“中”流砥柱/挡寒流 韩国车企在华人事反击
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近年来，现代汽车集团在中国汽车市场的销量始终低迷。2017-2019年，北京现代年销量始终未超过80万辆大关；东风悦达起亚的年销量从2016年的65万辆下滑至2019年的不足30万辆，几乎腰斩。 【看图文】
起亚和现代哪个保值？起亚和现代哪个车保值？起亚和现代并没有很好地保持它们的价值，但相对来说，现代车型的价值更为持久。
近年来，现代汽车集团在中国汽车市场的销量始终低迷。2017-2019年，北京现代年销量始终未超过80万辆大关；东风悦达起亚的年销量从2016年的65万辆下滑至2019年的不足30万辆，几乎腰斩。与销量下滑相对应的是韩系车在中国乘用车市场不断下滑的市场占有率，今年前5个月，韩系车的市场份额仅为4.1%。
随着现代集团第三代掌门人——郑义宣掌权后，对现代中国的人事构架进行了大刀阔斧的改革。一改合资公司重要岗位均是韩国籍的组织构架，从去年9月至最近，先后任命多位中国籍业内人士，在东风悦达起亚、北京现代、现代中国担任重要岗位。
一、本土化管理团队逐渐成型
2019年9月9日， 现代起亚汽车宣布，任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。
2020年3月23日，现代汽车近日任命向东平为现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。
2020年6月1日，汤跃进先生正式出任东风悦达起亚销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。
2020年6月30日，现在汽车集团（中国）宣布人事任命，原福特全国销售服务机构总裁李宏鹏将于7月1日正式担任现代汽车集团（中国）商务副总裁，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报工作。
二、提升销量，重振韩系
数据显示，今年5月，北京现代销量同比增长11%，单月销量达到4万辆，环比增长18%，这是北京现代进入2020年以来首次实现月度销量正增长；今年1-5月，北京现代累计销量为19.2万辆。而东风悦达起亚5月销量也达到2.35万辆，同比增幅12.1%，1-5月累计销量12.87万辆。
但与去年同期相比，北京现代前5个月累计销量同比下滑9.4%；东风悦达起亚距离35万辆的全年目标也依然面临挑战，需要在2020年剩下的7个月里实现单月销量超过3万辆，才能完成全年目标。重振之路，任重道远。
在产品层面，今年北京现代将推出第10代索纳塔、全新伊兰特、菲斯塔纯电动、全新MPV等多款全新车型，并提升中高级车+SUV销量占比至47%；东风悦达起亚也将调整产品结构，全新一代起亚K5将于9月份上市。
此外，现代汽车集团将在下半年推动高端品牌捷尼赛思重新进入中国市场，从而重启已停滞4年的进口车业务。近年来中国豪华车市场持续走高，今年5月，在汽车销量增速转正的大背景下，豪华车销量同比增长28%。对于捷尼赛思而言，未来可期。
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