而0-400米直线加速会让发动机一直保持在高转速区间,所以油耗肯定也不低。

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前三项测试成绩稍微有点意外,我原本并不看好涡轮增压发动机,尤其是在赛道中激烈驾驶,发动机起压后的油耗会急剧飙升,没成想途胜L会在三项测试中全都拿到第一。既然如此,在最后的黄金右脚赛道节油挑战环节,我们就仅驾驶途胜L进行测试,在畅行无阻的环境下看看最低能跑出怎样的油耗水平。

黄金右脚赛道节油挑战

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最后的测试由三台途胜L完成,车内仅留驾驶员,保证每辆车负载为200斤,需跑完20圈,全程约33公里。车内空调设为23℃自动模式,驾驶时可用Eco经济模式。经过角逐,其中一台途胜L以4.90L/100Km的成绩胜出,这也是所有环节中最好的一组成绩。

途胜L

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途胜L全系没有四驱版本,这台试驾车搭载了Gamma II 1.5T-GDi发动机,最大功率147kW,峰值扭矩253N·m,匹配了7速双离合变速箱。该发动机带有现代汽车全球首创的CVVD“连续可变气门持续期”技术,可以视作“连续可变气门正时”技术的升级版。CVVT可以实现发动机气门“早开早关”,也可以实现发动机气门“晚开晚关”,但无法实现发动机气门“早开晚关”或是“晚开早关”,即气门从开到闭的时间固定,不能随意改变。而CVVD连续可变气门持续期技术的出现,就是为了补足CVVT在这方面的短板。

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当发动机输出功率保持在较低情况下,CVVD技术可将气门的开启时间推迟至压缩冲程的中后期,以此降低气缸内做功阻力,有效改善油耗表现;相反,在车辆加速过程中,发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门,让上行活塞获取更大容积的燃油混合气量进行压缩做功,为车辆提供更好动力输出。

CR-V

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本次试驾的CR-V选取了1.5T两驱版车型,发动机代号L15BL,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,与之匹配的是一套CVT无级变速箱。本田粉肯定对这款地球梦系列发动机十分了解,它带有本田VTEC可变气门正时和气门升程电子控制技术。看清楚,是VTEC而不是i-VTEC。

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VTEC技术本质也是通过改变气门升程、正时来配合不同的发动机工况,从而使发动机在低转速和高转速时都能获得较高工作效率,不过该技术并没有连续可变特性,只能通过多套凸轮轴和摇臂进行间接的机械控制。而i-VTEC则是升级版,增加了一个“可变正时控制系统”,通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭,使气门的重叠时间更加精确,达到最佳的进、排气时机。

RAV4荣放

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RAV4荣放全系都没有提供涡轮增压发动机,试驾车搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩209N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成给人最直观的感受就是平顺,但动力表现很一般,别指望有什么驾驶乐趣。

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作为TNGA架构下的产物,这台发动机热效率高达40%,采用了D-4S双喷射系统和高速燃烧技术,把气门夹角从原来的31°扩大到了41°。这样做的好处就是可以增加气门阀径,从而优化了进气流速,使缸内的滚流也得到了增强。

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点评:

发动机想要得到出色的燃油经济,必然要应用先进的技术。除此之外,一套聪明的变速箱和良好的驾驶习惯,也能为节油起到积极的作用。途胜L的1.5T发动机和RAV4荣放的2.0L自然吸气发动机,虽然都下放了不少节油技术,但途胜L的动力性和油耗成绩更胜一筹。而CR-V的1.5T发动机由于没应用最新i-VTEC技术,所以表现不如前两名对手。结合本次的测试来看,如果对动力和油耗格外在意,途胜L是台值得考虑的紧凑级SUV。

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