细水长流 17万BEIJING-EU7将省电进行到底
新车试驾 原创
在新能源汽车领域，北汽一直在不断的发展和探索。而我们今天试驾的这台BEIJING-EU7就是为数不多的高性价比之选，也可以算的上是这个新细分市场的领跑者。 【看图文】
有一次我去取试驾车，打了一辆电动的出租车，无聊之时和的哥闲聊了几句，得知，电动车租车，除了跑远道会有点续航焦虑以外，各项还都挺有优势的，而且现在随着电动车的发展，只要10分钟就能换一块满电的电池继续拉活，整个的成本要比汽油车低了不少。在新能源汽车领域，BEIJING汽车一直在不断的发展和探索。而我们今天试驾的这台BEIJING-EU7就是为数不多的高性价比之选，也可以算的上是这个新细分市场的领跑者。
BEIJING-EU7的外观，我认为最大的亮点有两个，第一是经过全新设计的车头，融入了北汽纯电动车家族设计元素，LOGO不在使用北字的样式，改换成了BEIJING的英文字母，使整个前脸看上去更加大大气，整洁，配上封闭式的进气格栅和略显夸张C字形的行车灯，大大的提高了整车的辨识度，也能从视觉效果上体现出一款电动车应有的科技感。另外就是它的双色五辐轮毂造型很抢眼，很运动，这样设计可有效的降低风阻。并配备了规格为（佳通品牌）225、45、18的舒适性轮胎。接下来我们看看内饰表现如何？
BEIJING-EU7的内饰整体看上去属于简约风格，以实用为主，中控加入了仿木纹饰板和银色的哑光饰板，已硬质材料居多，质感稍稍差了一点，但整体的时尚感还是比较不错的。
BEIJING-EU7采用了12.3英寸的全液晶仪表，信息显示的非常丰富，包含电耗，剩余里程，行驶里程，胎压监测，动能回收强度等丰富的行驶信息。中控屏也同样采用了12.3英寸的液晶大屏。搭载了达尔文系统，通过语音系统可以实现通话、空调、座椅加热等功能，双屏联动智能飞屏功能，用双指轻轻一划，就能够将中控屏的导航信息转移到仪表盘上，解放双手让行车更安全。
整车采用高档打孔皮质座椅，包裹性很不错，内部填充也比较柔软，腰部也能得到很好的支撑，坐垫很长，而且腿部空间十分富裕，基本纯平的后排地板，即使长时间乘坐也不会觉得特别累，但寒冷的冬天只能靠谱股焐热座椅，如果有个和前排一样的加热功能那就更完美了。0.75㎡超大尺寸的外滑式全景天窗，给车内乘客带来不错的采光和宽大视野。
BEIJING-EU7在动力系统方面，搭载的永磁同步电机，最大功率达到160kW、最大扭矩达到300N·m；在电池方面，该车搭载的是宁德时代三元锂电池，其容量达到60.2kWh，官方给出的综合续航里程为451km。
8.4秒零到100加速成绩在电动车里不算优秀，基本和2.0T燃油发动机的感觉大同小异。但在日常代步当中还是完全够用的，起步时提速的表现相当不错，有很强的的推背感。运动模式下，油门的响应速度会更加敏捷，动力明显更加充沛。车辆提供了三挡动能回收调节，在B1状态下，松开加速踏板之后和燃油车没有什么差别。调节到B2之后，松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。在回收最强B3状态下，松开油门会有强度更高的回收效果，减速效果明显，这对于市区行驶增加续航里程是比较有帮助的，但是给驾驶车的感觉不是很舒服。整体驾驶感受还是很舒服的，转向系统很轻盈，也很很精准，即使是女性司机也能够得心应手。BEIJING-EU7的静谧性做的也很不错，城市道路上基本没有什么噪音，高速行驶中也能够很好的控住胎噪和风噪。
BEIJING-EU7作为BEIJING品牌的旗舰车型，借超大舒适的空间，智能科技的加持，全面安全的配置给消费者带来了不错的驾乘体验。451km的续航里程，无论是日常通勤还是长途出行都能够轻松应对。15万的售价将有足够实力在新能源市场中占有一席之地。
最后一句话：中型电车出黑马，换标以后更潇洒，动力激情续航远，十几万元是首选。
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