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卷土重来未可知 抢先试驾新起亚K3

提到起亚K3,对于大多数人来说是既熟悉又陌生。熟悉,是因为起亚K3是起亚品牌在中国第一款销量超百万的车型,曾经红极一时;而陌生,是因为起亚K3最近几年的存在感不高,销量也早已不见往日的辉煌。不过古人也说过:“卷土重来未可知”,起亚找到了应对办法,那就是将自身的产品力再次提升。因此,新起亚K3应运而生,它不仅延续了起亚高颜值的优势,还在配置、智能化等方面进行了优化升级,可以说做到了面面俱到。

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·延续起亚高颜值的优势

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起亚的产品一直以高颜值著称,深受年轻消费者喜爱。但现款起亚K3酷似玛莎拉蒂的前脸设计,有些过于的激进了,无法让更多人接受,这也是导致起亚K3销量低迷的原因之一。

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而新起亚K3采用的“劲感运动美学”,可以说延续了起亚高颜值的优势。首先全新的虎啸式前脸与新起亚K5如出一辙,除了大灯有些许区别,几乎很难进行区分。而全新的中网样式整体看上去也非常年轻、动感,相比现款也能让更多的人接受。

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大灯的造型也变得更加犀利,很有辨识度,并且大灯还与中网相连,进一步拉伸横向视觉宽度。此外,大灯采用了起亚最新的Star map照明概念,LED日间行车灯在点亮后能极具灵动性和科技感。

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由于是中期改款车型,没有更换平台,新起亚K3的侧面基本与现款保持一致。但在细节上,1.4T车型增加了高亮黑外后视镜以及17英寸铝合金双色轮圈(实拍车为1.5L),为侧面增添了不少运动气息。车身尺寸方面,新起亚K3长宽高分别为4666/1780/1450mm,轴距为2700mm,属于同级主流水平。

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新起亚K3的车尾同样紧跟潮流,采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,虽然比较常见,但尾灯内部进行了重新设计,点亮后更具辨识度。此外,后包围也升级为贯穿式蜂窝状设计,新一步凸显运动感。

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除了设计更加年轻,新起亚K3在配色方面也下了功夫。除了主流的珍珠白、极光黑,新起亚K3这次还提供星耀黄、钻海蓝、跃动红、星际灰以及透明白共计7种外观颜色可选,绝对不容易“撞衫”,能够帮助车主彰显个性。

·智能、安全配置同级占优

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聊配置之前,我们先看下内饰的变化。新起亚K3的内饰在细节上进行了重新设计,首先提供3种内饰配色,我个人更喜欢红/黑配色,十分动感、年轻。此外,新起亚K3还采用了触控空调面板、前排手机无线充电以及LCD可视换挡杆,相比现款要更具科技感。

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高配置一直是起亚的一大优势,而新起亚K3则进一步优化。首先智能化配置方面,新起亚K3配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏,这在合资紧凑型轿车中绝对是很有科技感的,丝毫不逊于造车新势力。

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中控屏搭载全新的GUI设计和全新Kia Connect智能互联系统,可进行S-OTA升级。车机系统反应速度非常的流畅,一天的使用下来没有发生任何卡顿的现象。系统内置的配置也十分丰富,像是当下流行的爱奇艺(3月OTA下载)、智能语音交互、车家互联等均有配备,贴合当下消费者的使用习惯。

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值得一提的是,新起亚K3还配备远程控制车辆和手机蓝牙钥匙功能,这在同级合资紧凑型轿车中可谓凤毛麟角。我个人就非常喜欢远程控制功能,比如炎热的夏天,可以提前通过手机app启动车辆并打开空调,当你进入车内能够立刻享受凉爽。此外,一台车可以同时拥有三个BLE账号,当你不小心走到地库,发现没带钥匙的时候,就可以通过手机BLE功能替代车钥匙开启车门,启动发动机,十分智能、便捷。

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除了智能化配置,新起亚K3在安全智能科技方面也进行了不小的升级,搭载了L2+级智能驾驶辅助系统,其中包括了NSCC智能巡航控制、LFA车道跟随辅助、SEW安全下车预警几项新增ADAS功能为同级最优,尤其是安全下车预警,当你停车后,乘客在打开车门下车时,如果检测到与后方接近的车辆有发生碰撞的危险,系统就会通过仪表、警告音、外后视镜指示器等进行警告,能够有效避免“开门杀”等危险情况的发生。

值得一提的是,新起亚K3配备了同级少有的倒车引导灯,当你在倒车时,LED导向照明会投射到后方路面,能够对周边车辆以及行人安全传达倒车信息,预防倒车事故的发生。

·提供两种动力可选

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聊完颜值和配置,我们再看下新起亚K3动态方面的表现。新起亚K3提供1.5L自然吸气和1.4T两种动力可选,均为4缸发动机。前者匹配CVT无级变速器,后者则采用7速双离合变速器,笔者本次试驾的是1.5L的动力,也是未来的主销车型。

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实际体验上,虽然是小排量自然吸气发动机,但即便是在ECO模式下,再加上车内3名男乘客,新起亚K3的起步依然十分的轻快,并且不像日系车那样非常的“贼”,而是整个起步加速过程都十分的轻快、平顺,是非常适合日常市区代步的调校,能够让你很从容的紧跟前车。

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不过到了中后段加速,小排量发动机后劲不足的情况就会发生了,虽然可以切换到运动模式,但后段提速还是比较疲软,尤其是高速超车,只能够听到明显的发动机的转速声,没有很好的后续动力输出。如果您平时非常注重动力表现,建议选择1.4T的排量,而如果只是日常市区代步,那1.5L的排量则更适合您了。

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CVT变速器的表现不必多说,依旧保持平顺的特点。值得一提的是,新起亚K3的无级变速器采用链条式传动,能够有效减少打滑,提升变速比。而采用无级变速器的另一个优点就是油耗,笔者本次试驾行驶了接近200km,有市区也有山路,在ECO模式下,最终表显百公里5.1L,是非常不错的成绩了。

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转向和底盘方面都是偏向家用的调校,转向手感在低速状态下非常的轻盈,很容易上手,而随着车速增加,转向手感会随之变沉,增添高速行车时的安全性。新起亚K3的底盘调校偏软,滤振性不错,日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,如果车速过快后轮会出现多余的弹跳,需要减速通过。

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新起亚K3在NVH方面属实给到了我们惊喜,无论是怠速状态还是在高速行驶,路噪、胎噪和发动机的噪音都被抑制的很好,只有在车速超过100km/h时,能够听到一些风噪声,但无伤大雅,不影响车内人员用正常音量沟通,值得点赞。

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通过这次试驾可以看到,新起亚K3没有辜负大家的期望,首先颜值更贴合当下消费者的审美,延续了起亚品牌的优势。而在安全智能科技方面,凭借丰富的科技配置以及L2+级智能驾驶辅助系统,新起亚K3在同级合资紧凑型轿车中也占有很大的优势,再加上不错的动态表现和低油耗,新起亚K3的产品表现绝对做到了面面俱到。当然,光靠产品还不够,价格也是关键,据悉,新起亚K3将在2月13日正式上市,期待最终的售价。

极限选车家
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