凡事都有“先来后到”，对汽车行业来说，在一块市场投放什么样的车型，这里讲究非常多。既要分析消费习惯，又得评估自身竞争力。一旦抢占先机，车企受益匪浅；反之迟来一步，就要根据市场变化不断调整定位。新兴市场的竞争是激烈的，也是公平的，无论老牌企业还是新势力，“提早布局”的打法，在任何时代都适用。

今年1月，福特全新一代蒙迪欧在中国首发亮相，这已经是该系列的第五代车型了。回顾过往，第二代蒙迪欧于2004年在中国上市。当时，针对国内用户的消费习惯，蒙迪欧就已做出了“本土化”的改变。此后的十余年时间里，福特蒙迪欧不断进行调整，以适应激烈的竞争环境。今天，随着全新一代蒙迪欧亮相，我们就来回顾下这款经典中型车的历史。

第一代（1993-2000）

八十年代中期，福特汽车公司在欧洲和亚洲市场的主打车型以福特Sierra和福特Telstar为主。当时，福特公司计划减少在世界各个国家市场投放车型的成本，因此便计划研发出一款适应性更高的车型。于是，1993年1月第一代福特蒙迪欧正式推出。这款车型耗费了福特公司60亿美元的研发费用，即便在多年后的汽车行业，这种规模的投入都不是一个小数目，足见当时的福特对蒙迪欧是给予厚望的。

第一代福特蒙迪欧由位于福特总部的迪尔伯恩设计中心完成，起名“MONDEO”，源于法语中“Monde”一词，是对优雅气质的描绘，是经典与尊贵的象征。“MONDEO”又有“Mondial”之意，即“全世界”，福特汽车借此表达出一种俯瞰世界的气度。

第一代蒙迪欧推出过多个版本，包括三厢版、掀背版和旅行版。三厢版车型的长、宽、高分别为4481mm、1747mm、1372mm，设计上也运用了当时主流的圆润线条来构建车身，突出的保险杠和小尺寸进气格栅显得尤为精致。

作为福特打响全球第一阵的车型，第一代蒙迪欧的配置非常丰富，标配了驾驶位侧的安全气囊、ABS系统、安全带预警等。另外，还提供了真皮座椅、电动天窗和CD播放机。这些足以让蒙迪欧有底气与当时的本田雅阁来争夺市场。

第一代蒙迪欧共有1.6L、1.8L和2.0L三种排量，有手动或自动两种变速箱供选择。值得一提的是，第一代蒙迪欧就已经实现了驾驶模式的切换。

1997年，第一代蒙迪欧进行了一次改款，改款车型采用了当时最流行的“Edge”设计元素，使整款车的车身线条更加突出。内饰则沿用了老款设计，福特为了控制成本，为改款的蒙迪欧进行了“减配”，甚至连空调都要进行选装。

第一代蒙迪欧在欧洲市场的表现不错，反倒在北美销量一般。1994年进入澳洲市场，蒙迪欧也不如本田雅阁那样畅销。

第二代（2000-2007）

第二代蒙迪欧在2000年10月正式推出。新车从尺寸到设计都发生了较大变化，由于当时最主要的竞争对手是大众帕萨特，福特也不得不对蒙迪欧进行了全方位的升级。首先，第二代蒙迪欧的车身尺寸增加，长、宽、高分别为4731mm、1812mm、1492mm；造型上吸收了当时福克斯车型的一些设计，为的是看起来更年轻化。

不过，内饰部分的整体风格既成熟又保守。在安全方面，第二代蒙迪欧仍然做的很全面，搭载了智能保护系统、ABS系统和电子制动力分配系统，这代车型还可选装ESP系统。

动力方面，第二代蒙迪欧共搭载了1.8L和2.0L两款发动机，匹配6挡手动变速箱。后续，第二代蒙迪欧又推出了运动版车型，搭载3.0L V6发动机，这款车0-100km/h的加速时间为6.4秒，为了提升整体的操控性，车辆的底盘还进行了重新调校。

2004年，第二代蒙迪欧推出了改款车型，外观和内饰采用了“New Edge”新设计语言，不但视觉效果更加简洁，整车的风阻系数也达到了0.29；是当时同级别中较低的。同时，这款车还标配了自动空调和定速巡航功能。

中国消费者对蒙迪欧的认识大多也从这一代车型开始。2004年，长安福特正式国产了第二代蒙迪欧，作为长安福特在中国市场上推出的第二款车，蒙迪欧面临的压力不小。由于国内市场被大众、丰田、本田等品牌抢占先机，福特不得不对蒙迪欧再次进行本土化调整。

比如，国产蒙迪欧运用了不少镀铬装饰来丰富车身视觉效果。另外，头尾灯造型整体感更强，外后视镜面积也相应增加。

内饰部分，国产蒙迪欧针对中控位置重新布局，配备多碟CD播放系统、电动折叠后视镜、倒车雷达、电动天窗等。

动力方面，国产后的蒙迪欧搭2.0L发动机，最大功率为103kW，最大扭矩达到185Nm；动力表现和海外版几乎一致。第二代蒙迪欧无论在海外、还是国内市场，它的口碑和销量都非常不错，当时这款车也获得了业内的一致好评。

第三代（2007-2013）

第二代蒙迪欧国产后的表现，多多少少给福特在中国市场增添了信心。2007年9月，长安福特正式发布了“蒙迪欧-致胜”，也就是海外版的第三代蒙迪欧车型。蒙迪欧-致胜共推出了四款车型，价格为18.18万-23.98万元。不过，这款车在上市之后，面临着比前辈更大的竞争压力。因为，当时的中国汽车市场正处在爆发式增长的时期。

这代蒙迪欧车型与Galaxy和S-MAX采用相同平台研发，海外版仍然有三厢版、掀背版及旅行版可以选择。除了造型上家族化特征更明显，车身尺寸也全面升级，长、宽、高分别达到了4844mm、1886mm、1500mm；轴距达到2850mm。整体设计偏向更加运动的风格，因此给国内消费者留下了很深的印象。

2011年，蒙迪欧-致胜进行了动力上的改款，新车搭载2.0T发动机和6挡双离合变速箱，最大功率为149kw，最大扭矩300Nm；另外，还推出GTDi 240车型，拥有更加出色的动力表现。值得一提的是，2007年9月公布的Euro NCAP碰撞测试结果显示，它获得了五星的成绩，这是蒙迪欧第一次获得如此佳绩。

第四代（2013至今）

2012年第四代蒙迪欧正式亮相，这就是我们熟悉的“马丁脸”蒙迪欧。当时，福特全系车型几乎都采用了这种家族式设计，配合头灯和前保险杠的造型，为促进销量起到了很大的作用。2013年国产版第四代蒙迪欧在中国推出，并没有延续“致胜”这个称呼，这款车的外形与海外版几乎一样，长、宽、高分别为4860mm、1854mm、1480mm、轴距仍然是2850mm；属于正常的中型车尺寸。

内饰方面，第四代蒙迪欧大幅提升了科技感，设计简约时尚，配备8英寸触控屏、还有和SONY联合开发的SYNC车载多媒体系统。这款车标配ESC车身稳定系统、牵引力控制、坡道辅助等。同时，高配车型也满足了当时的主流配置需求，包括LED头灯、弯道辅助照明、无钥匙进入、倒车影像等配置。

第四代蒙迪欧首次搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133kW，最大扭矩为240Nm，搭配6挡手自一体变速箱。其0-100km/h的加速时间为9.3秒。虽然排量变小了，但动力上却完全超过了老款2.3L的水平。

随着全球新能源势头的兴起，蒙迪欧也退出了插电混动版本，由2.0L自吸发动机和电动机组成了动力系统，百公里油耗约为6升。

根据众车网的购车指数，2020款福特蒙迪欧最受关注的是Eco Boost 180时尚型。这款车在外观、动力、舒适和操控性上都有非常好的口碑表现，平均达到4.6-4.7分以上。而在智能化方面，由于长期未进行换代，得分相对较低，配置已逐渐满足不了当前用户的使用习惯。

第五代（2022 ？）

在沉寂了近10年后，全新一代福特蒙迪欧在2022年1月正式亮相。作为蒙迪欧系列的第五代车型，新车很有可能在今年年内国产并正式上市。全新蒙迪欧首次采用了福特家族的“势能美学”设计理念，类似福特EVOS的前脸风格，采用分体式大灯造型，日间行车灯也改为贯穿式造型，整车造型充满了科技与时尚的气息。

尺寸方面，全新一代蒙迪欧的长、宽、高分别为4935mm、1875mm、1500mm，轴距达到2945mm，比老款车型要大不少。侧面采用黑色车顶、隐藏式门把手和19英寸轮圈样式，从视觉效果上完全能满足当今消费者的审美。

从目前公布的内饰照片来看，全新一代蒙迪欧采用了悬浮式中控台设计，亮点是使用了一块达12.3英寸液晶仪表，外加27英寸的中控大屏相连接，直接将科技感拉满。据悉，这块屏幕可以达到4K的分辨率，搭配SYNC和2.0智行互联系统。纵观目前市面上的同级别车型，全新蒙迪欧的这款屏幕营造出的科技感可以说是无出其右。

动力方面，全新一代蒙迪欧将有可能搭载2.0T发动机，最大功率为175kW，匹配8挡手自一体变速箱。底盘部分仍使用了前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的结构。

目前可以肯定的是，全新一代蒙迪欧将凭借科技化的智能配置，继续征战中国市场。由此，我们也能看到，福特蒙迪欧自诞生日起就背负了全球化的使命。福特从来没有放弃对这个系列的投入。虽然一路走来，历经坎坷，但蒙迪欧的每次改款和换代，都能针对当地市场做出及时的调整，可以说正是这种快速地反应，才支撑着蒙迪欧一步步走到了今天。