7月30日，全新日产奇骏正式上市，售价区间为：18.19-26.29万元。新车在外观方面相比老款有了翻天覆地的变化，采用了更加年轻时尚的外观设计，接下来就跟随笔者的图文去看看着全新奇骏都有哪些新变化吧。

如果说老奇骏太过圆滑，没有当年那股硬派的感觉了，那么当你看到新奇骏的时候，这种似曾相识的感觉似乎又回来了。全新奇骏采用最新的V-Motion 3.0设计语言，整体变得更霸气了。

要说一辆车气场足不足，直接看车头就可以。全新奇骏车头非常的厚实，而且采用诸多复杂的线条进行勾勒。V字形的前格栅相比老款变得更大了，宽大的银色镀铬饰条又很好地突出力量感。

分体式的头灯看上去很科幻，上半部采用狭长的LED日间行车灯，同时还伴有转向灯的功能，看上去很犀利。下部为一体式的远近光，配备LED的光源，并配有自动头灯的功能。

车身尺寸方面，4681mm车长，1730mm车高，2706mm的轴距，相比老款而言，长度以及高度方面均有增加。与老款车型不同的是，全新奇骏采用类似溜背式的车顶，整体看上去又多了一丝时尚感。

轮胎采用尺寸为235/55 R19的邓禄普轮胎，轮圈采用五辐式设计，并加入了银色与黑色的双色装扮，整体还是很耐看。

相比于车头，全新一代奇骏尾部的设计有所收敛，能够看到现款车型的影子，依旧是成熟稳重的风格。其实笔者认为如果车尾的设计能够像车头一样更大胆一些，相信会更容易吸引当下的年轻消费者。

现款奇骏的内饰是消费者经常吐槽的地方，无论是设计还是配置都有些跟不上潮流。而全新一代奇骏的内饰变化极大，首先双色的内饰配色就为车内带来极强的豪华感，而悬浮式中控屏也紧跟时代潮流。最值得一提的是，新车全系标配无线苹果CarPlay、Android Auto等科技配置，满足了当下消费者的用车需求。

方向盘采用平底式设计，粗细适中，握上去还是很不错。两侧配有多功能按键，按键的回馈感很好，并且加入了换挡拨片。

该车还配有12.3英寸的全液晶仪表，显示效果很细腻，并且支持2种模式的选择。中间的行车电脑区域可以查看丰富的车辆信息，四驱状态也在此处可以查看，字幕很清晰，反应速度也很快。

中间悬浮式的大屏幕尺寸很大，这要相比竞品车型强太多了。UI的设计也比较时尚，分辨率很高，功能的划分也比较合理。而且让我感到很吃惊的是，这套车机系统反应非常迅速，真的要比老对手们要强不少。

空调区域采用实体按键的方式，这一点很值得夸赞。我一直觉得这样用起来更方便，中间还有温度显示，座椅加热在两个大旋钮两侧，而且该车配备的为三温区空调，不仅仅可以调节前排温度，还可以控制后排的温度。

配置方面，该车前后排均配有USB+Type-C的接口，可以满足不同消费者的用车需求。而且前排还带有手机无线充电，后排带有可调节温度的空调。

由于该车采用电子挡杆，所以中间下部可以预留出储物空间，日常可以放置一些票据。对于女性驾驶员来说，可以放置一些鞋子等物品。

在换挡杆最下方还配有驾驶模式的选择，通过旋钮便可以进行操作。其中包括经济模式、雪地模式、越野模式、运动模式、自动模式，这在竞品当中是没有的。

全景天窗对于SUV来说还是很有必要行，尺寸很大，采光性可以得到很大的提升。有利于日常长途驾驶，车内乘客也会随时保持愉悦的心态。

前排座椅整体的填充物很足，很宽大，坐上去非常的舒服。并且带有电动调节以及加热的功能。相比较老款车型来说，新款奇骏在人体工程学方面又做了升级优化。

后排最让我记忆犹新的便是后门的开启角度已经接近90度了，上下车会更加方便，同时搬运物品也会更加便捷。不过后排座椅的舒适度没有前排座椅那么舒服，坐垫稍稍有点短，对腿部的支撑性不足。

动力系统方面，全新一代奇骏搭载了一台1.5T VC-TURBO三缸发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，虽然相比现款的2.5L发动机整体参数均有所提升。与发动机匹配的是一台是模拟8速的CVT变速箱。