30万左右的旅行车，不再是情怀党的专属
旅行车和SUV在很多年前都算是小众车型，在SUV崛起后，旅行车依然没有任何起色，只有很少一部分的瓦罐情怀党才愿意为其买单。其实并不是旅行车过于另类，而是厂商把注意力都集中在了SUV领域，导致旅行车国产化率偏低，售价过高，一直被车迷们所诟病。本次小编就推荐3款综合实力不俗的旅行车，20万-30万元的售价区间也是一般家庭能接受的。
大众CC猎装车
售价区间：25.69万-29.99万元
最新一代CC衍生出的猎装版让很多瓦罐迷兴奋不已，外观沿用了海外版Arteon Shooting Brake的造型，大尺寸的贯穿式中网，内部由横幅镀铬装饰条组成并与两侧大灯融为一体。分体式大灯造型非常犀利，两条优雅的LED光带将远/近光灯组划分在两个区域，并且整个灯组没有和前机舱盖相接，形成的内嵌式效果大幅增强了车头的立体感。
车身尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，在没有溜背式的轮廓后，车身比例反而更加协调，具有前低后高的俯冲式姿态。车尾是这台猎装版最吸睛的部位，简洁流畅的线条布局很有层次感，视觉效果优雅又不失运动。
猎装版CC虽然已经不算轿跑车型了，但令人欣慰的是它依然坚持着无框式车门设计，要知道奥迪RS6以及曾经的“神车”大众R36都没有此种待遇，同级别的合资品牌里更是凤毛麟角。
车内并没有给人眼前一亮的感觉，依然是经典的大众设计。整体风格比较居家，中控台占用的面积较小，增强了前排的空间感。最新样式的真皮方向盘握把很粗壮，手感也十分细腻，中央位置应用了扁平化的大众LOGO，两侧的多功能按键也重新布局优化。
动力方面，全系共提供了高低功率两款发动机，高功率发动机应用缸内直喷技术，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；低功率发动机应用混合喷射技术，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。传动系统均匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱。
售价区间：31.28万-33.08万元
全新傲虎的外观设计相比上一代并没有发生太大改变，只是车身线条更加犀利一些，前进气格栅的尺寸也有所增加。全系标配了带透镜的矩阵式LED大灯，同时具有随动转向功能。
傲虎的起源可以追溯到1994年，以力狮旅行版的身份率先亮相北美市场，多年后进入中国后则定名为“Outback傲虎”。虽然在国内被定位成SUV，但了解的人都知道它是一台跨界旅行车。车身尺寸长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距为2745mm，从高度就能看出它要比主流SUV要低，好在通过性很强，车辆的接近角达到19.7°，离去角达到22.6°，最小离地间隙为213mm。
车内变化还是很明显的，中控布局层次更加丰富，各处的线条也十分流畅。中控区域取消大部分物理按键，并将空调控制区集成到了中控屏内，整体设计简洁精致，很有新能源车型的既视感。11.6英寸多功能触控屏大幅增强了车内的科技氛围，内置了最新的StarLink多媒体系统，除了原厂互联功能外，还支持CarPlay和CarLife方式连接。安全性方面，傲虎全系标配了EyeSight驾驶辅助系统，包括主动刹车、ACC全速域自适应巡航、车道保持和并线辅助等功能。
动力总成较上一代有所调整，搭载的2.5L水平对置发动机由之前的多点电喷改为缸内直喷，最大功率为124kW，最大扭矩252N·m。传动系统依然匹配了CVT变速箱，但更新了80%的零部件，同时优化了传动比范围，将之前的模拟7速提升为8速。
售价区间：30.43万-39.58万元
沃尔沃V60的家族化特征足够鲜明，雷神之锤大灯就是图腾般的双眸，全系标配LED光源和自动头灯。内凹式的直瀑式进气格栅，以及代表安全带的斜杠也都是标志性的元素。
车侧有着曼妙的身姿，修长而又不显臃肿。车身尺寸长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。尾部也比上一代车型更加舒展，轮廓和线条拿捏的恰到好处，旅行车的精气神儿一下就出来了。
车内设计并没有外观那样讨喜，主要还是家族式的设计太过同质化，几乎没有调整，完全就是照搬。在诸多竞品不断更新迭代后，这套斯堪的纳维亚的风格就显得有些平淡，虽说挑不出什么毛病，但确实缺乏一些新意。最大亮点自然还是安全系统，全系标配了前/后驻车雷达、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等功能。
动力方面，全系标配了2.0T+48V轻混系统，发动机有2种调教版本，最大功率分别为145kW和184kW，最大扭矩分别为300N·m和350N·m，匹配的均是8速手自一体变速箱。
总结：
以上三款旅行车只有CC猎装版引入国产，傲虎和V60还在坚持进口身份，好在售价并不算高，配置也足够丰富，两车都全系标配了主动安全系统，是居家务实的代表，毕竟安全性对于居家旅行来说真的太重要了。相比之下，大众CC猎装版则更适合年轻人，颜值、动力、操控都不错，还有拉风的无框式车门，凭这几点就足够吸引大批拥趸了。
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