本田丰田在很长的一段时间内，并没有像电动化展露出太多的热情，但是同为日系品牌，日产对电动车的痴迷程度堪数之最。日产Ariya该车拥有更长的续航里程，能为驾乘者提供更兴奋、更自信，更舒适、更互联的驾驶体验。

日产Leaf（聆风），曾经的电动车销量王者，然而放在如今来看，已经不太跟得上时代的脚步。所以最近日产又有了大动作，那就是全新的电动SUV车型Ariya。

而为了迎接全新的车型，日产启用了全新LOGO，来开启电动化战略的新篇章。

十年之后的全新升级

和十年前的日产第一代电动车产品相比，也就是全球热销的日产聆风，新车除去采用全新平台全新的动力单元外，在整车设计理念上也发生了不小的升级，作为一款纯电动车型，Ariya的综合续航里程更是从聆风目前400km上下的成绩直接升级到610km。

基本造型延续自去年东京车展登场的Ariya Concept。采用“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”设计语言，在日产式的DNA基础上，尽量带来平滑且富有力量感的线条。

同时，过往的Leaf采用的平台，其实是从汽油车改造而成，而Ariya则是基于完全新规开发CMF-EV的全新电动平台。加之结构更为紧凑的电动机，使得车辆在设计之初可以将前后轴尽可能向前后移动，从而获得更大的车内空间表现。

车内，Ariya仍然将传承日产适用于日常驾驶的舒适性基因，配备零重力座椅。厂家宣称该车以C级车的尺寸，实现D级车的空间享受，并且设计师希望将这台车打造成移动的咖啡厅，而不仅仅是一个传统车内空间。功能方面，搭载远程软件升级系统和智能语音识别系统。

日产Ariya最大的亮点还是其科技和动力系统方面。根据官方介绍，日产Ariya共推出两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，提供87kWh和63kWh容量的电池供选，官方宣称其续航里程可达483km，最高续航里程可达610km。

同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像， 超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术。

启用新标重塑电动化品牌

聆风，2010年开售，全球累计销量超过40万辆，日产拍胸脯说从没出过一次自燃事件。其实，日产当年在电动车这一块还是有先知先觉的觉悟的，技术也足够安全。可是，全行业电动化风生水起的近年，日产却在电动化上偃旗息鼓，取而代之成为主角的是美国的特斯拉。

而日产也急需一款车来重新塑造其电动化技术品牌。

今年二季度，日产汽车正式公布了“企业转型计划”中，将调整市场、产品战略，重新聚焦包括电动化车型和SUV车型在内的核心优势，而换装全新品牌标识的日产Ariya正是基于此的全新车型。

日产汽车全新标识采用扁平化极简设计，公司的名字依然位于品牌标识的中央。内田诚称：“日产Ariya在日产汽车的业务、产品和文化转型之际，开启了日产汽车的新篇章。日产Ariya定义了日产汽车未来发展的方向，代表了日产汽车的立场，体现了日产汽车的本质。”

当然，日产的动作也远不仅如此，日产汽车计划在未来18个月内推出12款新车型， Ariya即是本计划的第一款车型，同样也是搭载全新标识的首款车型。

内田诚表示，预计到2023年末，日产汽车的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆。同时，日产汽车计划向20个市场导入超过20款搭载自动驾驶系统的车型，搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万辆。

但是内田诚也强调：“日产今后将每年销售100万辆以上的电动汽车，Ariya将会是日产的象征性车型”。售价超过500万日元的Ariya，虽然不会有爆炸性的销售额， 但是它会跟“GT-R”一样，将成为象征日产电机化的车型。

可见，不论是从产品角度还是未来发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品，也表达了日产在电动化浪潮中并没有落下进度，续航里程达标，智能化也值得期待。

唯一不足的就是新车量产将在2021年年中在日本市场销售，引入中国更是要接近2022年。古普塔（Ashwani Gupta）先生表示："日产Ariya不仅提升了驾驶乐趣，为驾乘者提供舒适、自信的驾驶体验，同时提升了智能网联的乐趣。