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20万价格续航550公里 大众ID.4 CROZZ比特斯拉还香!

新车试驾      原创
ID.4是大众在国内推出的第一款真正意义上的纯电动车,由南北大众一同推出,实行双车战略,它出自纯电MEB平台,今天我们就来聊聊一汽大众推出的ID.4 CROZZ。 【看图文】

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20万价格续航550公里 大众ID.4 CROZZ比特斯拉还香!

原创编辑:王坚 2021-06-29 18:42:37

大众的燃油车在国内市场非常畅销,而且有很强的品牌效应,深受老百姓认可,但在如今电动车时代背景下,传统车企也开始强势反攻。ID.4是大众在国内推出的第一款真正意义上的纯电动车,由南北大众一同推出,实行双车战略,它出自纯电MEB平台,今天我们就来聊聊一汽大众推出的ID4 CROZZ。

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和目前大众在汽油车上套娃设计相比,ID.4 CROZZ采用了更具有“电动车风格”的外观。延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计,像封闭式的中网、贯穿式的LED灯带,会亮的LOGO,都是电动车必备的元素,还保证了出色的空气动力学性能。智能LED矩阵式前大灯,可以实现智能随动转向,根据路况调节照射角度等。

车侧采用了双色设计,黑色的车顶时尚动感,并采用了隐藏式的车门打手。高黑亮的反光镜带有加热功能,车身底边和轮眉都采用了黑色饰板,强化了SUV的特性。20英寸的铝合金轮圈大大的提高了车辆的运动性。

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尾灯均采用了贯穿式设计,头灯设计相呼应。夜晚亮后有很高的辨识度,行驶在路上也非常容易吸引眼球。

坐进车内,可以说与普通燃油版的大众车型的内饰翻天覆地的变化,整个中控台简洁大气,做工方面依旧保持着大众品牌一贯的优秀水准,大面积采用了搪塑材质搭配上缝线工艺,并配有30色可调内饰氛围灯,不管视觉上还是触感令人满意。主打科技感ID.4 CROZZ使用了5.3英寸全液晶仪表,虽说有些小气,可展示的功能及信息还是非常丰富的,左侧布局了一个简单的可视化行车信息界面,中间为车速、电量、续航和能量输出等,右侧为挡位显示,而且可以随方向盘进行调整,避免了遮挡的现象。

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中控台部分配备了一块12英寸悬浮大屏,操作起来很方便很容易上手。功能也很全面,导航、蓝牙、语音控制、而且还支持CarplayCarlife还采用了全新的人机互动系统,只要说一声你好大众,即可操作方向盘、天窗功能。并采用了二氧化碳热泵空调,温度更低的时候取暖更好,对续航影响更小,只不过要进行选装。值得一提的是车窗控制键设计还是很新颖的,驾驶位只有两个控制键,但可以控制四个车窗。多功能方向盘在新款车型上采用了更加时尚、大气的造型设计。座椅舒适性包裹也都很不错,主副驾均为电动座椅,还配备了记忆、加热、按摩功能。

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虽说是紧凑型的SUV,但后排空间表现还是挺出乎我的以外的,前排调整合适的驾驶位置后,头部空间一拳,腿部空间也很充裕,地板也没有高高的凸起,对于中间位置的乘客来说乘坐会更加的舒适。

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接下来我们感受一下ID.4 CROZZ的试驾感受,我们拿的是长续航PRO两驱版,搭载永磁同步电机,驱动电机峰值功率150kW,驱动电机峰值扭矩310N·m,最高车速为160(km/h)搭载三元锂电池。电动汽车的续航和动力,一直都是各家车企在努力攻克的难题,随着人们出行距离需求增加,因此对于电动汽车的续航里程需求也越发严格,但对于城市通勤来说550公里续航完全够用了,而且它与其它品牌最大优势主要有两点,第一充电可以提前预约、第二充电速度快。ID.4 CROZZ驾驶风格很大众,行驶质感很细腻,方向轻重适中。

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提供经济。舒适、运动以及个性化四种驾驶模式。动力表现完全能够令人满意,由于电机的特性,车辆一起步会有一点向前的趋势,推背感并不是特别的强烈,相对来说比较平顺。能量回收在D档的情况下不是很明显,D档下能感觉到明显的拖拽感。ID.4 CROZZ可实现0-160km/h自适应巡航,开启后车辆会自动根据前车调节车速,还可以设置与前车的距离,从而达到更完美的跟车功能。静谧性做的非常好,开起来非常有高级感,在不同路面上都能处理的十分细腻。

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ID.4 CROZZ无论是在外观和内饰设计、配置还是驾驶感受,经过试驾体验,都给我留下了非常深刻的印象,并再次验证了大众产品的可靠性。20多万的售价,550公里的续航,相信在市场中一定有非常强的竞争力。

最后一句话:车靓灯炫够豪华,内饰空间足够大,大众品质没烦恼,超长续航放心跑!  

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