11月2日，国务院办公厅正式发布了中国2021-2035年期间新能源汽车产业发展规划，其中，着重强调了到2025年，高度自动驾驶汽车计划实现部分场景的商用化。由此可见，未来15年内，中国汽车市场将更加注重自动驾驶技术的发展。

我们知道，最早搭载在车辆上的驾驶辅助系统因研发漏洞频频导致驾驶者发生意外，面对鱼龙混杂的市场，到底“谁”才是最安全的？今天我们就和大家一起来盘点一下前3名品牌在自动驾驶领域的发展史。

谁的自动驾驶技术最安全？

基于上述问题，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”，并对奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8、福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008等在内的10款车型进行了首次分级测试。

结果显示，德系豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪包揽了分级测试的前3名。其中，奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8分别以综合得分256分、255分和245分的成绩获得“非常好”的评级。

具体来看，奔驰GLE的Active Distance Assist DISTRONIC with Active Steering Assist（主动距离辅助系统DISTRONIC 带有主动转向辅助系统）以256分取得了测试的第一名。其中，车辆辅助86分、驾驶员参与度85分以及安全协助85分，整体来看没有明显的短板。

紧随其后的是宝马3系的Driving Assistant Professional（专业驾驶辅助），与奔驰GLE以1分之差位于第二名。其中车辆辅助82分、驾驶员参与度83分以及安全协助90分，由此来看，该车是10款车型中唯一配有驾驶员监控系统的车辆，尽管功能相对基础，但对于监控驾驶员的参与度非常重要。

第三名的奥迪Q8搭载了Adaptive Cruise Assist（自适应巡航辅助），该系统的综合得分为245分，其中，车辆辅助、驾驶员参与度以及安全协助分别得到了83分、78分以及84分。

为什么能取得如此成绩？

1.奔驰

我们首先从第一名的梅赛德斯-奔驰来说。众所周知，奔驰品牌作为全球汽车的“创始人”，截至目前已有一百多年的生产制造汽车的历史，其技术实力毋庸置疑。在自动驾驶方面，奔驰在2015年的国际消费电子展（以下简称CES）中，再次革新了传统汽车驾驶方式。

资料显示，在CES的现场，奔驰首次将其无人驾驶概念车型F 015 Luxury in Motion进行了全球亮相，刷新了人们对汽车的固有印象，并引领了各大汽车品牌向自动驾驶领域的变革。

在梅赛德斯-奔驰看来，开展自动驾驶技术不仅能够更好的让车辆与技术和交通状况完成相互融合，更能够将人们对未来汽车的想象变为现实，从而在时间和空间上完成向“第三生活空间”的跨越。

1970-1980年间，奔驰汽车还曾展开过一个名为“普罗米修斯”的自动驾驶项目，耗资7.49亿欧元，主要对自动加速、刹车以及转向以及识别其他车辆和路线等方面进行安全测试，该项目直至1994年宣告测试结束。

此时，奔驰汽车已正式完成主动悬挂调节系统、盲点辅助系统、车道保持系统等自动驾驶基本功能的测试。

到了2016年，3辆E级奔驰车同时获得美国内华达州发放的首张乘用车自动驾驶牌照，成为了首个可以在公开道路上自由测试的权利。

在此基础上，奔驰在2017年内宣布与博世进行合作，着重提高车辆自动驾驶系统和可预测的软件及算法。直到2019年7月，双方联手打造了自动代客泊车功能，并且正式获得德国无人工监督许可，正式成为被政府认可的L4级别自动驾驶技术。

进入2020年，在众多品牌纷纷涌入自动驾驶领域的同时，奔驰再次掀起自动驾驶的新概念，即“软件定义汽车”，通过搭载英伟达的DRIVE AGX Orin计算平台，完成车辆以新一代NVIDIA DRIVE平台驱动实现自动驾驶功能。

2.宝马

与奔驰相比，宝马对自动驾驶的研发时间就略显精简一些。起初，其与戴姆勒和大众集团一起投资了图商HERE，直到2016年7月，宝马联合和英特尔、Mobileye建立了自动驾驶开发联盟 ，并计划在2021年推出L3级别自动驾驶汽车BMW iNEXT，同时在技术上兼容L4。

到了2018年，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并将加速公司在创新与自动驾驶方面的研发进程，保证其在未来出行方面的持续领导力。

同年5月份，宝马汽车正式获得了上海智能网联自动驾驶测试牌照，也是首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。并于9月份对外宣称计划在德国慕尼黑建立一座全新的模拟驾驶中心，主要用于自动驾驶技术和相关功能的开发。

与此同时，宝马还发布了一款配备了自动驾驶系统的电动SUV车型——Vision iNext概念车，根据计划，该车将于2021年正式迎来上市。

进入2019年，宝马再次与戴姆勒签订谅解备忘录，旨在共同研发自动驾驶技术，合作初期双方将重点推进新一代驾驶辅助技术的研发、高速公路自动驾驶和泊车功能，后续还联手制定了行业标准，以促进双方更好的合作。

从现阶段获得“非常好”评级的全新宝马3系车型上来看，该车搭载了Driving Assistant Professional（专业驾驶辅助）。

该系统是宝马品牌目前最先进的驾驶辅助系统，全车搭载了12个超声波雷达、8个摄像头、4个短距离毫米波雷达、1个全距离毫米波雷达，主要用于泊车辅助功能、图像识别、辅助驾驶、变道辅助、车道纠偏辅助等在内的十余项辅助功能。

另外，该车还配备了自动驾驶辅助系统Pro，可以通过安装在仪表盘位置上的红外线摄像头监控驾驶员的双眼，在交通拥堵辅助功能启动的情况下启动该功能，一旦驾驶员视线离开前方道路时，就会自动退出交通道路堵辅助功能。

始终以“在中国为中国”为理念的宝马，未来将在中国推出包含宝马X7、X6、iX3、8系、7系、6系GT等在十余款搭载了自动驾驶技术的车型，以供中国消费者选择。

3.奥迪

继宝马之后，奥迪在自动驾驶领域的研发也有10余年的时间，与奔驰和宝马的“直奔主题”方式不同的是，奥迪的采用了集成系统的方法，走“农村包围城市”路线。

在自动驾驶方面的探索，奥迪最早可追溯到2010年，通过对TTS在Pikes Peak 进行的全自动驾驶测试后，正式宣告奥迪进军该领域。

现阶段，已在奥迪A8车型中适配了交通拥堵辅助功能和代客泊车辅助功能。基于此，奥迪发布了2023年的三大阶段性规划，即：到2023年实现用于高速公路的L3系统高速巡航；用于城市地区的 L3 系统城市自动驾驶和自主泊车。同时到2025年，推出首款代号为Aicon的L4级别自动驾驶AV车型。

作为奥迪品牌旗下一款旗舰版车型，Q8在此次E-NCAP自动驾驶评级获得了“非常好”的评价，该车搭载了L3级别自动驾驶系统，除特殊道路之外，均可实现安全自主驾驶。

具体来看，全车搭载了5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪以及传感器，用以判断车辆四周的车辆和环境情况。

在跟随前车时，Q8可以明确识别出车辆两侧的情况，需要变道时还会出现转向指示灯，不仅如此，还可以做到自主加速、减速和小范围的转向等，最大程度上减少了驾驶员的参与度。

编辑点评：

尽管目前全球各大汽车品牌都在不断的试水自动驾驶技术，并且将一些驾驶辅助系统已不同程度的运用到不同车型之上，但对于该技术的争议度依旧不减当年。随着全球汽车市场对自动驾驶技术的需求量不断提升和政策的支持，以及企业之间的联合，相信在不久的未来能够真正实现全面自动驾驶，在规范市场以及相关配套设施后，能够实现从商业化向生活化的跨越。