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TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

1月21日,中保研(C-IASI)公布了2020年参评车型的全部测试结果。其中, RAV4荣放在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数项目上均获得了G(优秀)级评价,整体表现在2020年参评车型中名列前茅。

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

(RAV4荣放在2020年参评车型中名列前茅)

提起中保研碰撞测试,很多人都会冠以"严苛"的印象。C-IASI是由中国保险协会、中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院等联合成立的汽车碰撞测试机构。该机构无论是在测试方式还是成绩评定上,都参考了全球最具权威性和公信力的美国IIHS(美国公路安全保险协会)的测试标准,C-IASI测试分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数,以及车辆辅助安全指数四个评测项目,每个项目均有G(Good优秀)、 A(Acceptable良好)、 M(Marginal一般)、P(Poor 较差)四个等级,与IIHS如出一辙,被业界称为“中国版IIHS”。

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

(图片来源:中国保险汽车安全指数)

 正因如此,很多消费者对中保研的碰撞结果抱以高度的认可与期待。此次一汽丰田RAV4荣放以“3G+1M”的成绩,在2020年的参评车型中脱颖而出。

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

(图片来源:中国保险汽车安全指数)

(RAV4荣放25%正面碰撞图)

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

(图片来源:中国保险汽车安全指数)

(RAV4荣放侧面碰撞图)

RAV4荣放能够技压群雄,得益于TNGA-K平台的赋能。在TNGA-K平台下,RAV4荣放大幅提高了车身刚性。在车身的主要结构上,RAV4荣放运用了大量热冲压钢、最高1180Mpa的高强度钢板以及铝材料,并在车头和车尾配备高强度铝合金防撞梁,打造出一副真正的“硬骨头”。此外,RAV4荣放针对车身还进行了车辆转弯响应能力、车身扭转刚性及防腐蚀性等多项改善,不仅城市街道,高速公路和越野路面也能提供安心感和高品质的驾驶感受。

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

(RAV4荣放高刚性车身)

此外,在被动安全配置方面,RAV4荣放相比同级别其他车型多了膝部气囊。现今,很多主流城市SUV只是对车内人员上半身进行保护,能够匹配膝部气囊的车型并不多,甚至部分豪华品牌顶配车型也仅有6个气囊,而RAV4荣放全系标配7气囊,这一点的确深得人心。

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

(RAV4荣放全系标配7气囊)

主动安全方面,RAV4荣放全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统。囊括了DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB远光灯自动调节系统四项主动安全科技,实现了“想用户所想、先用户一步”的安全保证。

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(RAV4荣放全系标配主动安全科技)

作为城市SUV的代表车型,RAV4荣放自换代之后,产品力得到了大幅提升。在中保研测试之前,美国IIHS及欧洲E-NCAP都已对RAV4荣放进行了碰撞测试,并分别获得了TSP +评级和五星评级的最高评价。

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

TNGA下再出优等生 RAV4荣放获C-IASI“3G”评价

(RAV4荣放在IIHS、E-NCAP海外测试中均获得最高评级)

而本次获得3G+1M优异成绩,也是RAV4荣放在获得美国IIHS和欧洲E-NCAP最高评价后,又一次获得独立第三方碰撞测试机构的认可,也再次验证了RAV4荣放出色的安全性能。可见,RAV4荣放作为一款全球车型,在安全方面做到了全球统一标准,能在此次中保研测试中拿下优异成绩也实属必然。

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