日前，通过官方渠道获悉，腾势汽车在第四季度针对X车型推出了“零利率”购车金融政策。据了解，在第四季度购买纯电动和插电混动的腾势X车型，即可享受包含首付30%共24期首付或50%共36期在内的两种0利率还款方式。

另外，腾势车主及其直系亲属置换X车型的可享受1万元的置换补贴，置换其他品牌新能源汽车可享8000元补贴以及奔驰、smart和比亚迪车主置换腾势X可享5000元的置换补贴。而对于腾势、奔驰的老车主及其知悉亲属增购腾势X可享受2000元的重购增购支持。

不仅如此，腾势在销售渠道上的建设也进一步拓展，依托于梅赛德斯-奔驰的经销商体系，腾势的销售网点已由目前全国范围内的43个城市89家店增长到了48个城市128家。

众所周知，腾势汽车是国内第一批进入新能源领域的企业，由比亚迪与戴姆勒于2011年各出资3亿元共同设立，隔年发布了品牌“DENZA腾势”，首款车型腾势300于2014年上市，但在产品力的更新迭代上略显不足。

数据显示，腾势汽车自推出以来至今，累计销量不足万台，并直接亏损超35亿元，年均亏损约为7亿元。在合资企业对该品牌的不断“输血”过程中，最终于去年6月进行了系统性的调整，并发布了旗下第二款中型纯电SUV-腾势Concept X概念车和腾势X量产车型。

从产品上来看，定位为7座中型SUV的腾势X车型同时提供了纯电版本和插电式混动版本，推出包含启航版、经典版、运动版和旗舰版在内的共计8款车型，售价区间分别为31.98-35.78万元和28.98-31.98万元。

新车基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。

车身侧面，流畅的贯穿式腰线从前脸延伸至车位，给人一种运动感十足的视觉效果，同时，右前翼子板处标识了基于梅赛德斯-奔驰打造的“styled by Mercedes-Benz”。

尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，其与比亚迪唐尺寸相近，轴距相同。

车辆提供了尺寸为265/40 R22或255/50 R20轮胎规格供消费者选择。

在尾部方面，新车或采用贯穿式尾灯设计。尾灯下方设有设计感较强的大写字母“X”，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。

内饰方面，新车采用了三辐式方向盘，配合全液晶仪表以及可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏，在中控屏下方依旧采用电子挡杆，但挡杆造型相比老款车型有所改变，其后方则为多媒体控制区域，同时在其周围分布着物理按键。

配置方面，新车拥有多种轮圈样式、全景天窗、带银亮色饰条门把手、前摄像头、后摄像头、带摄像头双色左外后视镜等。 

安全配置上，车辆配备了全速自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统（带行人识别和行人保护功能、360°高清全景穿透式三维影像系统。

动力方面，纯电动车型会有单驱和双驱共四款车型，前驱车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机，双驱车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。

插电式混动版车型的动力系统则由一台最大功率141kW(192Ps)的2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110kW(150Ps）和180kW(245Ps)；系统最大功率为431kW(586Ps)，最大扭矩为950N·m，官方称新车0-100km/h加速时间在4.3s内。该车型搭载容量为20kWh的三元锂电池组，纯电续航里程有81km和100km两种选择。