作为林肯首款国产SUV车型，售价自然是其最大的特点，售价从24.68万元到34.58万元，共有5款配置，三款两驱车型，两款四驱车型。我们今天拿到的是四驱的顶配车型，四驱尊耀版。 

外观方面，冒险家十分“林肯”，一眼望去沉稳厚重。大量的镀铬装饰条提升豪华感，最耀眼的莫过于它的星辉中网，里面融入了主动闭合的进气格栅。中网内部林肯的大logo格外醒目，虽然不能像它大哥领航员那样点亮，但视觉效果看起来这车价格不菲。

虽然冒险家定位于紧凑型SUV，但这个块头着实不小。与竞品相比，三维优势明显，但轴距并不占优。长宽高分别是4615/1887/1630mm，轴距是2711mm。冒险家的车身尺寸在紧凑型SUV里绝对是偏大的那一派。

 进入到内饰，扑面而来的还是豪华感！虽然林肯冒险家和福特锐际同属C2平台打造，但无论是外观还是内饰，论豪华，林肯更胜一筹。12.8英寸的中控液晶大屏鹤立鸡群，内置的SYNC+系统不支持Carlife和Carplay，只能进行普通的蓝牙连接，但好在功能比较完善。

“电视”下方是贯穿式出风口，然后是中控区域的操控台。按键式的换挡方式，PRND就像是钢琴按键，整整齐齐的排列在这。虽然增加了一定的储物空间，但是想盲操？我劝你放弃这个想法，因为车辆的启动和停止按钮也在此。下方为空调、娱乐和座椅加热、通风的控制区，密密麻麻的实体控制按键看起来赏心悦目，因为现在能保留实体按键的车型真的太少了，只有到了失去了才懂得珍惜。按键的触感略微松散，豪华感有一定降低。

林肯冒险家全系搭载2.0T高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大马力245匹，最大扭矩390牛米。我们试驾的四驱车型具备5种驾驶模式，节能模式、运动模式、标准模式、防滑模式和复杂路。即便是经济模式下，整台车的感觉依旧是很窜，油门初段很灵敏，给人动力充沛的感觉，推背感在安全时速下都有。方向盘力度很轻盈，回正速度不快，人车交流感不强，换句话说，动力很强，但不想激烈驾驶，因为操控性不佳。林肯豪华舒适的影子在动力方面也有体现。

前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，配合可以根据驾驶模式调软硬的避震。无论在哪个模式下，软和舒适是最大的特点，完美保留了美系车的基因，只适合长时间舒舒服服的巡航状态下驾驶。配合上握感极为出色的方向盘和多项可调的座椅，论舒适性，竞品都没它优秀。

总结一下，在竞品车型都用上1.5T三缸或1.3T四缸这种无下限的操作时，24.68万起售的它已经配备了2.0T高功率+8速手自一体变速箱的动力总成。无论是科技配置还是安全配置，林肯冒险家可以和自主品牌车型一较高下，配置丰富度高的可怕，吊打竞品合资车型。作为林肯首款国产SUV，我看到了它的诚意。就好像是男朋友第一次去女朋友家里做客，手里提满了礼物，但依旧会十分紧张，冒险家的名字可能也是“紧张”的体现，每次的试探无非都是一次冒险。只要能接受它的不足，30万的售价足以给你带来50万的面子与享受。